2!) реди судна ставшш подливное колесо, валъ котораго, зубчатой системы, соединялся со шпилемъ, на который и наматывался кабельтовъ отъ завезеннаго якоря; но способъ этотъ не привился, за недостаточностыо силы теченія. Коноводныя машины строились преимущественно на Камѣ. Съ развитіемъ буксирнаго лароходства коноводныя машины быстро стали исчезать; къ 1856 г. число ихъ уменыпилось на половину, а къ навигаціи 1871 года осталось только три. Что касается обыкновенныхъ судовъ, то въ 30 годахъ только на Волгѣ считалось ихъ до 15 тыс. (включая, конечно, и мелкія лодки). Только въ одномъ Рыбинскѣ грузилось въ 1835 Г; 7500 судовъ. Съ какою быстротою росло число плававшихъ на Волгѣ свыше 15 тысячъ судовъ, а въ 1857 г. грузившихся было 24 тысячи, разной конструкціи (изъ нихъ до 3 т. выше Рыбинска). Во всемъ же волжскомъ бассейнѣ грузилось въ 1857 г. 31047 судовъ, 2386 плотовъ и 2767 лѣсныхъ гонокъ. Построено на Волгѣ и притокахъ въ 1854 г. 8723 судна, изъ коихъ 1420 маломѣрныхъ лодокъ. Суда, отправлявшіяся съ низовыхъ пристаней, не ходили до Рыбинска, а только шли до Нижняго. Противъ теченія шли приблизительно: отъ Астрахани до Нижняго 2 и 3 мѣсяца, отъ Нижняго до Рыбинска 3 и ЗѴз недѣли, а отсюда до Твери, бичевою, въ 20 дней. Всего Волгу проходили, вверхъ, отъ 3 до 4 мѣсяцевъ. Внизъ по Волгѣ плыли: отъ Твери до Рыбинска 3 дня, отъ Рыбинска до Нижняго—10 дней, отсюда до Астрахани -30 дней; слѣдовательно, 3000 верстъ совершали въ 43 дня. Расшивы и кладныя суда спускались на парусахъ, при попутномъ вѣтрѣ, а другія на веслахъ, шестахъ или на рысковыхъ якоряхъ. Рысковой якорь съ канатомъ вывозили ближе къ берегу, подъ которымъ шли и здѣсь бросали его, а каиатъ укрѣиляли на суднѣ: послѣднее силою теченія отрыскивало внизъ, направляемое рулемъ; затѣмъ якорь выхаживали и снова пачинали ту-же процедуру. Легко представить себѣ какъ медленно подвигалось судно. При употребленіи завозныхъ якорей, на которыхъ шли противъ теченія, требовалось большое число людей; на крупныхъ судахъ двѣ-три сотни бурлаковъ, а на мелкихъ отъ 20 до 100. До введенія паровыхъ буксировъ, законъ обязывалъ имѣть на каждые 900 пудовъ клади по три работника. Везъ попутнаго вѣтра, лучшею тягою была бичевая. Сотни тысячъ ліодей питались на Волгѣ бурлацкою лямкою. Судовладѣльцы брали съ кладчиковъ въ 1857 г. отъ Самары до Костромы, на протяжпыхъ (т. е. съ одной артелью.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4