— 50 — В вопросе о заработной плате на транспорте в течение года отмечаются достижения, в особенности при введении нового тарифа и урегулирования вопроса с поясами. Все же, достижения в тарифном вопросе были недостаточны, по сравнению с зарплатой рабочих в тяжелой индустрии. Удовлетворения летнейспец-одеждойза 1923 г. доходило до 1000/о, а зимней за 1923 г. было недостаточно, нмеется задолженность за правлениями дор. по колдоговорам. Кооперация на транспорте все еще недостаточно развила свою деятельность по удовлетворению потребителя, вследствие недостатка средств, а также по причине частой реорганизации. Ёсли остановиться на последней ее организационной системе (многолавочной), то и таковая рядом местных решений признается не жизненной. Из 12057 чел. рабочих и служащих членами кооперативов состоят около 5000 чел. Практика кредитования рабочих только начинает применяться и результаты ее еще не выявленьт. Транспортным н/отделом Губкома о кооперации ставился вопрос в докладах перед транспортным П/отделом Ц.К. (в сторону об'единения ее с ЕПО). Суммируя все вышеизложенное, находим, что партийная и союзная работа на транспорте с ноября м-ца прошлого 1923 года протекала более оживленно, что зафиксировано и отмечено на докладе завед. транспортнымц/отделом в Ц.К. В дальнейшем она должна углубляться, при активном руководстве и внимании со стороны Укомов. Отрицательными сторонами работы на транспорте являются: 1) Неувязка в работе с дор. профсожами, Московским Райкомводом и УЦД на дорогах. 2) Уклонение, как со стороны Парткомов, также и ж.-д, организаций от согласованности в вопросе о снятии партийцев с транспорта в советские и др. организаций, а также о перемещении и перебросках внутри трансіюріа. 3) У партийцев транспорта, в особенности у ответетвенных, замечается стремление уйти с транспорта под разными предлогами, в силу низкой оплаты труда. Так в течение 1923 г. выбыло с транспорта болыпе 20 товарищей. ^^(cff^
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4