ною въ 8 арш., между перилъ 7;—при этой ширинѣ можетъ разъѣхаться пара и одиночка. Типъ этотъ встрѣчается очень часто на нашихъ проселочныхъ дорогахъ и принятъ Рязанскимъ земствомъ въ своихъ нормальныхъ чертежахъ (см. чер. II). Наконецъ только въ исключительныхъ случаяхъ, при самомъ сильномъ движеніи днемъ и ночью, преимущественно по близости городовъ оставляется прежняя ширина, т.-е. 4 саж. Далѣе въ отношеніи проектируемыхъ мостовъ принято за правило, что мосты должны быть балочной системы, что болѣе дорогая, сложная и требующая большей тщательности въ исполненіи, подкосная система оставляется; оставляется она также и потому, что подкосный мостъ уже по своей конструкціи долженъ быть выше балочнаго, такъ какъ необходимо, чтобы часть моста отъ основанія подкосовъ до настила не касалась полой воды и ледохода, а эта часть имѣетъ всегда значительную высоту; что касается настила, то онъ вездѣ принятъ досчатый—продольный двойной, хотя онъ нѣсколько дороже поперечнаго настила изъ накатника, но за то онъ имѣетъ слѣдующія преимущества: во-первыхъ —продольный настилъ даетъ болѣе покойную ѣзду и такимъ образомъ гораздо менѣе страдаетъ отъ толчковъ и разбивается ими; далѣе замѣчено, что движеніе направляется преимущественно по извѣстнымъ колеямъ и это преимущественно при движеніи обозовъ, гдѣ задняя лошадь вступаетъ вслѣдъ передней, отъ этого случается, что настилъ здоровый по краямъ, по срединѣ бываетъ совершенно измочаленъ и выбитъ. Вотъ въ этихъ случаяхъ продольный настилъ имѣетъ передъ поперечнымъ неоцѣненное преимущество: среднія доски могутъ быть вынуты и замѣнены новыми, между тѣмъ какъ болѣе здоровыя боковыя могутъ быть оставлены на прежнихъ мѣстахъ, или же наконецъ при большей экономіи* настилъ съ краевъ можетъ быть сдвинутъ къ срединѣ, а средній —переложенъ на края. Совсѣмъ другое бываетъ при поперечномъ настилѣ: накатникъ или пластинникъ совершенно здоровый по краямъ, выбитый по срединѣ колесами никуда больше не годится— развѣ на дрова. Кромѣ того при поперечномъ настилѣ требуется особо-внимательный надзоръ для того, чтобы тотчасъ же при появленіи выбоинъ замѣнять испорченный накатникъ, иначе отъ усиленныхъ толчковъ около него чрезвычайно скоро изнашиваются вполнѣ здоровыя накатины. Перила въ проектахъ принимались того же типа, какъ и на существующихъ мостахъ, построенныхъ округомъ путей сообщенія изъ круг- _____9______
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4