— 53 — вію пароходчиковъ бо.іѣз подходящее для установки моста, если таковой будетъ разрѣшеаъ, такъ какъ течепіе здѣсь прямое и плесъ широкій. По окончаніи осмотра г. редсѣдателемъ была прочитаны главные мотивы п;іъ отиошеніи управленія внутреинихъ водныхъ путей и шоесепныхъ дорогъ Владииірскому губернатору о цѣлп установки моста касающіе ся совѣщниія. Знтѣмь пнспекторомъ по округу было сообщено комиссіи о паблюденіяхъ пропзведенныхъ судоходнымъ аадзоромъ за сухопутнымъ и судоходнымъ двінкеніемъ черезъ рѣку у города Мурома ст 13 мая по 1 Августа. За означенное время зарегистровано иароходонъ въ обѣ стороны 1335, судовь 832, плотовъ (нленокъ) 891, что составить въ среднемъ въ сутки пароходовъ оть 16 до 17, судовъ свыше 10 и плотовъ 10, а всего до 37. Что касается сухопутпаго движенія, то въ среднемъ въ сутки перевезено на паромахъ подводъ до 344, людей около 1080 и разнаго скота 18 штукъ. При ббсѵжден.іи вопроса объ устропствѣ моста сулопромышленники и пароходчики единогласно были противъ установки моста. При разсмотрѣніи Цѣій устройства моста представители губернской земской адмиипстраціи высказали за необходимость его по многпмъ нричинамъ и главныыъ образомъ, чтобы дать возможность зарѣчнымъ селамъ и деревнямъ имѣть удобное сообщеніе съ городоиъ, такъ какъ перенрава на наромахъ особенно въ базарные дни не въ состоаніи иеревезсти въ короткое время всѣхъ подводъ п пѣшеходовъ и весьма часто случалось таковымъ оставаться цѣлую ночь безъ всякаго нрпкрытія. Кромѣ того ыостъ необходимъ также для рязпыхъ городских ь угодій и для выгона городскаго скота, такъ какь пастбища на городской сторопѣ совершенно оскудѣлп. Вообще въ виду развитія кустарнаго промысла за рѣкой, мостъ окажеть. громадную пользу для доставки свопхъ издѣлій въ городъ. На недостаточную провозоспособность паромной переправы пароходчики предложили увеличить подвижной составъ постройкой еще двухъ паромовъ, на что предсѣдатель земской управы высказалъ, что этотт расходъ увеличнтъ годовой бюджетъ уѣзднаго земства и такъ очень бѣднаго Постройка же моста будетъ произведена изъ особаго дорожнаго капитала губернскаго земства и расходъ эготъ уѣзднаго земства не обремепитъ много. На это предсѣ-- дателемъ комиссіи предложено было войти уѣздному земству въ соглашеиіе съ Казанской желѣзной дорогой объ устройствѣ сообщеній черезъ мостъ, который будетъ построенъ означенной дорогой черезъ Оку, но оказаіось, сношенія уже были и желѣзпая дорога согласилась за плату въ 150000 руб. безъ нодъѣздовъ. При дальпѣйшихъ преніяхъ представители судоходства настаивая на томъ, чтобы моста не было, въ коннѣ концовъ высказались, что если правительство рѣшптъ поставить мостъ, то онъ долженъ быть только вышб города между тупиковъ вЬтки желѣзной дороги и фабрикой товарищества бумаго-ткацкой мануфактуры (новой). На запросъ предсѣдателя комиссіи относительно эксплоатаціи моста, платы за раз водку, время разводки и проч. представители отъ адмпнпстраціп города и земстга заявили, что по пхъ мнѣнію никакой платы съ судоходства взимать за разводку моста не предполагается, что ж • касается до часовъ разводки и прочаго распорядка до судоходства относящагося, то это все всецѣло будетъ завнсѣть и отъ гравілсдьпЕепнаю судоіоДБаго надзора причемъ разводка моста будеть производиться во всякое время всѣмъ пароходамъ какъ пассажпрскпмъ такъ и буксирнымь пдущпмъ съ караванами и безъ пего Подлинный подписали: инжеиеръ Чаплыгппъ, М. Подсѣдлевнчъ, Ю. Бычкшъ фонъ Мореншильдъ, Сергѣй Языковъ, Ознобншинъ, Ив. Мяздриковь, В Суздальцевъ, В, Емельяновъ, П. Суздальцевъ, Н. Тагуновъ_ инженеръ Ц, Астафьевъ, уѣздиый техннкь М. Воскресенскій, пароходовла
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4