b000001023

VIII 25 земледѣльчесйихъ и пр. жашинъ и орудій, нефтяныхъ продук- товъ, кирпича и нѣкоторыхъ ископаемыхъ строительныхъ ма- теріаловъ, идущихъ по преимуществу въ мѣстности южной и западной Россіи и Черноморскаго побережья, причемъ эти товары лишь въ нѣкоторой долѣ являются продуктами про- мышленной дѣятельности самой полосы, въ большинствѣ же со- ставляютъ передачу поступившихъ извнѣ грузовъ. Потребность полосы въ продуктахъ лѣсоводства, вызываемая отсутствіемъ лѣ- совъ на большей части ея плош;ади, объясняетъ крупный под- возъ (57.440,7 тыс. пуд.) строительнаго лѣса и дровъ, которые вмѣстѣ съ транспортами клепки и деревянныхъ издѣлій, см-оля- ныхъ продуктовъ и древеснаго угля доставляются сюда не только изнутри Россіи (въ особенности изъ Полѣсья и съ Волги черезъ Царицынъ и Калачъ-на-Дону), но также изъ заграницы. Въ огромной долѣ эти товары предназначаются для надобностей самой полосы, и лишь незначительныя сравнительно партіи лѣса, деревянныхъ издѣлій и смоляныхъ продуктовъ- участвуютъ въ вывозѣ заграницу (лѣсъ), а также въ приморскія и др. сосѣднія русскія мѣстности. Въ обш;емъ вывозъ изъ полосы лѣсныхъ то- варовъ достигаетъ 7.693,5 тыс. пуд., что составляетъ немного болѣе седьмой доли ихъ прибытія. Въ составѣ VII типа, слѣдую- щаго въ порядкѣ оборотовъ, участвуютъ бакалейно-гастрономи- ческіе и кондитерскіе товары — чай, рисъ, кофе, консервирован- ные фрукты и др., разные москательные и хймическіе товары, мыло, свѣчи, спички, деревянное и прованское масло, бумага, тряпье, реаиновыя и кожаныя издѣлія и др. продукты отчасти мѣстныхъ произвол етвъ, а отчасти привозные изъ заграницы и съ русскихъ рынковъ; вывозъ мѣстныхъ и заграничныхъ това- ровъ направляется иовсемѣстно, по преимуществу внутрь Россіи; товары же, подвозимые съ русскихъ рынковъ, распредѣляются внутри полосы, а частью передаются въ приморскія и др. бли- жайшія мѣстности. Въ общихъ итогахъ по разсматриваемому типу наблюдается значительное преобладаніе отправленія (10.062,4 тыс. пуд.) надъ прибытіемъ (9.081,4 тыс. пуд.), которое вызывается главнымъ образомъ круіінымъ вывозомъ сушеныхъ и вяленыхъ фруктовъ и др. бакалейно-гастрономическихъ товаровъ мѣстнаго производства. Перевѣсъ отправленія характеризуетъ также обмѣнъ полосы животными продуктами (II типъ) и напитками (VI типъ) II типъ заключаетъ обороты полосы съ продуктами развитыхъ въ ней рыболовства и скотоводства и связанныхъ съ послѣднимъ производствъ по обработкѣ животныхъ остатковъ, которые вмѣстѣ съ привозными товарами, преимущественно рыбой и шерстью, сбываются внутрь Россіи и заграницу. Перевѣсъ въ сторону отпра- вленія по этому типу составляетъ 2.122,4 тыс. пуд. Преобладаніе отправленія по VI типу, достигающее 810,8 тыс. пуд., обусловлено крупнымъ вывозомъ виноградныхъ винъ и водочныхъ издѣлій мѣстнаго производства; въ привозѣ же-; выдѣляются доставки спирта и пива, иричемъ первый въ значительной долѣ переотправ- ляется полосой заграницу. Послѣднее мѣсто въ товарообмѣнѣ зани- маетъ V типъ, представляю щій обороты полосы съ мануфактур, ндми издѣліями, мѣшками, веревками, одеждой и обувью и пр. Вслѣдствіе незначительнаго развитія въ предѣлахъ полосы ману- фактурныхъ производствъ снэбженіе ея этими товарами произво- дится по преимуществу съ внѣшнихъ рынковъ, и потому вполнѣ понятенъ замѣтный перевѣсъ прибытія этихъ товаровъ (3.379,5 тыс. пуд.) въ полосу надъ отправленіемъ (2.793,0 тыс. пуд.), составляю- Щій 586,5 тыс. пуд. Значительная цифра вывоза означенныхъ това- ров ъизъ полосы характеризуетъ размѣры распредѣлительной дѣя- тельности рынковъ Южной хлѣботорговой полосы, въ особенности Ростова-на-Дону и Одессы, вліяніе которыхъ по снабженію этими и другими предметами потребленія и домашняго обихода рас- пространяется на все побережье и на многія мѣстности юга Россіи. По внѣшнему товарообмѣну сельскохозяйственными расти- тельными произведеніями Южная хлѣботорговая полоса имѣетъ много сходныхъ чертъ съ Оѣверо-Западной земледѣльческой полосой. Для обѣихъ полосъ центръ тяжести этого товарообмѣна лежитъ въ развитіи крупной отпускной дѣятельности, направлен- ной по преимуществу на вывозъ заграницу черезъ морскіе порты. Въ этомъ отношеніи рѣшительный перевѣсъ остается за Южной хлѣботорговой полосой, которая отправляетъ по разсматриваемому типу 226.608,6 ' тыс. пуд., изъ которыхъ почти 200 милл. пуд. (199.166 тыс. пуд.) идутъ заграницу, тогда какъ весь отпускъ Сѣверо-Западной земледѣльческой полосы составляетъ 214.710,7 тыс. пуд., причемъ заграницу изъ нихъ вывозится лишь немно- гимъ болѣе 150 милл. пуд. (157.216 тыс. пуд.). Въ этомъ колос- сальномъ вывозѣ кромѣ произведеній сельскаго хозяйства обѣихъ полосъ весьма крупное учестіе принимаютъ товары, стягиваю- щіеся къ портамъ той и другой полосы изъ внутренней Россіи. ■ Поэтому обѣ полосы получаютъ разсматриваемые товары въ весьма крупныхъ размѣрахъ, а именно въ Сѣверо-Западную земледѣль- ческую полосу подвозится по этому типу 868.332,5 тыс. пуд. (въ томъ числѣ изъ заграницы— 12.087 тыс. пуд.), а въ Южную хлѣботорговую— 118.338,9 тыс. пуд. (въ томъ числѣ изъ загра- ницы— 5.154 тыс. пуд.). Приведенныя цифры показываютъ, что внутренняя Россія направляетъ свои земледѣльческія произве- денія на три четверти общаго ихъ количества въ сѣверо-запад- ную окраину Имперіи, а на долю южрой окраины приходится лишь четвертая ихъ часть. Столь неравномѣрное распредѣленіе отправокъ вызывается слѣдующими главными причинами. Прежде всего Сѣверо-Западная земледѣльческая полоса, занимающая весьма обширную территорію, нуждается въ большомъ коли- чествѣ земледѣльческихъ произведеній для продовольствія своего многочисленнаго населенія (около 18 милл. душъ), такъ какъ мѣстное сельское хозяйство не въ состояніи удовлетворить этой потребности вслѣдствіе малаго плодородія почвъ и сравнительно малоблагопріятныхъ климатическихъ условій. Въ зависимости отъ этого подвозъ въ названную полосу товаровъ I типа превы- шаетъ ихъ отправленіе болѣе чѣмъ на 150 милл. пуд. (153.621,8 тыс. пуд.). Затѣмъ рѣшительное воздѣйствіе въ сторону движе- ния земледѣльческихъ произведеній изъ внутренней Россіи къ сѣверо-западной окраинѣ оказываетъ также конфигурація путей сообщенія: искусственныя сооруженія, связывающія непрерывнымъ воднымъ путемъ всю Волжскую систему съ Финскимъ зали- вомъ, и многочисленныя желѣзнодорожныя магистрали, соеди- няющія балтійскіе порты съ внутренней Россіей, открываютъ разсматриваемымъ товарамъ наиболѣе удобный и доступный сбытъ именно въ этомъ направленіи. Наоборотъ, Южная хлѣбо- торговая полоса отличается интенсивнымъ развитіемъ сельскаго хозяйства, а потому не только не нуждается въ подвозѣ про- довольственныхъ средствъ, но и сама отпускаетъ земледѣль- ческія произведенія въ гораздо большемъ количествѣ, чѣмъ по- лучаетъ (на 108.269,7 тыс. пуд.). Вмѣстѣ съ тѣмъ водные пути, направляющіеся къ Черному и Азовскому морямъ, имѣютъ сравнительно второстепенное значеніе, а желѣзнодорожная сѣть, обслуживающая Южную хлѣботорговую полосу, далеко уступаетъ по своему развитію сѣти желѣзныхъ путей, стягивающихъ грузы къ портамъ Балтійскаго моря. Поэтому разсматриваемая полоса получаетъ земледѣльческія произведенія для вывоза только изъ меньшей южной части внутренней Россіи, которая на сѣверѣ простирается приблизительно до линіи Волочискъ — Черниговъ — Оаратовъ. 1