•^і&*м£2^ШЯ^Ш щтйі Рыночные грузы: сбыт (6,6 т. т.) + прибытие (7,2 т. т ) = 13,8 т. т., закупка (16,2 т. т.) + отправление (4,6 т. т.) = 20,8 т. т. Хлебные грузы: сбыт (0,3 т. т.) + прибытие (4,4 т. т.) == 4,7 т. т., закупка (8,1 т. т.) -f отправление (0,0 т. т.) = 8,1 т. т. Разница 3,4 т. т. или на 26,5 проц. Попученный дефицит по рыночным и хлебным грузам покрывается завозом данных грузов гужевым путем со станции Степурино, Моск.-Каз. ж. д. (Нижегородской руб.) и из г. г. Муром, Гороховец и Павлово. Всего в Новосельском районе охвачено экономичеГрузонапряжен- СКИІѴ1 обследеванием около 10 дорог, с общей протяженНОСрайон0аРОГ ностью (в пределах района) до 200 километров. Наиболее грузонапряженными из них являются: 1) дорога Муром — Новоселки— Арефино —Павлово, служащая для рыночной связи населения района, а также взаимной связи самих рынков с основными. Грузонапряженность отдельных перегонов дороги колеблется от 2,6—8,0 т. т., наибопее напряженным является участок Солнцево —Новоселки (6,8 т. t.). В участке дороги Новоселки—Арефино проходят также промышленные грузы, 2) дорога пр. Жайская Новоселки— ст. Степурино, с напряженностью отдельных отрезков от 6,2 до 8,0 т. т. Помимо рыночных грузов в участке с. Новоселки- ст. Степурино проходят промышленные грузы 3) дорога пр. Варежь—с. Арефино, связующая рынок с. Арефино с обслуживающей его пр. Варежь. По данной дороге проходят рыночные и промышленные грузы, напряженность колеблется от 5,3 до 5,9 т. т., 4) дорога, с. Невадьево —с. Вача, загруженная в общем преимущественно промышленными грузами с напряженностью 6,8—8,0 т. т., а в участке Вача—Новоселки преимущественно рыночными грузами с напряж. 4,1—4,9 т. т. Остальные дороги незначительны и служат, главным образом, средством связи сельского населения с рынками района. ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Общее количество грузов, учтенных при исчислении грузонапряженности гужевых дорог губернии, определилось в 1972,4 тыс. тонн, из них рыночные грузы составляют 55Я,8 тыс. тонн (28 проц.), промышленные — 896,1 тыс. тонн (45 проц.) и лесные—517,5 тыс. тонн (27 проц.). Общий грузооборот гужевых дорог губернии составляет около 70 проц. железнодорожного грузооборота, при чем этот процент был бы гораздо выше, если бы были учтены все грузы без исключения. В отдельных районах общее количество грузов и распределение их между отдельными категориями не одинаков. Больше всего перевозится грузов в Гусевском районе (413,9 т. т.), где главную массу их (55 проц.) ссставляют лесные грузы, затем промышленные (36 проц.) и меньше всего рыночные (9 проц.). На втором месте по общему количеству грузов состоит Владимирский район (361,0 т. т.). Здесь преобладаіот промышленные грузы (42 проц.), затем рыночные (34 проц.) и, наконец, лесные (24 проц.). Третье место занимает Ковровский район (349,0 т. т.). Здесь также главную роль играют промышленные грузы (57 проц.), затем лесные (23 проц.) и рыночные (20 проц.). Районы М\ромский (256 т. т.), Вязниковский (216 т.т.), Переславский (154 т. т.) и Александровский (105 т. т.) занимают среднее место по количеству грузов, при чем везде, за исключением Муромского района, больший вес в общем грузообороте имеют промышленные грузы и меньший лесные. В Муромском же районе место промышленных грузов занимают рыночные. На последнем месте по своему грузообороту стоят меньшие по своей территории районы Киржачский (57,5 т. т.), Новосельский jm. ш^ѵггт 55 «Ик. -ѵ. ітк.&Ш-£*ШШ^ЦІ*МШі ааь
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4