b000001023

УШ 95 (2 т. п.), рапсовое п сурѣпное сѣмя (6 т. п.) — моремъ заграницу, п жмыхи (10 т. п.) — моремъ (6 т. п.) заграницу (5) и 'малымъ каботажемъ (1), а по желѣзной дорогѣ (4 т. п.) цѣликомъ въ Одессу. Въ слѣдующемъ по велпчинѣ ІУ типѣ значительныіъ размѣровъ достигаютъ отправки керосина (432 т. п.) моремъ (423 т. п.) заграницу (399) и малымъ каботажемъ (24), а по же- лѣзной дорогѣ (9 т. п.) въ Волградскій районъ; мелкими партіями малымъ каботажемъ отсылаются бруски и точильный камень (13 т. п.), алебастръ и гипсъ (2 т. п.), а по желѣзной дорогѣ скобяной товаръ (2 т. п.) — въ Домб- ровскій районъ, известь (2 т. п.) — преимущественно въ Бендерскій и Волград- скій районы, земледѣльческія орудія и машины (1 т. п.) — въ Волградскій районъ. По III типу лѣсные строительные материалы (319 т. п.) идутъ пре- имущественно малымъ каботажемъ (302 т. п.), а отчасти по желѣзной дорогѣ (17 т. п.) въ Одессу (8), Бендерскій (7), Балтскій.(І) и Волградскій (1) районы, дрова (13 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (12 т. п.) въ Одессу и ма- лымъ каботажемъ (1т. п.), бочарныя издѣлія (3 т. п.) — по желѣзной до- рогѣ (2 т. п.) въ ближайшіе районы и малымъ каботажемъ (1 т. п.), дере- вянныя пздѣлія и щепной товаръ (1 т. п.) — по желѣзной дорогѣ въ окре- стные районы и жидкія смолы (1 т. п.) — малымъ каботажемъ. Въ ряду отпра- вляемыіъ грузовъ прочихъ типовъ по II типу разный рыбный товаръ (68 т. п.) идетъ моремъ (10 т. п.) заграницу (6) и малымъ каботажемъ (4), а по же- лѣзной дорогѣ (58 т. п.) въ Одессу (22), Кишиневъ (16), Бендерскій (9), Елизаветградскій (4), Балтскій (3), Варшавскій (3) и Харьковскій (1) районы, сыръ (6 т. п.) — моремъ заграницу, сырыя кожи и шкуры (6 т. п.) — по же- лѣзной дорогѣ въ Бендерскій районъ, шерсть (5 т. и.) — по желѣзной дорогѣ гдавиымъ образомъ въ Лодзь (3) и Варшаву (1), разные молочные скопы (2 т. п.) — малымъ каботажемъ и яйца (1 т. п.) — по желѣзной дорогѣ въ Одессу, по У типу мѣшки (3 т. п.) — преимущественно въ Волградскій районъ, по УІ типу пиво и портеръ (5 т. п.) — малымъ каботажемъ и виноградныя вина (4 т. п.) — малымъ каботажемъ (3) и по желѣзной дорогѣ (1) въ Ти- распо.дь и по "VII типу равные особо непоименованные (3 т. п.), а также ба- калейные и кондитерскіе (3 т. п.) товары — частью по желѣзной дорогѣ (2 т. и.) въ Балтскій районъ, главнымъ же образомъ малымъ каботажемъ (4 т. п.). Около половины прибывающихъ въ районъ транспортовъ составляютъ грузы ІУ типа, среди которыхъ особенно выдѣляется подвозъ каменнаго -угля (676 т. п.) и керосина (502 т. п.); первый доставляется малымъ каботажемъ (658 т. п.), а таклге по желѣзной дорогѣ (18 т. п.) изъ Юзовскаго (11), Одес- скаго (4), Вахмутскаго (1), Сватово-Лучинскаго (1) и Алмазненскаго (1) райо- новъ а второй — малымъ каботажемъ (499 т. п.) и отчасти по желѣзной дорогѣ (3 т. п.) изъ Одессы (1), Петровска-порта (1) и Болградскаго района (1). Изъ прочихъ грузовъ этого типа районъ получаетъ глиняную черепицу (72 т. и.) моремъ изъ заграницы, соль (19 т. п.) по желѣзной дорогѣ (2 т. п.) изъ Одессы (1) и Вахмутскаго района (1) и малымъ каботажемъ (17 т. п.), известь (10 т. п.)^по морю (4 т. п.) изъ заграницы (3) и малымъ кабо- тажемъ (1) и по желѣзной дорогѣ (6 т. п.) изъ Кишинева, скобяной товаръ (б т. п.) — моремъ (4 т. п.) изъ заграницы (1) и малымъ каботажемъ (3) и по желѣзной дорогѣ (1 т. п.) съ бдижайшихъ рынковъ, земледѣльческія ору- дія п машины (3 т. п.) — по желѣзной дорогѣ изъ Одессы (2) и Волочи- скаго района (1), разныя машины (3 т. п.) — по желѣзной дорогѣ преимуще- ственно изъ Одессы п Волочпскаго района, желѣзо п сталь не въ дѣлѣ (3 т. п.) — малымъ каботажемъ (2 т. • п.) и по .же.іГѣзной дорогѣ (1) изъ бли- жайшихъ районовъ, кпрппчъ (1 т. п.) п камень (1 т. п.) — малымъ кабо- тажемъ. По III типу транспорты лѣсныхъ строительныхъ матеріаловъ (675 т. п.) привозятся моремъ изъ заграницы (640) и малымъ каботажемъ (35), кромѣ того получаются дрова (41 т. п.) моремъ изъ заграницы (40 т. п.) и по желѣзной дорогѣ (1 т. п.) изъ Кишиневскаго района, деревянныя издѣлія п щепной товаръ (10 т. п.) — по морю (5 т. п.) пзъ заграницы (2) и малымъ каботажемъ (3) и по желѣзной дорогѣ (5 т. п.) изъ Одессы (2), Кишинева (1), Детичевскаго (1) и Брестъ-Литовскаго (1) районовъ, бочарныя издѣлія (3 т. п.) — по желѣзной дорогѣ преимущественно изъ Кишинева и Одессы и клепка (1т. п.) — пзъ Летичевскаго района. Въ ряду грузовъ I типа слѣдуетъ отмѣ- тить транспорты хлѣбныхъ продуктовъ (425 т. п.), пзъ которыхъ кукуруза (154 т. п.) поступаетъ по желѣзной дорогѣ пзъ Болградскаго (146) и Киши- невскаго (1) районовъ, а также изнутри района (8), рожь (130 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (97 т. п.) кромѣ внутрирайонной передачи (20) пзъ Белград скаго (65), Уманскаго (8), Гайсинскаго (4) и Винницкаго (1) районовъ и малымъ каботажемъ (33 т. п.), пшеничная мука (58 т. п.) — желѣзнодорожнымъ путемъ изъ Кишиневскаго (43), Бендерскаго (12), Болградскаго (2) и Тирасполь- скаго (1) районовъ, ячмень (49 т. п.) — пзъБѣлецкаго (14), Валтскаго (9), Болград- скаго (7), Бендерскаго (4), Кишиневскаго (2), Криво-Озерскаго (2) и Брац- лавско-Томашпольекаго(1)районовъ и изнутри района (10), пшеница (25 т.п.) — изнутри района (12) изъ Валтскаго (4), Криво-Озерскаго (4), Вѣлецкаго (8), Болградскаго (1) и Тираспольскаго (1) районовъ, отруби (2 т. п.) — изъ Бен- дерскаго (1) н Кишиневскаго (1) районовъ и остальная мука (2 т. п.)— пзъ Болградскаго района. Изъ прочихъ товаровъ этого типа сѣно и солома (41 т. п.) прибываютъ моремъ изъ заграницы, картофель (30 т. и.) — желѣзнодорожнымъ путемъ изъ Полонненскаго (13), Винницкаго (10), Бердичевскаго (2), Врац- лавско - Томашпольскаго (1), Летичевскаго (1), Проскуровскаго (1), Бендер- скаго (1) и др. районовъ, масличныя сѣмена (6 т. п.), растительныя масла (5 т. п.) и сахарный песокъ (4 т. п.) — преимущественно малымъ каботажемъ и махорка (1 т. п.) — по желѣзной дорогѣ изъ Кишинева. Въ числѣ грузовъ прочихъ типовъ слѣдуетъ отмѣтить по II типу рыбный товаръ (35 т. и.), при- бывающій въ незначительной долѣ малымъ каботажемъ (4 т. п.), главнымъ же образомъ по жедѣзной дорогѣ (31 т. п.) изъ Одессы (18) и Царицына (13), по У типу мануфактурный товаръ (7 т. п.), доставляемый- желѣзнодорож- нымъ путемъ (6 т. п.) изъ Кишинева (5) и Вендеръ (1) и малымъ кабота- жемъ (1 т. п.), веревки и канаты (2 т. п.) — по гкелѣзной дорогѣ (1 т. п.) мелкими партіями изъ Повозыбкова, Курска, Одессы и Кіева и малымъ каботалгемъ (I т. п.), по УІ типу спиртъ (2 т. п.) — по желѣзной дорогѣ изъ Кишинева, пиво и портеръ (2 т. и.) — малымъ каботажемъ и по УІІ типу разный бака- лейный и гастронрмнческій товаръ (12 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (5 т. п.) преимущественно пзъ Одессы и -Кишинева и малымъ каботажемъ (7 т. п.), мыло (4 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (1т. п.) пзъ Одессы и малымъ кабо- тажемъ (3 т. п.), разные москательные и химпческіе товары (3 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (1 т. п.) съ бдижайшихъ крупныхъ торговыхъ рынковъ п малымъ каботажемъ (2 т. п.), бумага и картонъ (1 т. п.) — малымъ каботажемъ. Соетавъ района: г. Бендеры; вол. Абаоыджаб- ская, Варницвая, Гура-Галбинская, Іозефедорфская, Кайнарская, Каушанская, Тараклійская, Телицкая, Чимшилійская Бендерскаго у. и Талмазская Аккер- манекаго у.; коммуны Войнеско,Калмацуй, Кугурлуй, Минжиръ, Оракъ, Сарата-Резешъ и Томай Измаиль- екаго у. Районъ тянется неширокой полосой отъ Прута на западѣ до Днѣстра на востокѣ и орошается какъ притоками этихъ рѣкъ — Саратой на заиадѣ и Ботной на Бостокѣ, такъ и верхнимъ теченіемъ Ялпуха и Когильникомъ съ его притоками Скинозой и Чагой въ ея верхнемъ теченіи. Мѣстность ровная, степная; холмы встрѣчаются только въ сѣверной части за Траяновымъ ва- ломъ. Траяновъ валъ, бкружающій такъ называемый Буджакъ, начинается близъ впаденія р. Вотны въ Днѣстръ у с. Киркаешты и отсюда иодъ назва- ніемъ „Верхняго Траяна" проходитъ съ востока на заиадъ поперекъ всего района по направленію къ Леову (Ренійскій районъ). Преобладающей почвой района является черноземъ. Лѣсовъ въ южной половинѣ района почти нѣтъ, но Бъ сѣверной, холмистой части, а также въ долинѣ Днѣстра имѣются довольно значительный лѣсныя заросли. Кромѣ того долина Днѣстра изобилуетъ Камышевыми зарослями и заливными лугами, а также многочисленными озерами, пзъ которыхъ напболѣе круиное оз. Выкъ. Изъ полезныхъ ископаемыхъ въ районѣ встрѣчается известнркъ, добываемый по всему берегу Днѣстра, особенно около Вендеръ, а такліе около ст. Бульбока; кромѣ того извѣстны залежи алебастра у Поповки. Районъ изви.ііисто пересѣкается Дунайской вѣтвью ІОго- Западныхъ ж. д., идущей изъ Вендеръ сначала по теченію Вотны, а затѣмъ по долинѣ -Скинозы; другая желѣзнодорожная лпнія проходитъ по сѣверо- Бендерскій. Количество населенія въ тыс. душъ — 176. Показатель силы района — 20. восточной окрапнѣ района пзъ Вендеръ на Кпшпневъ; кромѣ того пмѣется небольшая вѣтвь отъ Бендеръ до Варницкой пристани на Днѣстрѣ, гдѣ про- исходитъ перегрузка хлѣбныхъ и прочихъ грузовъ, пдущихъ сверху сплавомъ. Помимо редьсовыхъ путей грузовое движете направляется по судоходному Днѣстру, сплавному Пруту и многочисленнымъ грунтовымъ путямъ, важиѣйшпмъ изъ которыхъ является главный торговый путь Бессарабіи пзъ Хотина черезъ Бендеры на Одессу. Телеграфный линіи идутъ вдоль желѣзныхъ дорогъ, а также отъ ст. Скинозы на Чпмишлію. Почтово-телеграфныя учрелгденія находятся въ Вендерахъ, Чимишліи, Новыхъ Каушанахъ и Романенкѣ, почтовыя отдѣленія — въ Таракліп ц Манзырѣ. Нахожденіе въ районѣ древнпхъ монетъ и кладовъ, а таіоке своеобразная насыпь, прорѣзывающая весь районъ и носящая въ народѣ названіе „Трая- нова вала" указываютъ на то, что районъ издавна былъ населенъ. Соору- женіе Траянова вала приписываютъ лослѣднее время германскому племени — бастарнамъ, жившимъ здѣсь за нѣсколько вѣковъ до Р. X.; названіе йсе его Траяновымъ повпдпмому укоренилось со времени войнъ рпмскаго импе- ратора Траяна съ дакамп, жившпмп здѣсь во П в. послѣ Р. X. Въ наступившую затѣмъ эпоху переселенія народовъ районъ нѣсколько разъ мѣнялъ свопхъ обитателей, п наконецъ въ XI — XII в. в. заселился потомками