56 вывозъ хлѣба изх черноіѵіорскикъ портовъ; въ і849 г. портоФранко Одессы было продолжено на пять лѣтъ , но по случаю послѣднихъ военнмхъ обстоятельствъ срокъ былъ отложенъ еще на три года. Быстрое возрастаніе Одесской торговли съ начала XIX столѣтія было отчасти подрывомъ Таганрогу; однако, ея преобладаніе не могло отвлечь отъ Таганрога тѣхъ отраслей торговли, которыя поддерживались сообщеніями его съ Дономъ и Волгою. Таганрогъ былъ главныіѵіъ истокодіъ сбыта чрезъ Черное море для многихъ произведеній средней и восточной Россіи; онт. могъ бы. даже соперничать ' съ Одессою, если бы торговля его не стѣснялась отъ неудобствъ плаванія по Азовскому морю и отдаленностью отъ Средиземнаго. Къ этому должно присоединить еще карантинныя предосторожности противъ внѣшней заразы изъ Турціи, заставившія, въ 1835 г. , объявить Азовское море практичесйимъ, т. е. закрытымъ для иностранныхъ судовъ , невыдержавшихъ въ Керчи полнаго карантина. Эти мѣры, вынужденныя необходимостію, стѣснили движеніе Таганрогской торговли; но не смотря на то, она поддерживалась своими мѣстнымп средствами, л Таганрогъ, во все продо.іженіе царствованіл , занималъ второе мѣсто между приморскими городами южной Россіи. Крыліскіе порты: Евпаторія и Ѳеодосія имѣли ограниченный кругъ деятельности, по причинЬ са>іаго геограФическаго положения Крыма. Редутъ-Кале, на Кавказѣ, и новоучреліденяые порты: Измаилъ , Аккерманъ и Рени, въ Бессарабіи , оживляя внутреннюю промышленность этихъ краевъ, расширяли и внешнюю ихъ торговлю; въ ІІзмаилѣ , сверхь того, была учреждена главная складочная таможня. Торговля Закавказгкаго края , родившись подъ вліяніем7> льготъ и поощреній Правительства , отъ соперничества иностранныхъ товаровъ, какъ внутри края, такъ и въ сосѣднихь турецкихъ и персидскихъ областяхъ, долго не могла усталоваться п
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4