b000001023

ГШ 22 и зелень (230 т. п.), а именно по желѣзнойдорогѣ картофель (177 т.п.) идетъ пзъ Бѣлгородскаго (18), Богодуховекаго (17), Харьковскаго (16), Ново- Оскольскаго (15), Обоянскаго (1]), Ахтырскаго (8), Боронежскаго (8), Зміев- скаго (8), Клейнмихелевскаго (7), Золочевскаго (6), Еролевецкаго (6), Сла- вянскаго (4), Юзовскаго (4), Курскаго (3), Роменскаго (3), Орловскаго (3), Колпненскаго (3), Мармыжпнскаго (2), Лискинекаго (2), Усманскаго (2), Старо-Оскольскаго (2), Сватово-Лучинскаго (2), Сумскаго (2), Кобелякекаго (2), Лебединекаго (2), Коренного (2), Козелецко-Бобровицкаго (2), Острогож- скаго (1), Болчанскаго (1), Щигровскага (1), Зияовьевско-Куракинскаго (1), Лохвицкаго (1), Балковскаго (1), Чугуевскаго (1), Бирюченскаго (1), Ека- териноелавскаго (1) и др. районовъ, а также изнутри района (2), лукъ (16 т. п.)— изъ Бѣлгородскаго (7), Балуйскаго (б), Ново-Оскольскаго, Зо- лочевскаго и др. районовъ и капуста (10 т. п.) — изъ Курскаго (2), Кроле- вецкаго (2), Золочевскаго (2), Бѣлгородскаго (1), Пятигорскаго (1), Балуй- скаго (0,5) районовъ и изнутри района (1); кромѣ того овощи и зелень прибываютъ малымъ каботажемъ (24 т. п.); разные фрукты (86 т. п.) при- возятся преимущественно малымъ каботажемъ (62 т. п.) и отчасти желѣзно- дорожнымъ нутемъ (24 т. п.), причемъ яблоки (16 т. п.) доставляются изъ Городнянскаго района (4), Бахчисарая (2), Курскаго. (2), Гомельскаго (1), Славянскаго (1), Кишиневскаго (1), Орловскаго (1), Новозыбковскаго .(1), Ново-Оскольскаго (1) и др. районовъ, апельсины и лимоны (4 т. п.)ивино- градъ (4 т. п.) — по мелочамъ съ южнорусскихъ рынковъ. Замѣтными пар- тіями доставляются въ районъ также масличныя сѣмена (264 т. п.), прпво- зимыя по желѣзной дорох'Ь (135 т. п.) изъ Гришинскаго (52), Славян- скаго (16), Юзовскаго (18), Екатеринодарскаго (11), Пятигорскаго (6), Ба- луйскаго (б), Алмазненскаго (б), Крестно-Должанскаго (4), Луганскаго (3), Купянскаго (8), Сватово-Лучинскаго (3), Мордовскаго (2), Старо-Осколь- скаго (2), Бѣлгородскаго (2), Бахмутскаго (2), Белико-Анадольскаго (2) и др. районовъ и малымъ каботажемъ (129 т. п.); сахарные продукты (137 т. п.) получаются преимущественно малымъ каботажемъ (122 т. п.), а также по желѣзной дорогЬ (15 т. п.), причемъ этимъ иослѣднимъ путемъ рафинадная патока (7 т. п.) идетъ изъ Смѣлянскаго (3), Середино-Будскаго (1), Корю- ковско-Костобобрскаго (1), Екатеринославскаго, Льговскаго и др. районовъ, сахаръ-рафинадъ (5 т. п.) — изъ Ахтырскаго (2), Харьковскаго (1) районовъ и изнутри района (2) и сахарный песокъ (3 т. н.) — изъ Екатеринослава (2) и Чугуевскаго района (1). Кромѣ вышеозааченныхъ товаровъ въ районъ по- ступаютъ по данному типу партіи льняного, коноплянаго, подсолнечнаго и др. растптельныхъ маслъ (48 т. п.) по желѣзной дорогЬ (18 т. п.) изъ Арма- вирскаго (9), Коротоякскаго (4), Екатеринодарскаго (2) районовъ, Петров- ска-порта (1) и Радома (1) и малымъ каботажемъ (30 т. п.), сѣна и соломы (14 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (4 т. п.) изъ Алмазненскаго (2), Крестно- Должанскаго (1) и др. районовъ и малымъ каботажемъ (10 т. п.), жмыховъ (И т. п.) — малымъ каботажемъ, табачныхъ издѣлій (10 т. п.) — малымъ каботажемъ (7 т. п.) и ло желѣзной дорогѣ (3 т. п.) преимущественно изъ Ростова-на-Дону и Екатеринослава и махорки (б т. п.) — по желѣзной до- рогЬ изъ Екатеринослава (3) и Прилукскаго района (2). Слѣдующее мѣсто по размѣрамъ привоза занимаютъ лѣсные грузы (III тинъ), среди которыхъ преобладаютъ транспорты строительныхъ матеріаловъ (1.687 т. п.), посту- пающихъ по желѣзной дорогѣ (1.139 т. п.) кромѣ передачи внутри рай- она (13) изъ Екатеринославскаго (279), Царицынскаго (273), Пенделков- скаго (205), Бобруйскаго (125), Пензенскаго (44), Акуличскаго (17), Кузнец- каго (12), Камышинскаго (11), Почеискаго (11), Еременчугскаго (11), Рога- чевскаго (10), Славянскаго (10), Игуменскаго (9), Клинцовскаго (9), Инзен- скаго (7), Суражскаго-Черниговскаго (6), Корюковско-Костобобрскаго (б), Ба- луйскаго (5), "Рѣчицкаго (4), Рославльскаго (4), Сарептскаго (4), Новочер- касско-Грушевскаго (4), Сватово-Лучинскаго (3), Крюковскаго (8), Крестно- Должанскаго (2), Столбцовскаго (2), Ростовскаго-на-Дону (2), Белико-Ана- дольскаго (2), Алмазненскаго (2), Бѣло-Церковскаго (2), Мозырскаго (2), Новороссійскаго (2), Чугуевскаго (2), Зміевскаго (2), Бахмутскаго (2), Глу- ховскаго (2), Бобрскаго (2), Туровскаго (2), Сызранскаго (2) и др. районовъ и малымъ каботажемъ (548 т. п.); дрова (353 т. п.) привозятся частью по желѣзной дорогЬ (43 т. п.) кромѣ передачи въ предѣлахъ района (21) изъ Екатеринодарскаго (4), Екатеринославскаго (4), Белико-Анадольскаго (3), Абинскаго (2), Алмазненскаго (2), Балуйскаго (2), Славянскаго (2) и др. районовъ, главнымъ же образомъ малымъ каботаліемъ (810 т. п.), древес- ный уголь (43 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (39 т. и.) изъ Рѣчицкаго (14), Славянскаго (6), Бахмутскаго (4), Екатеринославскаго (3), Белико-Анадоль- скаго (2), Юзовскаго (2), Абинскаго (2), Ѳеодосійскаго (1), Сватово-Лучин- скаго и др. районовъ и малымъ каботажемъ (4 т. п.), смоляные продукты (33 т. и.) — по желѣзяой дорогѣ (16 т. п.) изъ Юзовскаго и др. районовъ Южной горнопромышленной полосы и изъ Москвы и малымъ каботажемъ (17 т. п.), деревянныя издѣлія (31 т. п.) — желѣзнодорожнымъ путемъ, изъ Славянскаго (4), Оршанскаго (3), Екатеринославскаго (2), Бѣлгород- скаго (2), Бобруйскаго (2), Бѣло-Церковскаго (2), Карачевскаго (2) и дроб- ными партіями преимущественно изъ районовъ Юго-Западной земледѣльче- ской и промышленной и Южной горнопромышленной полосъ, бочарныя издѣ- лія (24 т. п.) — малымъ каботажемъ (21 т. п.) и по желѣзной дорогѣ (3 т. п.) изъ ближайшихъ районовъ, шпалы (20 т. п.) и клепка (12 т. п.) — по же- лѣзной дорогѣ первыя изъ Екатеринославскаго района, а вторая — изъ Бахмут- скаго (б), Рогачевскаго (3), Сасовскаго (2), Белико-Анадольскаго (1) и др. районовъ и наконецъ деревянная мебель (8 т. п.) — изъ Екатеринослава, Москвы, Харькова и пр. Среди грузовъ УН типа выдѣляются транспорты моска- тельныхъ и химическихъ товаровъ (130 т. п.), а именно глины и земли кра- сильныхъ (15 т. п.), колесной мази (7 т. п.), соды (4 т. п.), дубильныхъ веществъ (4 т. п.) и селитры (б т. п.), привозимыхъ моремъ, причемъ всѣ эти то- вары идуті изъ черноморскихъ и азовскихъ портовъ, кромѣ селитры, ввозимой изъ заграницы; прочіе товары данной группы (96 т. п.) доставляются моремъ (43 т. п.) малымъ каботажемъ (35) и изъ заграницы (8) и по желѣзной дорогѣ (52 т. п.) преимущественно изъ Ростова-на-Дону, Харькова, Екатеринослава и Баршавы. Бакалейный, гастрономическій и кондитерскій товары (88 т. п.) привозятся по желѣзной дорогѣ, (36 т. п.) изъ Закавказья (6 т. п. рису и 8 т. п. сушеныхъ и вяленыхъ фруктовъ), Ростова-на-Дону, Екатеринослава, Харькова, Москвы, Бѣлгородскаго, Кишиневскаго и др. районовъ и малымъ кабота- жемъ (52 т. п.), бумага и картонъ (17 т. п.) — главнымъ образомъ малымъ каботажемъ (13 т. п.) и отчасти по желѣзной дорогѣ (4 т. п.) изъ Екате- ринослава (2) и Харькова (1,5), кровельный толь (4 т. п.) — -малымъ каботажемъ (2 т. п.) и по желѣзной дорогѣ (2 т. п.) изъ ближайшихъ районовъ, мыло (10 т. п.) — малымъ каботажемъ (9 т. п.) и по желѣзной дорогѣ (1 т. п.), спички (7 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (б т. п.) изъ Город- нянскаго (2), Боейковскаго (1), Новозыбковскаго (1) и др. районовъ и свѣчи (4 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (2 т. п.) изъ Екатеринослава, Ростова- на-Дону и пр. и малымъ каботажемъ (2 т. п.), шорный товаръ (6 т. п.) и резиновыя издѣлія (б т. п.) — по желѣзной дорогѣ (6 т. и.) изъ Харькова, Ростова-на-Дону, Таганрога и пр. и малымъ каботажемъ (5 т. п.). Къ VII типу отнесены также каботажные транспорты разныхъ особо непоименованныхъ товаровъ (78 т. п.) и домашнихъ вещей (7 т. п.). Изъ грузовъ VI типа слѣдуетъ отмѣтить привозъ пива и портера (77 т. п.) по желѣзной дорогѣ (44 т. п.) изъ Харьковскаго района (18), Мелитополя (10), Ростова-на- Дону (5), Юзовскаго района (5), Екатеринослава (4) и Петербурга (2) и малымъ каботажемъ (33 т. п.), спирта (64 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (50 т. п.) кромѣ внутрирайонной передачи (5) изъ Люблинскаго (11), Рѣ- чпцкаго (9), Старо-Оскольскаго (5), Роменскаго (8), Бобруйскаго (2), Скар- жинско-Островецкаго (2), Юзовскаго (2), Туровскаго (2), Барановичскаго (1), Луганскаго (1), Городнянскаго (1), Балковскаго (1), Сумскаго (1), Бѣл- городскаго (1) и др. районовъ и Малымъ каботажемъ (4 т. п.), виноград- ныхъ винъ (86 т. и.) — по желѣзной дорогѣ (5 т. п.) мелкими партіями изъ Ростова-на-Дону, Симферополя, Ѳеодосіи, Закавказья, Юзовскаго и др. райо- новъ и малымъ каботажемъ (31 т. п.) и водочныхъ издѣлій (7 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (3 т. п.) изъ Харькова и малымъ каботажемъ (4 т. п.). По II типу выдѣляются партіи рыбнаго товара (140 т. п.), а именно сель- дей (21 т. п.), доставляемыхъ по желѣзной дорогѣ изъ Петровска-порта (12), Дербента (4), Закавказья (2), Царицына (1) и пр., свѣжей и живой рыбы (8 т. п.) — но желѣзной дорогѣ -изъ Ростова-на-Дону, Царицына и пр. и нрочаго рыбнаго товара (116 т. п.) — малымъ- каботажемъ (105 т. п.), а отчасти по желѣзной дорогіЬ (11 т. п.) преимущественно изъ Царицына; кожи и шкуры (29 т. п.) доставляются главнымъ образомъ моремъ (27 т. п.) изъ заграницы (22) и малымъ каботажемъ (б) и сало (8^ т. п.) — по ліелѣзной дорогѣ (2 т. п.) изъ Ростова-на-Дону (1) и Юзовскаго района (1) и малымъ каботажемъ (6 т. п.). Наконецъ по У типу слѣдуетъ указать на привозъ мануфактурнаго товара (54 т. п.) по желѣзной дорогЬ (82 т. п.) изъ Москвы (12), Харькова (9), Лодзи (4), Ростова-на-Дону (2), Екатерино- слава (1) и пр. и малымъ каботажемъ (22 т. п.), веревокъ и канатовъ (17 т. п.) — моремъ (10 т. п.) малымъ каботажемъ (9) и изъ заграницы (1) и по желѣзной дорогѣ (7 т. п.) изъ Льговскаго (3), Остерскаго (1) райо- новъ, Ростова-на-Дону (1), Харькова (1) и пр., предметовъ одѣянія и обуви (13 т. п.) — по желѣзной дорогѣ изъ Москвы, Харькова, Варшавы, Ростова- на-Дону и пр. и малымъ каботажемъ (5 т. п.) и мѣшковъ (10 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (3 т. п.) дробными партіями изъ ближайшихъ районовъ, а также малымъ каботансемъ (7 т. п.).