вицкая 1-я и г. Владимиром), Собинский, Черкутинский, Ставровский, Лемешенский (связанные со ст. ст. Колокша, Ундол, Болдино и Боголюбово и, кроме того, с Владимиром) и Мошенский рынок (связаны со ст. Храповицкая 2-я и, кроме того, с г. Судогдой и Владимиром). По своему товарообороту все рынки Владимирского района можно считать рынками сбыта и закупки. Общее количество грузов, обращающихся на рынках рузоо орот. ра^ она) исчисляется в 142,0 т. тонн, в том числе 48,3 т. тонн сбываемых и 93,7 т. т. закупаемых. Вычитая из данного количества 22,9 т. тонн, закупаемых населением г. Владимира, и прибавляя 4,9 т. тонн, тяготеющих к инорайонным и иногубернским рынкам, получим количество рыночных грузов, проходящих по гужевым дорогам Владимирского района, в сумме 124,0 т. т. Количество промышленных грузов, проходящих по гужевым дорогам данного района, выражается приблизительно в сумму 153 т. тонн, что по отношению к общей сумме потребляемых цензовой промышленностыо. района сырья и топлива и выпускаемой продукции составляет 41,2 проц. Значительную часть перевозимых гужем промышленных грузов составляет древесное топливо для фабрик и заводов. Количество лесных грузов, учтенных при исчислении грузонапряженности гужевых дорог Владимирского района, определяется в 84,0 т. тонн. Общая масса грузов (рыночных, промышленных и лесных), циркулирующих по гужевым дорогам района, исчисляется в 361,0 т. тонн. Железнодорожный грузооборот станций, находящихся в пределах Владимирского района, исчисляется в 666,3 т. т. коммерческих грузов, в том числе 374,8 т. тонн прибывающих грузов и 291,5 т. тонн отправля-, емых. Распределить данный грузооборот на рыночные, промышленные и лесные грузы поВладимирскому району, каки по некоторым другим, не представилось возможным, в силу отсутствия сведений о прибытии и отправлении отдельных видов грузов по М.-К.-Н. ж, д. Благодаря этому не пришлось йѵичить общий грузооборот рыночных районов с данными о жеЛезнодврожных перевозках. Единственно возможным оказалось провести такое сличение в отношении хлебных грузов, сведения по которым были получены через Центральное Статистическое Управление. В результате по всему Владимирскому району получалось следующее: Сбыт(8,3 т. т.)-|-прибытие (48:6 т.т.)=5б,9 т. тонн, закупка (42,7 т. т.)-іотправление (14,3 Т. т.)===57,0 т. т.—или полное совпадение приходной и расходной части, По отдельным рынкам наблюдаются некоторые расхождения как в сторону превышения приходной части, так и расходной, но в большинстве случаев не превышающее 4—5 проц. по отношению к общей массе оборота хлебных грузов. Причина —невозможность точно учесть- районы, обслуживаеыые отдельными станциями железных дорог, с одной стороны, и сложность взаимной свяэи отдельных рынксв—с другой. Владимирский район обширный по своей территории, Грузонапряжен- с иногочисленными рынками и значительно развитой проность дорог г районаТ ыышленностью имеет и сильно развитую сеть гужевых дорог. Экономическим обследованием охвачено 53 дороги, с общим протяжением (в пределах района) свыше 1300 километров. Как наиболее грузонааряженные из этих дорог можно отметить следующие: 1) Так называемый, Суздальский тракт, пролегающий от г. Владимира через с. Борисовское, до г. Суздаля и дальше через с. Торчино до 32
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4