28 бѣжалъ въ море, а частью разбрелся въ городѣ. Самый корабль былъ сожженъ разбойниками. Влагодаря постепенно увеличивавшемуся въііоволжьѣ паселенію, водворенію спокойствія и порядка и, самое главное, благодаря развитію рыбнаго, соляного и др. промысловъ, общему расширенію торговыхъ операцій по всему иоволжыо, —волжское судоходство, съ началомъ нынѣшняго столѣтія, нринимаетъ уже внушительные размѣры, а тины судовъ становятся разнообразны; нри этомъ, со стороны правительства уже не вызывается необходимости принуждать судовладѣльцевъ къ улучшенію конструкціи судовъ. Само дѣло, ходъ его заставлялъ судовладѣльцевъ отрѣшаться отъ неудобныхъ къ передвиженію и невыгодныхъ судовъ. Уже одно только увеличеніе количества грузовъ вынудило судовладѣльцевъ отказаться отъ преимущественнаго употребленія, ддя передвиженія послѣднихъ, разноименныхъ, простой конструкціи судовъ, въродѣ клядныхъ, дощаниковъ, расшивъ, межеумокъ, бархотовъ, асламакъ, шитиковъ, суряковъ и нрон., плававшихъ въ первой четверти пынѣпіняго вѣка на Волгѣ въ особенномъ изобиліи, и начать устроиство машинныхъ судовъ, способныхъ иередвигать разомъ сотни тыс. нудовъ. „Машинное судно, —говоритъ г. Штилько въ „Р. Суд.", —передвигающееся съ номощыо лошадиной силы, изобрѣтено въ 1814 г., когда Пуа де-Бердъ получилъ на нее нривиллегію. Но коноводки стали употребляться на Волгѣ съ 1820 г., нослѣ того какъ крестьянинъ Сутыринъ нолучилъ 23 мая 1819 г. привиллегію на судно, болѣе усовершенствованное имъ, чѣмъ нуаде-бердовское; къ тому же оно и стоило въ десятеро дешевде: машина Пуа-де-Вердъ стоила 5 тысячъ, а сутыринская только 500 руб. Почти одновременно съ Сутыринымъ, именно въ іюнѣ 1818 г., корабельный мастеръ Томасъ Реби взялъ нривиллегію тоже на конно-машинное судно, а въ 1828 г. выдана привиллегія на подобное же судно англичанину В. Фокъ. Коноводныя машины ходили только вверхъ и передвигались нри номощи завезенныхъ якорей, которые и выбирались лошадьми, съ помощью машинныхъ воротовъ и приводовъ, устроенныхъ на самомъ суднѣ. Такихъ машинъ въ 1836 г. было въ дѣйствіи на Волгѣ 35, а черезъ десять лѣтъ чисдо ихъ увеличилось до двухсотъ. Коноводныя машины унотреблялись только отъ Царицына, а отъ Астрахани ходили пока не ввелось пароходство на нарусахъ. Грузъ съ подчалками доходилъ до 150 т. нудовъ. Были понытки замѣнить силу лошадей теченіемъ рѣки, для чего впе-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4