b000001023

торгово-промышленныіъ центровъ Россіи, а отсылаются по желѣзноіі дорогѣ (203 т. п.) въ районы юго-восточной Россіи, каботажемъ (60 т. п.) въ порты Чернаго и Азовскаго морей и по Дону Д9 т. п.) въ Калачскій-Донской (13), Константиновскій-Донской (б) и Цымлянскій (1) районы. Бумажно-ка;ртои- ный товаръ (приб. — 340 т. п., отпр. — 304: т. п.) доставляется частью по желѣзной дорогѣ (149 т. п.) изъ Петербурга (12), Москвы (10), Риги (10), Варшавы (9), Медынскаго (9), Клинцовскаго (7), Подонненскаго (6), Ревель- скаго (6), Окуловскаго (6), Новороссійскаго (6), Царскосельскаго (6), Сара- товскаго (5), Екатеринославскаго (5), Воровичскаго (4), Новозыбковскаго (4), Харьковскаго (4), Венденскаго (3), Гомельскаго (3), Ченстоховскаго (3) и др. районовъ, частью моремъ (144 т. п.) изъ портовъ Чернаго и Азовскаго морей (136) и Петербурга (8) и по Дону (47 т. п.) изъ Калачскаго-Донского района, а отправляется каботажемъ (91 т. п.) въ порты Чернаго и Азов- скаго морей, по Дону (10 т. п.) въ Калачскій-Донской (7), Константинов- скій-Донской (1)' и Цымлянскій (1) районы и по желѣзной дорогѣ (203 т. п.) въ ближайшіе районы юго-восточной Россіи, причемъ около 175 т. п. прихо- дится на долю бумаги и картона, сбываемыхъ болѣе крупными партіями въ Армавирскій (19), Екатеринодарскій (14), Владикавказскій (13), Новочеркасско- Грушевскій (13), Штигорскій (10), Ставропольскій (8), Воронежскій (6), Таган- рогскій (5), Тихорѣцкій (5), Новороссійскій (б), Юзовскій (4), Прилук- скій (4), Луганскій (4), Каменскій-Донской (4) районы, Петровскъ-нортъ (4), Закавказье (3), Грозненскій (3), Дмитріевскій (2), Вахмутскій (2), Сим- феропольскій (2), Кавказскій (2) и Невинномысскій (2) районы и около 28 т. п. на долю кровельнаго толя, отсылаемаго преимущественно въ ближай- шіе, тяготѣющіе къ Ростову-на-Дону районы. Мыло получается (81 т. п.) главнымъ образомъ изъ Калачскаго-Донского района (68 т. п. по Дону) и малымъ каботажемъ (8 т. п.), а отправляется (336 т. п.) по желѣзной дорогѣ (229 т. п.) въ Армавирскій (27), Тихорѣцкій (24), Новочеркасско-Грушев- скій (23), Каменскій-Донской (19), Пятигорский (13), ІО зовсеій (12), Кав- казскій (8), Екатеринодарскій (8), Ставрополь^;кій (7), Алмазненскій (7), Миллеровскій (6), Бѣлоглпнскій (6), Невинномысскій (5), Таганрогскій (4), Прохладненскій (4), Крестно-Должанскій (4), Славянскій (4), Чертковскій (4), Луганскій (4) районы, Закавказье (3), Петровскъ-портъ (3), Владикавказ- скій (3), Велпкокняжеекій (3) и др. районы, малымъ каботажемъ (61 т. п.) и по Дону (45 т. п.) въ Калачскій-Донской (35), Константиновскій-Донской (3), Пижне-Чирскій (2), Повочеркасско-Грушевскій (2), Цымлянскій (2) и Усть- Медвѣдицкій (1) районы. Свѣчи (приб. — 107 т. п., отпр. — 71 т. п.) при- возятся по Дону (66 т. п.) ивъ Калачскаго-Донского района, по желѣвной дорогѣ (30 т. п.) изъ Казани и моремъ (11 т. п.) изъ Петербурга, а сбываются малымъ каботажемъ (41 т. п.) и по желѣзной дорогѣ (30 т. п.) въ Екатеринцславъ (6), По- Соетавъ района: г. Таганрогъ; вол. Весело-Воз- несенская, Мало-Кирсановская, Мысъ-Добро-Надеж- динская, Николаевская, Покровская, Преображенткая, Сарматская, Троицкая и Федоровская Таганрог- екаго округа. Районъ расположенъ по берегу Азовскаго моря по обѣ стороны Міус- скаго лимана. Возвышенная поверхность района изрѣзана оврагами и бал- ками; по ихъ ложбинамъ текутъ въ Азовское море многочисленпыя рѣки, . изъ которыхъ выдѣляются Средній и Сухой Еланчики и особенно Міусъ, образующій при своемъ впаденіи обширный Міусскій лимапъ. По обрыви- стымъ берегамъ рѣкъ выступаютъ кристаллическія породы и третпчныя обра- вованія. Почва— степные суглинки. Лѣсовъ въ районѣ нѣтъ совершенно. Изъ полезныхъ ископаемыхъ можно отмѣтить лишь известняки, употребляемые на выжиганіе извести, и кирпичныя глины. Пути сообиі;енш сосредоточены въ во- сточной подовипѣ района, гдѣ съ сѣвера входитъ Екатерининская зкелѣзная дорога, идущая въ Тагайрогъ, а изъ него по берегу моря въ Ростовъ-на- Дону. Отъ ст. Покровской (внутри района) на западъ тянется почтовый трактъ въ Маріуполь. Кромѣ того многія грунтовыя дороги подходятъ къ Таганрогу съ разныхъ сторонъ. Телеграфъ сопровождаетъ желѣзные пути и Покровско- Маріупольскій почтовый трактъ. Почтово-телеграфныя учреясденія находятся въ Таганрогѣ и Покровскомъ. Въ началѣ ХПІ в. близъ нынѣпшяго Таганрога была колопія пизапцевъ — Рог1;гі8 Різапдв, вскорѣ потерявшая значеніе вслѣдствіе сосѣдства Таны, а затѣмъ Азова. Въ концѣ ХУ в. азовское побережье было занято турками, кото- рые на мѣстѣ нынѣшняго Таганрога поставили башню, служившую маякомъ для кораблей по пути къ Азову. По взятіи Азова въ 1696 г. Петръ I заложилъ на мѣстѣ башии острогъ, которому дано было имя „Троицкаго, что на Тагань- Рогѣ". Это укрѣпленіе по условіямъ Прутскаго договора (1712 г.) было срыто, Послѣ временнаго занятія русскими въ 1737 — 39 г.г., когда здѣсь VIII 11 вочеркасско-Грушевскій (3), Армавирскій (3), Таганрогскій (3), Юзовскій (2), Пятигорскій (2), Луганскій (1), Екатеринодарскій (1), Вахмутскій (1), Ста- вропольскій (1) и др. районы. Деревянное и прованское масло приво- зится (47 т. п.) наиболѣе крупными партіями изъ заграницы (36 т. п. мо- ремъ) и изъ Таганрога (4), а отправляется частью по Дону (37 т. п.). въ Калачскій-Донской (35), Цымляпскій (1) и Константиновскій-Донской (1) районы, частью по желѣзной дорогѣ (42 т. п.) въ Повочеркасско-Грушевскій (6), Тихорѣцкій (4), Пятигорскій (3), Таганрогскій (2), Армавирскііі (2), Яро- славскій (2), Московскій (2), Каменскій-Донской (1), Ставропольскій (1), Екатерпнодарскій (1) и др. районы. Спичками (прні — 40 т. п., отпр. — 18 т. п.) районъ снабжается изъ Башмаковскаго (9), Мозырскаго (8), Боей- ковскаго (5), Новозыбковскаго (5), Городнянскаго (4), Гомельскаго (4), Неи- зенскаго (2), Ворисовскаго (1) и Медынскаго (1) районовъ, а сбытъ ихъ производится въ Тихорѣцкій (4), Новочеркасско-Грушевскій (1), Цымлян- скій (1 т. п. водою), Бѣлоглинскій (1), Велпкокняжеекій (1), Пяти- горскій (1) и др. районы и малымъ каботазкемъ (5 т. п.). Тряпье, обріъзки и кромки (приб. — 282 т. п., отпр. — 15 т. п.) доставляются болѣе крупными партілми изъ Армавирскаго (25), Сагуяовскаго (14), Кзнтемпровскаго (12), Харьковскаго (12), Усманскаго (10), Славянскаго (9), Таганрогскаго (9), Ека- теринославскаго (9), Ново-Оскольскаго (8), Сватово-Лучинскаго (7), Кобеляк- скаго (6), ІОзовскаго (6), Ставропольскаго (6), Валуйскаго (6), Пришиб- скаго (5), Острожскаго (5), Острогожскаго (5), Старо- Оскольскаго (б) райо- новъ и малымъ каботажемъ (35 т. п.), а отправляются въ Калачскій-Донской районъ (б т. п. по Дону) и районы Предкавказья. Резина и резиновыя издѣлія привозятся (63 т. п.) паполовину малымъ каботаясемъ (33 т. п.), наполовину по желѣзной дорогѣ (30 т. п.) преимущественно изъ Петербурга, Москвы, Тиги, Харькова и Екатеринослава, а отсылаются (62 т. п.) частью также малымъ каботажемъ (14 т. п.), главнымъ зке образомъ по желѣзной дорогѣ (48 т. п.) заграницу (8) й въ районы, расположенные главнымъ образомъ по линіямъ Владикавказской (31) и ІОго-Восточныхъ (б) жел. дорогъ. Еожаныя издѣлія и шорный товаръ (прпб. — 20 т. п., отпр. — 45 т. п.) доставляются главнымъ образомъ малымъ каботажемъ (6 т. п.), а также изъ Калачсдсаго-Донского района (б т. п. водою) п Москвы (4), а сбываются по желѣзной дорогѣ (34 т. п.) преимущественно въ районы Предкавказья, малымъ каботажемъ (9 т. и.) и по Дону (2 т. п.) въ Цымлянскій (1) и Константиновскій-Донской (1) районы. Наконецъ къ УП тину отнесены раз- ные товары, особо непоименованные, прибывающіе (51 т. п.) главнымъ образомъ малымъ каботажемъ (42 т. п.) и по Дону (9 т. п.) изъ Калач- скаго-Донского и др. районовъ и отправляемые (90 т. п.) въ черноморскіе и азовскіе порты (77) и придонскіе районы (12). Количество наееленія въ тые. душъ — 137. Показатель силы района — 820. была устроена гавань и крѣпость, мѣстность опять отошла къ туркамъ, и лишь въ 1769 г. была окончательно занята русскими войсками; при этомъ крѣпость была снова возстановлена, и въ ней помѣщенъ особый полкъ для охраны. Вскорѣ сюда были высланы изъ Бѣлгородской, Воронежской н Ново- россійской губерній купцы, цеховые п земледѣльцы. Такимъ образомъ Таган- рогъ сдѣлался не только крѣпос^ю, но и городомъ. Въ 1775 г. Таганрогъ вошелъ въ составъ Азовской провинціи, а въ 1784 г. въ составъ Екатерино- славскаго намѣстннчества и нереименованъ изъ крѣпости въ городъ. Нако- нецъ въ 1802 г. образовано было Таганрогское градоначальство, упразднен- ное въ годъ образованія губерній. Въ теченіе 25 лѣтъ съ этого времени таганрогскимъ куицамъ давались иравительствомъ различныя поощритольпыя льготы, какъ напр. облегченіе и даже освобожденіе отъ платежей и недоимокъ.. Однако въ силу своего невыгоднаго положенія и главнымъ образомъ вслѣд- ствіе отсутствія иодвозныхъ путей Таганрогъ не могъ соперничать съ Ро- стовомъ и долженъ былъ уступить ему первое мѣсто. Лишь съ 1870-хъ го- довъ, когда къ Таганрогу проведены были желѣзные пути, торговая жизнь его оживилась, и онъ сдѣлался довольно значительнымъ торговымъ иортомъ. Въ пятилѣтіе 1848 — 52 г. Таганрогъ отнускалъ товаровъ въ среднемъ въ годъ на сумму около 2.600 т. р., въ 1856 — 60 г. — на 7.700 т. р., а въ 1866 — ^69 г. нередъ открытіемъ желѣзной дороги — на 10 м. р.; въ то же время привозъ товаровъ достигалъ въ 1848 — 52 г. суммы 1.300 т. р., въ 1856 — 60 г. суммы 2.250 т. р., а въ 1866 — 69 г. суммы около 6.700 т. р. Главными статьями отпуска въ иеріодъ 1865 — 69 г. была пшеница (на 7/^ м. р.), коровье масло (на 800 т. р.), льняное сѣмя (на 400 т. р.) и * Таганрогскій.