еще въ распоряженіи прекрасные чертежи округа путей сообщенія, которые, такимъ образомъ, пополняли свѣдѣнія, собранныя на мѣстѣ; это была, такъ сказать, прекрасная иллюстрація описи и предположеній на счетъ прежнихъ работъ округа путей сообщенія. Имѣя вышесказанныя данныя, я приступилъ къ составленію проектовъ упрощенныхъ сооруженій. Дорожныя сооруженія, переданныя земству вмѣстѣ съ Московско-Нижегородскимъ и Московско-Ярославскимъ шоссе, должны быть по матеріалу, изъ котораго сдѣланы, и своей конструкціи, отнесены къ четыремъ группамъ: 1) деревянныя сооруженія; 2) смѣшанныя, т.-е. мостики на каменныхъ и кирпичныхъ стѣнкахъ съ рельсовыми переводами и деревянными настилками; 3) каменныя разныхъ пролетовъ трубы, преимущественно построенныя изъ кирпича, и 4) чугунныя водо-пропускныя трубы, засыпанныя сверху дамбами и зашоссированныя, діаметромъ отъ 0,1 саж. до 0,33 саж. Послѣднія двѣ группы, какъ относящіяся къ типу долговѣчныхъ сооруженій, въ мои предположенія объ упрощеніи не вошли и при мѣстномъ изслѣдованіи производители его ограничились ихъ бѣглымъ осмотромъ. Проектируя деревянные мосты, я имѣлъ въ виду слѣдующее обстоятельство. Почти всѣ мосты шоссейныхъ дорогъ построены шириною въ 4 сажени. Ширина эта конечно была необходима въ то время, когда по шоссе было громадное движеніе, когда могли разъѣзжаться на мосту двѣ тройки, да кромѣ этого еще встрѣчаться пѣшеходы; но въ настоящее время при такомъ тихомъ движеніи, какъ теперь по шоссе, ширина моста въ 12 аршинъ становится положительною и не нужною роскошью; имѣя въ виду это обстоятельство, мною приняты два типа мостовъ: во-первыхъ— въ тѣхъ рѣкахъ, гдѣ по причинѣ крутизны береговъ и значительной глубины воды не возможно устроить объѣздъ безъ значительныхъ •затратъ, гдѣ поэтому при малой ширинѣ моста въ одно полотно придется задерживать движеніе при всякомъ даже незначительномъ ремонтѣ настила, принятъ мостъ въ два полотна на 6-ти сваяхъ, шириною въ 10 арш., (см. черт. I въ концѣ книги); затѣмъ въ рѣчкахъ небольшихъ, при длинѣ не свыше 15 саж., и въ тѣхъ случаяхъ, когда не затруднительно устроить объѣздъ на случай ремонта, конечно при лѣтней и зимней дорогѣ (весною же всякій объѣздъ затруднителенъ), принято проектировать мостышири8
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4