39 Главнѣйшая дѣятельность завода—постройка рѣчныхъ пароходовъ колесныхъ и винтовыхъ, шхунъ для Каспійскаго моря и туэровъ и проч. Въ 1867 году заводъ изготовилъ первый изъ болыпихъ буксирныхъ пароходовъ, предназпаченный для плаванія по Волгѣ. Иароходъ этотъ, названный „Первенецъ", вмѣстимостью въ 510 тоннъ, былъ весь желѣзный и развивалъ 200 номинальныхъ и 500 индикаториыхъ силъ (строившіеся до этого пароходы развивали отъ 24 до 80 номин. силъ). Въ 1868 г. были спущены еще два точно такихъ же буксирныхъ парохода: „Родоначальникъ" и „Близиецъ", и каждый изъ нихъ стоилъ по 140,000 р. Въ 1869 г. заводъ изготовилъ два, сравнительно, неболыпихъ (по 50 номин. силъ) парохода —„Ржевъ" и „Юноша", а въ слѣдующемъ году появились два новыхъ огромныхъ парохода типа „Первенца" — „Подетаевъ" и „ІІраотецъ". Всѣ эти пароходы, по назиаченію своему, буксирные, строились для плаванія но Волгѣ. Въ теченіе времени съ 1871 по 1873 годъ заводъ построилъ 4 парохода новаго типа: „Ока", „Левъ", „Гавріидъ" и „Александръ". ІІервый— нассажирскій предназначадся для плаванія но Окѣ, а остальные три—туэры—по Шекснѣ. Съ 1874 по 1875 г. заводъ впервые изготовилъ для плаванія но Волгѣ два огромныхъ товаро-пассажирскихъ парохода американскаго типа. Это были весьма изящно построенныя суда, которыхъ ранѣе въ Россіи не имѣлось. „Ніагара" и „Миклашевскій", какъ они были названы, построены изъ желѣза, вмѣстимостью по 1,340 тоннъ, и каждый изъ нихъ развивалъ 250 номинальныхъ и 660 индик. силъ; сооруженіе ихъ стоило по 250,000 рублей. Огромное болыпинство построенныхъ заводомъ судовъ—изъ желѣза, но были также деревянныя, стальныя и изъ смѣшанныхъ матеріаловъ. Въ дальнѣйпіей своей дѣятельности заводъ снабжалъ Каспійское море и судоходные притоки Волги шхупами, пассажирскими, буксирными и полгарными пароходами, туэрами и лодками разнаго типа. Впрочемъ, дѣятельность завода не ограничивалась указаннымъ райономъ. Такъ, въ 1887 г. былъ изготовленъ и отправленъ въ Сибирь туэръ „Святой Иннокентій", предназпаченный для плаванія по р. Ангарѣ. Заводы общества пароходства и торговли, подъ фирмою „Кавказъ и Меркурій", въ Спасскомъ затонѣ ограничивались до 1881 года постройкою однихъ только корпусовъ; машины же выписывались изъ-за границы. Къ крупнѣйшимъ и дучшимъ судамъ, ностроеннымъ этими заводами въ Россіи, принадлежатъ: „Свято-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4