143 людей, удобствоеообщеній становитсянавысшуюстепеньжелаемости, а если устройствоэтого еооруженія будетъ произведеноне нутемъ большаго подряда, а хозяіствевнымъ способомъ и при томъ экономично, безъ грандіозныхъ затѣй и роскоши, безъ платы разныхъ коммисеіонныхъ и другихъ расходовъ, то съ одной стороны, это даетъ заработокъ массѣ мѣстваго люда, а съ другой—обойдется земствуочень недорого. Устройство-женаэтомъпутиименно конно-желѣзной дороги, а не паровой, предпочтительнѣе, какъ по сравнительной своей дешевизнѣ, такъ и потому, что ее можно проложить прямо по грунтовой дорогѣ, не препятствуя, а напротивъ содѣйствул мѣстному конно-колесному движенію, не прибѣгая къ новому отчужденію земель, непредпринимаяникакихъзначлтельпыхъ земляныхъ и мостовыхъ сооруженій и, наконецъ, самое главное, употребляя движущею силою не такую, которая-бы только поглощала безсіѣдно топливо, а такую, которая, получая энергію отъ зіѣстнойже почвы, въ видѣ сѣна и овса, возвращала-бы ей взятый отъ нея матеріалъ удобреніемъ и тѣмъ только содѣйствовала-бы производительностисамой земли. По приблизительномуразсчѳту, обязательно сообщенномумнѣ однимъинженеромъ,стоимость такойкояно-жедѣзной дороги опредѣляется слѣдующимъ образомъ: а) Мосты и земляныя работы при сущеетвованіи старойдороги........... 500 р. наверсту. б) Шоссированіе конскаго хода и боковыхъ бровокъ съ улучшеніемъ конно-колеснаго проѣзда или замощеніе ихъ....... 1,000 „ „ „ в) Шпалы, считая одинъ путь съ разъѣздами и запасамина станціяхъ и кладя на версту 1,400 шт., по 30 коп. . . . 420 „ „ „ г) Рельсы, переѣзды, скрѣпленія, стрѣлки и проч., считая по 1,900 пуд. наверсту и по 2 р. 50 к. за пудъ ....... 4,800 „ „ „ д) Зданія, т.-е. комнаты для пассажировъ и кучеровъ, конюшни, сторожевыя будки, колодцы и проч............. 500 „ „ „ е) Вагоны, считая на всю линію 60 товаряыхъ по 1,500 р. и 10 пасеажирскихъ по 2,000 рублей'. ........... 750 , ,
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4