b000001018

г V.-; І-І ■■'■0 ч «• * '1^ ) I . . .і»! ч ч / ІЗ і;'І" 'Л ■н ;1> Наряду съ рыбныіии и звѣриными промыслами широкое развитіе получили лѣсные и древодѣльные, а мѣстами началась и обра- ботка ископаемыхъ богатствъ — солевареніе, ломка камня и обра- ботка желѣзныхъ рудъ. Основнымъ условіемъ для этой оживлен- ной промысловой дѣятельности, далеко превосходившей въ боль- шинствѣ случаевъ потребности мѣстнаго населенія, было разви- тіе сбыта, т. е. развитіе торговыхъ сношеній, необходимыхъ съ другой стороны и для снабженія этого края хлѣбомъ. Дѣй- ствительно, при всей скудости свѣдѣній о столь отдаленной эпохѣ, въ нихъ все-же часто попадаются упоминанія о торговлѣ различныхъ городовъ и поселеній. Болѣе тоіго, на торговыхъ путяхъ развились всѣ болѣе выдаіощіеся центры 'тогдашней жизни. Характерно ириэтомъ еще то обстоятельство, что по тог- дашнимъ условіямъ торговыхъ сношеній наиболѣе благопріят- ными мѣстами для возншкновенія значительныхъ поселеній были не столько сами торныя дороги того времени — суцоходныя рѣки, сколько мѣста препятствій судоходству, т. е. волока, гдѣ происходила перегрузка. На волоковомъ щ^ти изъ новгород- скихъ предѣловъ и съ верхней Волги черезъ Которосль, оз. Неро и р. Сару на Нерль Клязьминскую, Клязьму и Оку послѣ- довательно развились столь значительные центры сѣверо-восточ- ной Руси, какъ Ростовъ, Суздаль, Владиміръ и Ярославль. Тверь и Москва также обязаны своимъ возвышеніемъ прежде всего по- ложенію на важнѣйшихъ для того времени волоковыхъ 'путяхъ (съ Оки черезъ Москву на Сестру, Дубну, Волгу, Тверцу и Мету). Все это ясно показываетъ, насколько подъемъ и организація тор- говыхъ сношеній были существенно ваягны для развитія куль- турной жизни и промысловой дѣятельности въ этомъ краѣ. По- степенно возвышаясь и укрѣпляясь политически, успѣшно соби- рая и объединяя Русь, Москва столь же блестяще выполнила и лежавшую на ней экономическую задачу. Старанія московскаго правительства всегда были направлены на пріобрѣтеніе новыхъ торговыхъ связей, на укрѣпленіе и расширеніе уже установив- шихся торговыхъ сношеній. При всей скудости дошедшихъ до насъ свѣдѣній мы зпаемъ, что Москва черезъ Новгородъ, Псковъ и Ригу, а затѣмъ и черезъ Архангельскъ, вела торговлю съ За- падной Европой, по Днѣпру сносилась съ Литвой- и оторванной отъ общаго центра южной Россіей, на Дону торговала съ Таной, основанной въ его устьяхъ генуезцамн въ ХШ в., а потомъ съ Кафой (Ѳеодосіей), по Волгѣ— съ Астраханью и странами ближ- няго востока, ноВолгѣи Камѣ— черезъ Казань — съ Ураломъ, Си- бирью и съ Китаемъ, не говоря уже объ оживленныхъ сноше- ніяхъ со всей тогдашней Русью. Собравъ въ своихъ- рукахъ всѣ важнѣйшія торговыя сношенія сѣверо-восточной Руси, укрѣпляя и расширяя ихъ, Москва чрезвычайно способствовала культур- ному и экономическому развитію междурѣчья, но этой огромной услугой далеко не исчерпывается ея. роль по отношенію къ про- мысловой дѣятельности края. Въ интересахъ московскаго рынка московскіе купцы, обладавшіе по тому времени весьма зна- чительными капиталами, очень рано организовали въ обширныхъ размѣрахъ скупку продуктовъ мѣстной промысловой дѣятельно- сти. Этимъ не только достигался вѣрный и обезпеченный сбытъ для мѣстныхъ произведеній, но и была внесена въ промышлен- ную производительность края прочная организація, которая сильно снособствовала развитію и подъему мѣстныхъ производствъ, со- храняя въ неприкосновенности ихъ первичный домашній (ку- старный) характеръ. Эта исторически сложившаяся организація придала всему экономическому укладу Московскаго государства своеобразный обликъ, сохранявшійся очень долго; даже въ са- ■ момъ началѣ XIX в. иностранцевъ, выросшихъ въ условіяхъ ре- месленнаго цехового устройства, поражало въ Москвѣ и другйхъ русскихъ городахъ обиліе лавокъ, торгующихъ ремесленными из- дѣліями, и, взамѣнъ того, малое распространеніе спеціальныхъ, заказовъ у ремесленниковъ (Шторхъ). По сравненію со столь крупными явленіями,. какъ организація торговли и производства, нѣсколько отступаютъ въ тѣнь остальныя стороны дѣятельности Московскаго государства, но и онѣ сыграли немалую роль въ раз- витіи экономической жизни края. Почти непрерывныя военныя дѣйствія Москвы, требовавшія для войскъ продовольствія и всего воинскаго снабженія — солдатской одеяіды, конскаго снаряягенія, вооруженія и пр., немало содѣйствовали развитію разнообразныхъ отраслей мѣстной промышленности. Весьма благотворны для подъ- ема торговли и промысловъ были также заботы Москвы о нроло- женіи дорогъ, ихъ благоустройствѣ и безопасности. Среди многоразличныхъ торговыхъ сношеній Московской Руси наибольшее культурное значеніе имѣли несомнѣнно связи съ Запад- ной Европой. Втеченіе ХУІ в. шелъ усиленный пр ил ивъ въ Москву наряду съ купцами и западныхъ мастеровъ, находившихъ себѣ здѣсь хорошій заработоііъ и передававшихъ русскими ученикамъ улучшенные пріемы западной ремесленной и промышленной тех- ники. Во второй половинѣ того-же вѣка московское правительство да?ке спеціально выписывало иностранныхъмастеровъ для насая«де- иія въ Москвѣ выдѣлки бархата и парчи. Еще важнѣе было от- крытіе со второй половины ХУІ в. прямыхъ сношеній съ Англіей черезъ Архангельскъ; усилившійся сбытъ вызвалъ домашнее полотняное ткачество и льноводство, издавна развивавшіяся въ серхнемъ Поволжьѣ, и Ярославль сдѣлался главнымъ складоч- нымъ мѣстомъ для товаровъ, шедшихъ на Архангельскъ изъ Москвы и съ Волги. Англичане завели здѣсь торговыя конторы во многихъ городахъ и построили первое на Волі^ѣ судно новаго типа. Въ этихъ сношеніяхъ принимало участіе все верхнее Поволжье, и сбытъ мѣстнаго льна, ііудели и полотна черезъ Архангельскъ продолжался до половины XIX в. Подъ вліяніемъ сближенія съ иностранцами въ Москвѣ все болѣе назрѣвало убѣжденіе въ необходимости насадить и у насъ фабрично-завод- ское производство. Въ ХѴІІ в. уже наблюдаются многочислен- ныя попытки какъ правительства, такъ и частныхъ лицъ къ осуществленію этой идеи, но мощный, рѣшительный толчекъ дѣлу дали только реформы Петра Великаго, вызвавшія къ жизни крупное ■ производство въ чугунолитейномъ и ягелѣзномъ, мѣд- номъ, нороховомъ и суконномъ дѣлѣ, въ судостроепіи и вы- дѣлкѣ канатовъ и парусины. За первую четверть ХУШ в. Москва успѣла сдѣлаться крупнымъ промышленнымъ центромъ по раз- личнымъ отраслямъ мануфактурнаго производства, а затѣмъ въ теченіе всего столѣтія суконныя и полотняный фабрики успѣшно распространялись по всей полосѣ. Въ то же время здѣсь стали развиваться и другія отрасли промышленности; въ 1710 г. въ Приокской части полосы возникъ первый желѣзодѣлательный заводъ — Еремшинскій, позднѣе же трудами Баташевыхъ желѣзное дѣло на мѣстныхъ рудахъ значительно разрослось и укрѣпилось, кромѣ того въ разныхъ мѣстахъ полосы появились химическіе заводы и бзшажныя фа()рики. Въ первой половинѣ XIX в. раз- витіе промышленности въ полосѣ шло медленно. Прежде всего обнаружился кризисъ суконнаго и нолотнянаго производствъ, уже достигшихъ широкаго распространенія. Кризисъ этотъ былъ вызванъ введеніемъ обработки новаго привознаго волокнистаго матеріала — хлопка и повелъ къ полному закрытію и упадку преж- ппхъ фабрикъ. Вмѣстѣ съ тѣмъ промышленность оказалась въ затрудненіи- и по общей для того времени причинѣ — но не- достатку рабочихъ рукъ. Петровскія фабрики были построены на принудительномъ трудѣ крѣпостныхъ, которые прямо приписы- вались къ возникавшимъ фабрикамъ и заводамъ. Тѣмъ же крѣ- постнымъ трудомъ пользовались и впослѣдствіи многочисленныя суконныя и частью полотняный фабрики, учреждавшіяся по пре-