b000001023

а осі'альной рыбный товаръ (20 т. и.) идеи ^яаполбвйау но жеіѣзной до- рогѣ (10) въ Орѣховскій-Тавричесісій (5), Гуляй-Польскій (2), Вахмутскій и др. ближайшіе районы, наполовину малымъ каботажемъ (10 т. п.), шерсти (8 т. д.) — по жедѣзной дорогѣ (4 т. п.) въ Харьковскій (3) и Бондарско- Разсказовекій (1) районы и малымъ каботажемъ (4 т. п.), колсевенно-скорняж- наго товара (4 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (2 т. п.) въ Екатеринославъ (1), Харьковъ, Орелъ и Павлоградъ и малымъ каботажемъ (2 т. п.), сала (2 т. п.), молочныхъ скоповъ (1т. п.) и янцъ (1 т. п.) — -малымъ каботажемъ, по ѴІ типу пива и портера (35 т. п.) — преимущественно малымъ каботажемъ (34) и отчасти, желѣзнодорожнымъ путемъ (1 т. п.) въ предѣлы района, внно- градиыхъ винъ (7 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (5 т. п.) въ Юзовскій (1) и дробными партіями въ Гришинскій, Орѣховскій-Таврнческій, Гуляй-Польскій, Маріупольскій и др. районы и малымъ каботажемъ (2 т. п.) и спирта (5 т. п.) — по желѣзной дорогѣ въ предѣлы района, наконецъ по У типу мѣшковъ (12 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (11 т. п.) въ Гуляй-Польскій (10) и Орѣховскій-Таврическій (1) районы и малымъ каботажемъ (1 т. п.). Въ привозѣ на первомъ мѣстѣ стоятъ грузы ІУ типа, бодѣе половины которыхъ приходится на долю каменнаго угля и кокса (1.114 т. н.), полу- чаемыхъ по желѣзиой дорогѣ (509 т. п.) изъ Юзовскаго (180), Крестно- Долзканскаго (118), Гришинскаго (84), Алмазненскаго (70), Повочеркасско- Грушевскаго (37), Бахмутскаго (12) и Гуляй-Польскаго (4) районовъ, а также малымъ каботажемъ (605 т. п.) изъ портовъ Азовскаго и Чернаго морей. Замѣтными транспортами прнбываютъ также земляные строительные матеріалы (427 т. п;), особенно строительный камень (244 т. н.) — от- части по жеіѣзной дорогѣ (8 т. п.) изъ Орѣховскаго-Таврическаго (3), Алмазненскаго (2) и Юзовскаго (2) районовъ, главнымъ - лее образомъ малымъ каботажемъ (236 т. п.), глина, земля, песокъ и пр. (66 т. п.) — по желѣзной дорогѣ изъ Орѣховскаго-Таврическаго (60) и Гуляй-Польскаго (5) районовъ, цементъ (57 т. п.) — малымъ каботажемъ, алебастръ, гипсъ, из- весть и мѣлъ (32- т. п.) — по желѣзной дорогѣ (23 т. п.) главнымъ образомъ изъ Бахмутскаго района и малымъ каботажемъ (9 т. п.), огнеупорная глина (13 т. п.) — -Но желѣзной дорогѣ изъ Орѣховскаго-Тавричё^скаго района и кирпичъ (12 т. н.) — по желѣзной дорогѣ (И т. п.) изъ Юзовскаго (5), Бахмутскаго (4) и Заславскаго (2) районовъ и малымъ каботажемъ (1т. п.). Чугунъ, ягелѣзо и сталь не въ дѣлѣ и въ лому (230 т. п.) прнбываютъ по желѣзной дорогѣ (153. т. п.) изъ Юзовскаго (82), Екатеринославскаго (22), Бахмутскаго (11), Луганскаго (9), Алмазненскаго (6), Домбровскаго (3), Ма- ріупольскаго (2), Благодатекаго (2), Симско-Катавскаго (1) и др. районовъ и малымъ каботажемъ (77 т. п.); изъ нефтяныхъ нродуктовъ (142 т. п.) ке- росинъ (134 т. п.) привозится частью по желѣзной дорогѣ (3 т. п.) изъ Петровска-норта (2) и изнутри района (1), а главнымъ образомъ малымъ ка- ботажемъ (131 т. п.), олеонафты (5 т. п.), нефть и нефтяные остатки (3 т. н.) — малымъ каботажемъ; соль (95 т. п.) идетъ главнымъ образомъ малымъ каботажемъ (87 т. п.) и отчасти по желѣзной дорогѣ (8 т. п.) нзъ Бахмутскаго (5) и Славянскаго (3) районовъ. Кромѣ того въ районъ носту- паютъ по данному типу незначительный партіи мелкихъ металлическихъ из- дѣлій (40 т. п.), а именно чугунныхъ н желѣзныхъ издѣлій (32 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (4 т. п.) изъ Брянскаго (2) н по мелочамъ изъ блииайшнхъ горнопромышленныхъ районовъ и малымъ каботажемъ (28 т. п.), скобяного товара (6 т. п.)— но желѣзной дорогѣ изъ Екатеринослава (3) и дробными партіями изъ Тулы, Москвы и др., болтовъ, винтовъ и пр. (2 т. н.) — по же- лѣзной дорогѣ изъ Екатеринослава (1), Риги, Москвы и пр., разныхъ ма- шинъ и орудій (20 т. н.) — наполовину желѣзнодорбжнымъ путемъ (ІО т. п.) преимущественно изъ районовъ Южной горнопромышленной полосы, наполовину малымъ каботажемъ (10 т. п.), гончарныхъ издѣлій (18 т. п.), главнымъ образомъ фарфоровой и фаянсовой (14 т. и.) и глиняной иосуды (2 т. п.) — почти цѣликомъ малымъ каботажемъ, затѣмъ стекляняыхъ издѣлій (15 т. и.) исключительно по желѣзной дорогѣ, а именно бутылокъ (7 т. п.) — изъ Бахмут- скаго (4) и Владимірскаго (3) районовъ, оконнаго стекла и зеркалъ (4 т. п.) — изъ Брянскаго района, ламповыхъ стеколъ (2 т. п.) — изъ Полонненскаго (1) и Ровенскаго (1) районовъ и нрочихъ издѣлій изъ стекла (2 т. п.) — изъ Рѣчицкаго, Брестъ-Литовскаго, Нижегородскаго и др. районовъ, наконецъ строительнаго желѣза (9 т. п.), преимущественно въ видѣ рельсъ (7 т. п.) — по яселѣзной дорогѣ (6 т. п.) изъ Бобрскаго района и малымъ каботажемъ. (1 т. п.). Видную роль въ привозѣ района играютъ также товары, отне- сенные къ I и ПІ типамъ. Изъ первыхъ въ наабольшемъ количествѣ приво- зятся хлѣбиые продукты (1.155 т. п.), причемъ изъ зерновыхъ хлѣбовъ (999 т. п.) получаются по желѣзной дорогЬ пшеница (861 т. п.) кромѣ пе- редачи внутри района (22) изъ Гуляй-Польскаго (735), Орѣховскаго-Таври- ческаго (96), Бахмутскаго (4) и Славянскаго (3) районовъ, овесъ (122 т.п.) — изъ Малоархангельскаго (45), Курскаго (18), Щигровскаго (17), Мармыжин- скаго (14), Клейнмихелевскаго (8), Гуляй-Польскаго (7), Коренного (5), Орѣховскаго-Таврнческаго (5) и Зиновьевско-Куракинскаго (2) районовъ и ячмень (14 т. п.)— изъ Гуляй-По.ііьскаго (10), Орѣховскаго-Таврическаго (3) и Юзовскаго (1) районовъ, а изъ мучныхъ и круняныхъ нродуктовъ (156 т. п.) пшеничная мука (126 т. п.) — по лселѣзной дорогѣ (92 т. п.) изъ Гуляй- Польскаго (39), Орѣховскаго-Таврическаго (38), Верхнеднѣпровскаго (7) ѴШ 25 районовъ, Екатеринослава (4), Мелитополя (2), Вахмутекаго (1) и Гри- шинскаго (1) районовъ и малымъ каботажемъ (34 т. п.), пшено и раз- ная крупа (28 т. п.) — главнымъ образомъ малымъ каботажемъ (24), а отчасти по желѣзной дорогѣ (4 т. п.) изъ Прохладненскаго (2), Пово- Оскольскаго (1) и Клейнмихелевскаго (1) районовъ и ржаная мука (2 т. п.) — желѣзнодорожнымъ путемъ изъ Гуляй-Польскаго района. Изъ продуктовъ са- доводства и огородничества (79 т. п.) привозятся картофель (40 т. п.) по желѣзной дорогѣ изъ Пѣжинскаго (9), Харьковскаго (6), Бѣлгородскаго (3), Валковскаго (3), Козелецко-Бобровицкаго (2), Колпненскаго (2), Алексаи- дровскаго-Екатеринославскаго (2), Павлоградскаго (2), Клейнмихелевскаго (2), Золочевскаго (1), Судлганскаго (1), Щигровскаго (1), Полтавскаго (1), Орѣ- ховскаго-Таврическаго (1), Синельниковскаго (1) и др. районовъ, разные фрукты (28 т. п.), овощи и зелень (4 т. п.)— малымъ каботажемъ. Сахарные продукты (70 т. п.) подвозятся главнымъ образомъ малымъ каботажемъ (69), растительныя масла (26 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (3 т. п.) изъ Армавир- скаго (2) и Екатеринодарскаго (1) районовъ и малымъ каботажемъ (23 т. п.), масличныя сѣмена (23 т. п.) — ^по желѣзной дорогѣ (10,5 т. п.) изъ Тихо- рѣцкаго района (9) и Воронежа (1) и малымъ каботаясемъ (12,6 т. п.), лшыхи (12 т. п.) — желѣзнодоролшымъ путемъ (5 т. п.) изъ Гуляй-Поль- скаго района и малымъ каботажемъ (7 т. п.) и махорка (4 т. п.) — по лге- лѣзной дорогѣ преимущественно изъ Прилукскаго района. Изъ лѣсныхъ гру- зовъ (ПІ типъ) строительные матеріалы (753 т. п.) доставляются по желѣзиой дорогѣ (397 т. п.) изъ Екатеринославскаго (165), Александровскаго-Екате- ринославскаго (41), Пензенскаго (35), Бобруйскаго (32), Рѣчицкаго (20), Суражскаго-Черниговскаго (15), Инзенскаго ^4), Мозырскаго (11), Славян- скаго (9), Акуличскаго (8), Сосновицкаго (8), Царицынскаго (8), Игумен- скаго (6), Рогачевскаго (3), Почеискаго (3), Рославльскаго (3), Брян- скаго (2), Сызранскаго (2), Повозыбковскаго (2), Орѣховскаго-Тавриче- скаго (2) и др. районовъ, а кромѣ того изнутри района (6 т. и.) и моремъ (356 т. п.) малымъ каботажемъ (257) и изъ заграницы (99); дрова (360 т. п.) поступаютъ преимущественно моремъ (355 т. п.) малымъ кабо- тажемъ (344) и изъ заграницы (11) и отчасти по яшѣзной дорогѣ (5 т. п.) изъ Рѣчшщаго (2), Смѣлянскаго . (1), Бѣлгородскаго (1) и Середнно-Будскаго (1) районовъ, деревянный издѣлія (41 т. п.) — моремъ (26 т. п.) малымъ кабо- тажемъ (16) и изъ заграницы (9) и по желѣзной дорогѣ (16 т. п.) п8ъ Бобруйскаго (4), Екатеринославскаго (3), Полоцкаго (2), Мозырскаго (2), Туровскаго (1), Рѣчицкаго (1) и др., главнымъ образомъ нолѣсскихъ райо- новъ, древесный уголь (27 т. п.) — желѣзнодорожнымъ путемъ (2 т. п.) изъ Екатеринодарскаго, Рогачевскаго, Борисовскаго и Рѣчицкаго районовъ и ма- лымъ каботажемъ (25 т. п.), шпалы (9 т. п.) — по жедѣзной дорогѣ изъ Екатеринославскаго района, смоляные продукты (10 т. п. сухпхъ смолъ и дегтя) — преимущественно малымъ каботажемъ (9) и клепка (7 т. п.) — по желѣзной дорогЬ изъ Рѣчицкаго (2), Гомельскаго (2), Екатеринославскаго (1) и дробными партіями изъ Владикавказскаго, Середино-Будскаго, Мозырскаго и Почеискаго районовъ. Въ ряду грузовъ УП типа выдѣляются транспорты бака- лейнаго, гастрономическаго и кондитерскаго товаровъ (41 т. п.), поступающіе главнымъ образомъ малымъ каботажемъ (32 т. п.) и отчасти но желѣзной дорогѣ (9 т. п.) изъ Закавказья (3 т. п. риса), Маріуиоля, Екатеринослава, Москвы и пр., москательныхъ и химическихъ товаровъ (26 т. п.) — лселѣзно- дорожнымъ путемъ (4 т. п.) изъ Домбровскаго, Симферонольскаго, Глсатскаго и др. районовъ и малымъ каботажемъ (22 т. п.), мыла (7 т. п.) — малымъ каботажемъ, свѣчей (4 т. п.) — малымъ каботажемъ (2 т. п.) и по лгелѣзной дорогѣ (2 т. п.) главнымъ образомъ изъ Симферополя и спичекъ (3 т. п.) — по желѣзной дорогѣ изъ Повозыбковскаго (1), Городнянскаго (1), Воейковскаго районовъ и Пензы, бумаги и картона (9 т. ш) — но лселѣзной дорогЬ (2 т.п.) изъ Окуловскаго, Екатеринославскаго, Харьковскаго и др. районовъ и малымъ каботажемъ (7 т. п.), разныхъ особо непоименованныхъ товаровъ (6 т. п.) и домашнихъ вещей (4 т. п.) — малымъ каботаясемъ. По П типу слѣдуетъ отмѣтпть привозъ рыбнаго товара (88 т. п., въ томъ числѣ 4 т. п. сельдей) по ясе- лѣзной дорогѣ (9 т, п.) изъ Царицына (5), Петровска-порта (2) и пр. и ма- лымъ каботажемъ (79 т. п.), кожъ и шкуръ (6 т. п.), мясного товара (2 т. п.) и сала (2 т. п.) — преимущественно малымъ каботажемъ, по У типу мануфактурнаго товара (23 т. п.) — ^по желѣзной дорогѣ (16 т. п.) изъ Харькова (6), Москвы (5), Лодзи (2) и пр. и малымъ каботажемъ (7 т. п.), галантерейнаго товара, предметовъ одѣянія и обуви (6 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (3 т. п.) изъ Варшавы (1), Курска, Харькова, Петербурга, Либавы и пр. и малымъ каботажемъ (3 т. п.), веревокъ и канатовъ (4 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (2 т. п.) изъ Москвы, Кіева, Рязани, Курска и Нияшяго- Повгорода и малымъ каботажемъ (2 т. п.), мѣшковъ (2 т. п.) — малымъ каботажемъ (1 т. п.) и желѣзнодорожнымъ путемъ (1 т. п.) изъ блгокайшихъ районовъ и клеенки (1 т. п.) — малымъ каботажемъ, наконецъ по УІ типу спирта (8 т. п.) — по желѣзной дорогѣ изъ Двинскаго (1), Ошмянскаго (1), Лид скаго (1), Пинскаго (1), Холмскаго-Люблинскаго (1) и др. районовъ, вино- градныхъ винъ (7 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (1 т. п.) изнутри района и малымъ каботажемъ (6 т. п.), пива и портера (б т. п,) — желѣзнодоролшымъ путемъ (2 т. п.) преимущественно изнутри района и малымъ і:аботалсемъ (3 т. п.) п водочныхъ издѣлій (2 т. п.) — малымъ каботаясемъ. 4