b000002473

ньне образцы подтвердили мысли конструкторов. Двигатели с воздушньнм охлаждением бьнли легче серийного двигателя Д24 с водяным охлаждением на двести килограммов и меньше его по габаритам. В дальнейшем, на базе этого двигателя, были разработаны улучшенные образцы двигателей ДВ-28 нн ДВ-30 мощностью 28—30 л. с. Много труда и настойчивости при доводке и испытании дви­ гателей с воздушньнм охлаждением вложили начальник мотор­ ной лаборатории В. В. Эфрос, инженеры П. И. Чирик, Б. Н. Тнн- хомиров, А. Г. Метелкин, Е. Л. Эйдельман и другие. Немало хлопот доставили доводка теплового процесса и спн- стема охлаждения. На основе результатов испытания этих дви­ гателей в 1958 году конструкторы Владимирского тракторного завода с участием конструкторов Липецкого тракторного завода спроектировали двигатель ДЗО мощностью 30 л. с. с предкамер- ньнм смесеобразованием. Двигатель ДЗО был предназначен для установки на колесные тракторьн ТЗО пн Т28Х Лннпецкого нн Вла- димннрского тракторных заводов. В конструкцию этого двигателя был заложен ряд прогрес­ сивных узлов и элементов, выгодно отличавших его от преды­ дущих моделей: осевой вентилятор системы охлаждения, блок- картер с передним стальным листом, масляный радиатор и другие. В 1959—1960 годах проводились Государственпіьне испыта­ ния двигателей ДЗО, одновременно на тракторах ТЗО ни Т28Х Липецкого и Владимирского тракторных заводов. После успешного окончания государственньпх испытаний хлопководческий трактор Т28Х с двннгателем ДЗО в 1960 году был поставленг на производство на Владимирском тракторном заводе. Всего бьнло выпущено таких тракторов 24500 штук. Одновременно на Липецнном траннторном заводе ннод руковод­ ством главного конструктора Б. Е. Архангельснного, заместннтеля конструктора А. С. Балаева, начальника бюро Л. Я. Бекрицко- го, конструкторами! А. Н. Саловым, И. И. Самохинным, Г. А. Сте­ паненко, И. И. Лурье и другими разрабатывалась конструкция двигателя Д42 мощнностьно 40 л. с., главннонн особенностью кото­ рого бьнло применение объемно-пленочного смесеобразованиня, обеспечившее двигателно высокие эконномические показатели. Возросшие к 1960 году требования к проведению сельско- хозяйственнных работ на повышенных скоростях обусловили! не-