142 линіями двухъ желѣзннхъ дорогъ, пролегая по мѣстности г)стонаселенноі и дающей значительный урожай земледѣльческихъ произведеній и будучи путешъ сбыта и подвоза шануфактурныхъ произведеній названныхъ городовъ, Суздальеко-Переславскій трактъ представляетъизъ себя обыкновенную грунтовую дорогу уѣздйыхъ сообщеній, состоящую, по участііамъ. въ вѣдѣніи зѣздныхъ земетвъ, по территоріи которыхъ онъ пролегаетъ,и не смотря на значительныя затратыэтихъучрежденій онъ и до сего времениявляется дорогою, доставляющею вмѣсто удобства терзанія проѣзжающимъ и порчу товарамъ. призначительнойчрезъ это конечноплатѣ за перевозку. Такое значеніе и положеніе Владимірско-Переславскаготракта невольно побуждаетъ признать его подлежащимъвѣдѣнію губернскаго земства уже по одному тому, что мѣропріятія четырехъ отдѣльныхъ земетвъ, при скудости ихъ средствъ къ тому же, едвали принесутъ,при разрозненностисвоей, много пользы дѣлу, да и тяжесть содержанія тракта, при неравномѣрности участковъ его, въ высшей степенине равномѣрна и чрезъ то несправедлива. Признавая, такимъобразомъ,необходимостьперечисленія Владимірско-Переславскаго тракта, протяженіеиъ въ 153 версты, въ вѣдѣніе губернскагоземстваи считая вопросъ о необходимости благоустройства его не подлежащимъ спору, приходится разрѣшить уже вопровъ о самомъ способѣ этого благоустроенія. Относительно этого вопроса представляется очевидныиъ, что шоссированіе или сплошное замощеніе тракта, потребовавъ значительной затраты, будетъ и впредь требовать таковыхъ же. не доставляя никакого дохода, если не считать еборовъ заставныхъ, столь мало желательныхъ и зачастую трудно собираемыхъ. При соігоставленіи необходимостивозможно большаго улучшенія этого тракта съ необходимостьюзначительныхъ затратъ на это и желаніемъ, чтобы затраты эти не пропали даронъ, а напротивъ могли бы принести кромѣ удобствъ и нѣкоторую прибыль или хотя бы окупили себя, неизбѣжно прихо,іишъ къ мысли о едияственномъ способѣ къ осущеетвленію этого-—устройствѣ конножелѣзной дороги по этому тракту. И дѣйствительно: съ устройетвомъконно-желѣзной дороги затраты на улучшеніе еамаго полотнадороги и мостовыхъ сооруженій будутъ частію покрываться изъдоходовъ за перевозку грузовъ и
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4