53 слышный вездѣ, гдѣ находятся приводы, получающіе дѣйствіе отъ даннаго двигателя. Рекомендуется примѣненіе къ двигателямъ такихъ приспособленій, помощью которыхъ двигатель могъ бы быть остановленъ, не выходя изъ того помѣщенія, гдѣ случилось несчастіе, въ самый короткій промежутокъ времени. Для фабрикъ многоэтажныхъ, взамѣнъ этого, можетъ быть примѣнено устройство, допускающее отцѣпить приводъ даннаго помѣщенія отъ главнаго вала и тѣмъ остановить машины лишь въ одной залѣ. 3) Требуется устройство изъ разныхъ мѣстъ фабрики сигнальныхъ аппаратовъ въ помѣщеніе паровой машины для того, чтобы въ случаѣ несчастія могъ быть данъ сигналъ машинисту объ остановкѣ машины. 4) Всѣ движущіяся части машины, представляющія опасность, а равно и углубленія въ полу помѣщенія, должны быть ограждены прочными перилами, рѣшетками или барьерами. Безусловно должны быть ограждены на всемъ пути своего движенія шатунъ и кривошипъ, задняя часть штока поршня, если онъ проходить сквозь крышку цилиндра, шары регулятора, если они на высотѣ до 3-хъ аршинъ, и колеса въ передачѣ къ нему, маховое колесо и передача отъ него, передачи къ насосу, холодильнику и балансиру. 5) Въ опасныхъ мѣстахъ смазка движущихся частей должна быть устроена автоматическая. Вообще же чистка и смазка частей машины на ходу разрѣшается только въ томъ случаѣ, когда имѣются спедіальныя приспособленія, дѣлающія эту работу безопасною. Во всѣхъ остальныхъ случаяхъ это воспрещается. 6) Маховое колесо, если оно не находится внутри особаго помѣщенія, должно быть ограждено рѣшеткою, и въ плоскости вращенія маховика между нимъ и блоками (канатная передача) не должно быть никакого
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4