— 46 — За 1927—"28 г. по данным госстатистики израсходовано было: 5021,4 тонн жел. руды, 56960,4 тонн чугуна (в том числе, литого 5232,5 тонн), 18517,8 тонн проката, 532,6 тонн цветных металлов и 448 тонн прочего металла. Почти все сырье привозное, включая сюда и ломь, и руды. Ферросилиций для Выксы и баржевое железо для Судомостового привозится из-за границы. Местные железные руды с 1923 г. совсем не разрабатываются, ввиду того, что „рудные рессурсы Приокруга" —по выражению Гипромеза*), —„трудно поддаются эксплоатации благодаря гнездовому характеру их залегания". По исследованию Мосгипромеза, при наличии в шихте 65 проц. ломи и 35 проц. чугуна стоимость жидкой стали оказалась одинаковой и в Центральной области и на Юге. А так как ломи по вычислению Гипромеза ожидается к сбору в значительном количестве (по 183 тыс. тонн ежегодно для заводов Гомзы в течение ближайших 15 лет), то Гомза решила закрыть местные рудники. Однако, все эти причины прекращения добычи руды нельзя назвать вполне обоснованными. Гнездовое залегание лет двести не меаіало добывать руду. Почему же оно стало столь невыгодным сейчас? Количество ломи в СССР все-же не настолько велико, чтобы Выксунские заводы могли быть спокойны за сырье при любом темпе их развития. Руды нашего района и методы их эксплоатации всерьез и во всей полноте никогда не исследовались и не прорабатывались. Все это выдвигает вторую основную задачу на пятилетку—исследование мощности залежей желруд и определение экономических возможностей их использования. Это имеет тем более важное значение, что перед нашей металлургией уже в предстоящую пятилетку раскрываются широкие перспективы. Гомза предполагает провести специализацию всех своих заводов и, в частности, Выксунских и Кулебакских. На Выксе предположено расширить доменное производство до 45 тыс. тонн, выпуск болванки —до 90 тыс. тонн. Здесь-же предположено целиком сосредоточить болто-заклепочное производство (до 20—30 тыс. тонн). Листопрокат намечено довести до 25—30 тыс. тонн, мелкосортный прокат—до 40—45 тыс. тонн и вилопрокат —до 6 мил. шт. В Выксе-же намечена постройка нового завода дорожных машин на 15 тыс. тонн. В Мордовщике будут производиться несамоходные суда (12—18 тыс. тонн). Строительство последних будет также развернуто в намеченном к постройке Досчатинском судостроительном заводе на 28 тысяч тонн в первую и до 56 тыс. тонн во вторую очередь. В Кулебаках будет расширен листовой и сортовой прокат, разовьется, сталелитейный цех, намечено производство рессор, подымается вопрос о возобновлении доменной плавки и т. д. По паровозоремонтному заводу, в связи с переходом его на японские методы работы, выпуск паровозов предположено значительно увеличить (до 572—700 единиц капитального и среднего ремонта). И, наконец, завод имени Шляпникова к концу пятилетки намечено расширить настолько, чтобы он смог обслуживать механическим ремонтом всю промышленность округа. *) Государственный институт по проектированию новых металлозаводов.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4