Прямо дороженька: насыпи узкие, Столбики, рельсы, мосты. А по бокам-то все косточки русские-.. Н. А. Некрасов. В 1858 году в пределах Владимирской губернии началась постройка Московско-Ниікегородской железной дороги. Дорога должна, была соединить Москву с самой большой водной артерией России—Волгой. Постройка дороги правйте.т[ьсгвоз,і была сдана францугуской акционерной компании— Главному Обществу Российских железных дорог і). Общество во всех уездных городах губернии, на территории которых производились работы по постройке^) открыло свои конторы, ведавшие работамина отдельных участках дороги. Большинство административногоперсоналанапостройкебыли иностранцы, не знавшие русского языка и русских обычаев, относившиеся с презрением к подчиненным пм рабочим, на почве чего между администрацией и рабочими происходп.іш частые недоразумения и столкновения"). Земляные работы на постройке Обществом сдавались разным подрядчикам, самостоятельно вербовавшим рабочую силу ло особым контрактам или устным условиям, в рассмотрение которых местные органы Общества не входили. Когда в июне 1859 г. В.чадимирскому губернатору понадобились сведения о том, сколько и на каких условиях в предела? губернии занято рабочих на постройке дороги, главный июкенер Общества Жюто ответил, что „с точностью, сколько и на каких именно кондициях нанято рядчиками рабочих—определись невозможно" *). Рабочие для земляных работ на дороге нанимались подрядчиками преимущественно из крепостных крестьян соседнихгуберний—Орловской, Рязанской, Тверской и Тульской, но были партии рабочих и из более отдаленных губерний—Смоленской, Могилсвской и др. Всех рабочих на постройкедороги в пределах губернии было занято до 15000 человек. По сведениям, собранным губернатором от исправников в 1859 году, в Покровском уезде работа.іо 2406 чел., во Владимирском—7509 чел., в Ковровском —1014 чел., в Вязниковском—378 чел. и в Гороховецком—1700 чел., а всего в пределах губернии в 1859 году рабочих было 13037 человек. В это число входят только землекопы и каменщики, остальные категории рабочих работали на особых условиях непосредственноот Общества^). Рабочие нанимались подрядчиками целыми партиями, по особым контрактам, или „кондициям"', которые, приблизительно, были все одинакового 1) Кроме Московско-Нижегородской. Главному Обществу Российских железных дорог были сданы концессии на постройку С. -Нѳтѳрбурго Варшавской, Севастопольской и Либавской ягелезных дорог. 2) Московско-Нижегородская яіѳл. дорога на протяжении более 200 верст проходила по 5 уездам Владимирской губернии: Покровскому, Владимирскому, Ковровекому, Вязниковскому и Гороховеіі;кому. ^) Из 25 агентов Общества, работавших во Владимирской губернии в 1859 г., русских было 12 чел., французов—И чел., один немец и один швейцарец. *) Архив канцелярии Владимирского губернатора, 1859 г, дело № 163/207, стр. 28. 5) Архив канц. Влад. губернатора, 1859 г., д. № 163/207, стр. 73. 8
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4