58 мягкую рухлядь. Всего вообще промЬнено въ І8о0 г. на 7 мил. р. с, а въ 1823 г. только на іѴа мил. р. с. Внешняя торговля Ііамштки пользовалась во все продолжсніе царствованія особыми отъ правительства льготами: она производилась безпошлинно. При обозрѣніи общаго хода русской внѣшней торговли, нельзл не замЬтить, что во весь разсчатриваемый иеріодъ она преимущественно . находилась въ рукахъ иностраннаго купечества. Русскіе же купцы не принимали въ ней большаго участія , а занимались предпочтительно внутренними торговыми оборотами. Иностранцы , вступая въ подданство и записываясь въ купцы, производили наиболЬе коммиссіонныя дѣла. Такимъ образомъ, въ сѣверныхъ портахъ преобладали во внЬшней турговлЬ Англичане , въ южныхъ Итальянцы и Греки, а на КаспійскОаМъ морЬ торговля и судоходство производились большею частію Персіянами. Азіатцы , съ тѣхъ поръ, какъ имъ дозволено торговать на трехъ главныхъ ярмаркахъ: Нижегородской, Ирбитской и Коренной, не имѣя болЪе нужды въ посредничестве русскихъ купцевъ для покупки и продажи товаровъ въ пограиичныхъ мѣновыхъ дворахъ , начали отправляться прямо на сіи ярмарки, где и производили непосредственный торгъ. Въ 1823 г., во всѣ наши порты прибыло 5,900 кораблей , а въ 1835 г., 10,900; изъ нихъ наибольшее количество приходилось на Балтійское море; за нимъ слѣдовали Черное и Азовское, потомъ БЁлое и, наконецъ, Каспійское. Хотя русскіе корабли въ отечественныхъ портахъ не пользовались никакими особенными преимуществами, однако Правительство постоянно обращало вниманіе на эту отрасль промышленности: дополнці-ельное постановленіе о купеческомъ судоходствѣ и
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4