b000001018

Ш 185 влеояафтоьъ (8 т. п.) — въ Окуловскій (8), Тверской (2), Судогодскій (1) и др. районы Московской промышленной полосы, соли (7 т. п.) — въ Судогодскій раГюнъ и торфяного угля (7 т. п.)- — воднымъ путемъ въ Выксунскій районъ. Цзъ лѣсныхъ грузовъ (Ш типъ) въ наибольшемъ количествѣ отправляются Іревна и прочіе строительные . матеріалы (1.861 т. п.) воднымъ путемъ (1,268 т. п. бревенъ) главнымъ образомъ внизъ по Окѣ (1.091) въ Павловско- Ворсмннскій (971) и др. районы, а отчасти вверхъ (167) въ Рязанскій районъ іцояЕѲдѣзной дорогѣ (603 т. п.) въ Москву (291), Орѣхово-Зуевскій (179), Вогородскій (21), Воронеагскій (19), Мордовскій (15), Подольскій (13), Зарай- (кій (13), Владимірскій (10) и др. районы Московской промышленной и Цен- іралъной х.аѣботорговой полосъ и дрова (116 т. п.) — -исключительно по же- йзной дорогѣ въ Оріхово-Зуевскій районъ (55), Москву (20) и внутри района (40). Менѣе значительный партіи деревянныхъ издѣлій и щепного ивара (23 т. п.) идутъ воднымъ путемъ (И т. п.) въ Нижній-Новгородъ и 10 желѣзяой дорогѣ (12 т. п.) въ Москву (2), Харьковъ (1), Владимір- (кій (1), Орѣхово-Зуевскій (1), Судогодскій (1), Ковровскій (1), Воронеж- ікій (1) районы и дробными партіями преимущественно въ районы Московской іромыніленной и Центральной хлѣботорговой полосъ, бочарныхъ издѣлій (19 I, п.)— исключительно по желѣзной дорогЬ въ Мосііву и разные, преимуще- (твеішо ближайшіе районы Московской промышленной полосы, мочала и ро- іожъ (16 т. п.) — въ Москву (6), Шуйскій (3), Владимірскій (2), Судогод- {КІГі (1), Вязпиковскій (1) районы, Петербургъ (1) и пр., гарпіуса и др. молъ (10 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (9 т. п.) въ Судогодскій районъ, а воднымъ путемъ (1 т. п.) въ Выксунскій районъ и плетеныхъ изд'кшй (8 т. п.) — въ Москву и разные, преимущественно ближайшіе районы Іосковской промышленной полосы. Одними изъ важнѣйшихъ предметовъ иііуска района являются грузы I типа, среди которыхъ выдѣляются по раз- йрамъ отправляемыхъ партій сѣно (606 т. п.), идущее исключительно по иѣзной дорогѣ въ Москву (353), Иваново-Вознесенскій районъ (90), Пе- іербургъ (54), Шуйскій (39), Владимірскій (14), Горко-Павловскій (12), Царскосельскій (11), Судогодскій (6), Вичугскій (6), Орѣхово-Зуевѳкій (5) п лр. районы преимущественно Московской промышленной полосы, жмыхи (503 i. ii.) — главнымъ образомъ заграницу черезъ западную сухопутную границу (І23), въ Петербург!. (45), Ревель (31) и пр., крахмалъ (274 т. п.)— въ Ростовскій-Ярославскій (61), Иваново-Вознесенскій (32) районы, Ярославль (30), Москву (20), Петербурга (.17), Судогодскій (11), Ковровскій (9), Орѣ- іово-Зуевскій (8), Впчугскій (8), 'Шуйсшй (7), Киіешемскій (4) и др. районы йосковекой промышленной полосы, картофельная патока (140 т. п.) — глав- шмъ образомъ въ Москву (до 30 т. п.) и Петербурга (около 20 т. п.) и ісбольшнміі партіями по всей Европейской Россіи, а кромѣ того внутри района (10) п картофельная мука (103 т. п.) — воднымъ путемъ въ Ярославль (93) 1 Кішепіму (10), льняное, конопляное и подсолнечное масла (161 т. н.) — ізстью воднымъ путемъ (6 т. п.) внпзъ по Окѣ, главнымъ же образомъ по иѣзной дорогЬ (155 т. п.) въ Ивапово-Вознесенскій (30), Шуйскій (19), Ьрьевскій (15), Владимірскій (12), Орѣхово-Зуевскій (И), Покровскій (11), Іііржачскій (8), Ковровскій (8), Вязшіковскій (6)^ Судогодскій (5), Впчуг- кій (5) и другіе районы Московской промышленной полосы, картофель (75 i. іі.)^но желѣзной дорогЬ въ Иваново-Вознесенскій (35), Владимірскій (15), Іуііскій (13) районы, Москву (10) и пр., капуста (68 т. п.) — въИваново- Ізнесенскій (52), Орѣхово-Зуевскій (10), Судогодскій (2), Середо-Упинскій (2) п др. ближайшіе районы, ленъ, кудель и пакля (36 т. п.) — въ Иваиово- Іознесенскъ (11),- заграницу черезъ западную сухопутную границу (7), въ Вяз- «іковскій районъ (6), Ростовъ-на-Дону (4), Москву (2), Петербурга (1), Ьрьковъ (1) и пр., пенька и пакля (9 т. п.) — въ Петербурга (5), Ревель |1) II дробными партіями преимущественно въ районы Московской промыш- М еой полосы и масличныя сѣмена (8 т. п.) — частью по желѣзной дорогѣ I т. п.) въ Москву (2), Судогодскій районъ (1) и пр., частью воднымъ пу- (4 т. п.) въ Нижній-Новгородъ. Въ замѣтномъ количествѣ отправляются №ліочіітельно по лселѣзной дорогѣ также хлѣбные продукты (130 т. п.), а Менно ржаная мука (59 т. п.) въ Судогодскій (35), Ковровскій (11), Вла- Шірскій (2) районы и Москву (1), а такясе внутри района (9), овесъ (31 '■ п.) — въ Судогодскій (25), Владимірскій (3), Ковровскій (1) и др. районы, й!ь (13 т. п.) — въ Судогодскій районъ (И) и внутри района (2) и пшено !І2 т. п.) — въ Судогодскій районъ (11) и внутри района (1). Въ ряду от- гівдяемыхъ грузовъ ирочнхъ типовъ выдѣляются по П типу мясной товаръ Й т. п.), сбываемый въ Москву (7), Орѣхово-Зуевскій районъ (6), Петер- іргъ (3), Иваново-Вознесенскій (2), Вогородскій (2), Владимірскій (1) и ,• районы, простая кость (5 т. и.) — въ Покровско-Слободскій районъ (2), «бпнскъ (2) и Ярославль (1), кожевенный товаръ (4 т. п.) — во Владпмір- Й районъ (1,6), Москву (1) п разные районы преимущественно Московской гОмышленной полосы и рыбный товаръ (3 т. п.) — въ Москву (2) и Судо- *кій районъ (1), по У типу разная пряжа и нитки (80 т. и.) — частью Штъ путемъ (1 т. п.) внизъ по Окѣ, главнумъ же образомъ ііо желѣзной "рогѣ (79 т. п.) въ Москву (20), Вязпиковскій (10), Середо-Упинскій, (8), Горбатовскій (7), Судогодскій (7), Вогородскій (7), Вичугскій (3), Елецкій (3) районы, Нижній-Новгородъ (3), Петербурга (2), Орѣхово-Зуевскій (2), Клип- скій (1) и другіе районы преимущественно Московской промышленной полосы, мѣшки (58 т. п.) — въ небольшой долѣ воднымъ путемъ (1 т. п.). внпзъ по Окѣ, главнымъ же образомъ но желѣзной дорогѣ (57 т. п.) въ Москву (15), Харьковъ (9), Варшаву (5), Петербургъ (5), Кіевъ (3), Ригу (3) н дробными партіями по всей Россіи, веревки и канаты (57 т. п.) — исключительно по лселѣзной дорогѣ въ Иваново-Вознесенскій районъ (19), Петербурга (17), Москву (9), Владимірскій (8), Судогодскій (1), Шуйскій (1), Ростовскій- Ярославскій (1), Вичугскій (1) и др. районы Московской промышленной по- лосы и разный мануфактурный товаръ (8 т. п.) — въ Москву (3), Петербургъ (1) и дробными партіями по всей Европейской Россіи, по VI типу сннртъ (19 т. п.) — во Владимірскій (13), Иваново-Вознесенскій (4) и Вязпиковскій (2) районы и водочныя издѣлія (1 т. и.) — въ Судогодскій районъ и нако- нецъ по УП твпу тряпье (34 т. п.) — въ Судогодскій районт,, разные хими- ческіе и москательные товары (24 т. п.) — преимущественно въ Москву п разные районы Московской промышленной полосы, мыло (14 т. п.) — частью воднымъ путемъ (1 т. п.) внпзъ по Окѣ, главнымъ ліе образомъ по желѣз- ной дорогѣ (13 т. п.) во Владимірскій (4), Иваново-Вознесенскій (3), Шуй- скій (2), Ковровскій (2) и др. ближайшіе районы, бумажно-картонный то- варъ (5 т. п.)^преимуществепно въ Иваново-Вознесенскій районъ (4) и разные особо непоименованные товары (57 т. п.), идущіе водньшъ путемъ въ Нижній-Новгородъ. Преобладающее мѣсто по количеству въ прибытш, таіше какъ н въ отнравленіи, принадлежитъ громоздкимъ грузамъ Ш и ІУ типовъ. Изъ лѣс- ныхъ грузовъ (Ш типъ) въ наибольшемъ количествѣ подвозятся дрова (2.671т. п.) главньпиъ образомъ воднымъ путемъ съ р. Тёшп изъ Сережии- скаго района (2-488), а отчасти по желѣзной дорогЬ (183 т. п.) кромѣ внутрирайонной передачи (40) изъ Судогодскаго (142) и Вязниковскаго (1) районовъ и лѣсные строительные матеріалы (797 т. п.) — лишь въ неболь- шой долѣ по желѣзной дорогѣ (23 т. п.) кромѣ внутрирайонной передачи (3) пзъ Судогодскаго (18), Вязниковскаго (1) и Вобрскаго (1) районовъ, глав- нымъ же образомъ воднымъ путемъ (774 т. н.) изъ Сережпнскаго (536 т. п. . бревенъ), Темииковскаго (202 т. п.,'въ томъ чііслѣ 102 т. п. бревенъ и 100 т.п. досокъ) и Сасовскаго (36 т. п. преимущественно бревенъ) районовъ. Менѣе значительный партіи бочекъ (38 т. п.) доставляются преимущественно изъ разныхъ районовъ Московской промышленной полосы, мочала и рогожъ (9 т. п.) — воднымъ путемъ (6 т. п.) пзъ Нпашяго-Новгорода, а по лселѣзной дорогѣ (3 т. и.) преимущественно изъ Владпмірскаго района, древеснаго угля (9 т. и.) — изъ Судогодскаго (5) и Вязниковскаго (4) районовъ, разныхъ деревянныхъ пздѣлій и щепного товара (8 т. и.) — частью воднымъ путемъ (1 т. п.) изъ Нюішяго-Новгорода, главнымъ же образомъ по желѣзной до- рогѣ (7 т. п., въ томъ чпслѣ 3 т. п. деревянной мебели) преимуществепііо изъ Москвы, Нижияго-Новгорода и Владпмірскаго района. Первое мѣсто среди грузовъ IV типа по размѣрамъ прибываіощпхъ транспортовъ за,пимаюта металлы и металлическія пздѣлія (1.632 т. п.), а именно разныя желѣзныя, чугунныя, стальныя издѣлія и скобяной товаръ (666 т. п.), подвозимые глав- нымъ образомъ воднымъ путемъ (609 т. п.) нзъ Выксунскаго района (608) п Нижняго-Новгорода (1), а отчастгі по желѣзиой дорогѣ (57 т. п.) кромѣ внутрирайонной передачи (б) пзъ Москвы (20), Алексинскаго района (10) и по мелочамъ съ разныхъ внутреннихъ • рынковъ, чугунъ (511 т. и.), приво- зимый въ небольшой долѣ воднымъ путемъ (4 т. п.) изъ Нижняго-Повгорода, преимущественно же по желѣзной дорОгѣ (507 т. п.) пзъ Тульскаго (311), Ёкатерипославскаго (59), Алексинскаго (39) районовъ, Петербурга (38), Ревеля (10), Рыбинска (8), Маріупольскаго (8), Спмско-Катавскаго (7) районовъ, Ншішяго-Новгорода (5), Луганскаго (4), ІОзовскаго (3) и др. районовъ, желѣзо и сталь не въ дѣлѣ (358 т. п.) — воднымъ путемъ (191 т. п.) изъ Выксунскаго района (174), Нижняго-Новгорода (12) и Ярославля (5), а по желѣзной дорогѣ (167 т. п.) кромѣ внутрирайонной передачи (4) пзъ Нижняго-Новгорода (38), Москвы (31), Иваново-Вознесенскаго района (15), Петербурга (13), Орѣхово-Зуевскаго (11), Владимірскаго. (8), Ковровскаго (6) районовъ, Ревеля (5), Юзовскаго (4), Алмазненскаго (3), Екатерпнослав- скаго (3), Таганрогскаго (3), Шуйскаго (3) и др. районовъ, разныя машины, орудія н ихъ части (84 т. п.) — исключительно по желѣзной дорогѣ пзъ 116- тербурга (33), Ревеля (26), изъ заграницы черезъ Вержболов о (6), нзъ Коло- менскаго района (6), Москвы (5), Риги (2) п пр. Въ большомъ колпчествѣ нрнвозптся таіаке яселѣзная руда (959 т. п.) по же.тЬзной дороі"Ь кромѣ внутрирайонной передачи (14), изъ Ясенковскаго (570), Дѣдиловско-Узлов- скаго (215), Кривороаіскаго . (88), Липещсаго (70) и Тульскаго (2) райо- новъ. Значительныхъ размѣровъ достигаетъ привозъ земляныхъ строитель- пыхъ матеріаловъ (720 т. п.), какъ-то кирпича огнеупориаго и обыкно- веннаго (440 т. п.), ирибывающаго частью воднымъ путемъ (95 т. п.) пзъ Гороховецкаго района, главнымъ же образомъ по ягелѣзной дорогѣ (345 т. п.) кромѣ внутрирайонной передачи (56) пзъ Судогодскаго (101), 24