b000001018

III ш Въ грузооборот'^ района количественно преобладаютъ громоздкіе. іі ыа- іоцѣнные грузы ІѴ ц III тпповъ, нричеыъ большая часть ихъ перегружается {ь Волги на жедѣзную дорогу для дальнѣйшихъ отправокъ. Первое мѣсто 10 размѣрамъ оборотовъ въ ряду грузовъ ІУ типа занимаютъ нефтяные про- лукты, прибывающіе (14.681 т. п.) въ главной ыассѣ воднымъ путемъ (14.661 т. п.) изъ Астрахани (13.741 т. п., въ томъ чиолѣ 13.571 т. п. (азута и 170 т. п. керосина), Нижняго-Новгорода (895 т. п., въ томъ щсдѣ 835 т. п. мазута и 60 т. п. керосина) и Царицына (25 т. п. мине- рьныхъ маслъ), а отчасти также но желѣзной дорогѣ (20 т. п.) въ видѣ іартій керосина (15 т. п.), доставляемаго изъ Иваново-Вознесенскаго (11), Рпчугскаго (3) районовъ и Нижняго-Новгорода (1), и разныхъ минеральныхъ ламъ (5 т. п.) — изъ Романово-Борисог.іѣбскаго (2), Иваново-Вознесен- гкаго (1) районовъ, Ярославля, Москвы и пр. Отправки нефтяныхъ иродук- іовъ (10.702 т. п.) производятся почти исключительно по яселѣзной дорогѣ (10.694 т. п.), иричемъ въ составъ отііравляемыхъ иартій входятъ нефть и іефтяные остатки (10.538 т. п.), отсылаемые въ Иваново-Вознесенскій (6.635), йчртай (1.756), Середо-Уиинскій (994), Горко-Павловокій (689), ПІуйскій (435) и Киржачекій (28) районы, керосинъ (113 т. п.) — въ Иваново-Возне- даскій (54), Шуйскій (23), Вичугскій (17), Гаврилово - Посадскій (9), Горко-Павловскій (6) и др. окрестные районы, смазочныя и нрочія шнераль- ныя масла (43 т. п.) — въ Иваново-Вознесенскій (27), Вичугскій (10), Шуй- {кій (3) и др. ближайшіе районы. По Волгѣ отправляется лишь 8 т. п. ми- неральныхъ маслъ главнымъ образомъ въ Ярославль. Слѣдующее мѣсто но размѣрамъ оборотовъ занимаютъ земляные строительные матеріалы (приб. — ■ 1,176 т. п., отпр. — 1.161 т. п.). Среди нихъ выдѣляются кирпичъ, прибы- вающій (553 т. и.) главнымъ образомъ воднымъ путемъ (528 т. п.) изъ Вучежскаго (390), Плёсскаго (126) и Лапотновскаго (12) районовъ, от- іаетп же Но желѣзной дорогѣ (25 т. п.) изъ Орѣхово-Зуевскаго (17), Воро- лічскаго (4), Вогородскаго (2) и др. районовъ и отправляемый т. п.) ісключнтельно по желѣзной дорогѣ въ Вичугскій (22), Иваново-Вознесен- (кій (9), Шуйскій (6) районы, Ярославль (2), Москву (2), Епржачскій (1), Горко-Павловскій (1) и др., преимущественно ближайшіе районы Московской промышленной полосы, глина, несокъ и т. п. матеріалы, доставляемые (207 т. п.) частью воднымъ путемъ (127 т. п.) изъ Влаговѣщенскаго (82), Іерыскаго (30) п Нижегородскаго (15) районовъ, частью по желѣзнон до- рогѣ (80 т. и.) изъ Рыбинска (46), Орѣхово-Зуевскаго (18)^ Вогородскаго (8), Спасскаго-Тамбовскаго (4), Нижнедѣвицкаго (2), Бахмутскаго (2) районовъ, Іосквы (2) п ир. и отправляемые (745 т. п.) лишь въ небольшой долѣ іоднымъ путемъ (6 т. п.) внпзъ ло Волгѣ, главнымъ же образомъ по же- йзной дорогѣ (739 т. п.) въ Вичугскій (673), Иваново-Вознесенскій (46) н Шуйскій (19) районы, строительный камень, подвозимый (100 т. п.) пре- імущественно воднымъ путемъ (93 т. п.) изъ " Плёсскаго (83) и Лаиотнов- жаго (10) районовъ, а отчастп по желѣзной дорогѣ (7 т. п.) изъ Москвы I отсылаемый (192 т. п.) также главнымъ образомъ воднымъ путеліъ (126 т. п.) въ Саратовскій (73), Еазанскій (40) и др. районы, а таіше 10 желѣзной дорогѣ (66 т. П;) въ Вичугскій ранонъ, цементъ, привозимый (156 т. п.) воднымъ путемъ (108 т. п.) пзъ Вольскаго района (101) и Костромы (7), а по же.йзной дорогЬ (48 т., п.) изъ Подольскаго (33), Иванов о-Вознесенскаго (6), Люблинскаго (4), Кѣлецкаго и др. районовъ п от- іравляемый (106 т. н.) лишь въ небо-чьшой долѣ воднымъ путемъ въ Ко- [фому (6 т. п.), а главнымъ образомъ по желѣзной дорогѣ (100 т. и.) въ Ьаново-Вознесенскій (62), Вичугскій (36) и Шуйскій (1,5) районы, известь, іріібываюш;ая (130 т. п.) исключительно по желѣзной дорогѣ изъ Ковров- ваго (121), Оудогодскаго (3), Владимірскаго (2), Иваново-Вознесенскаго (2) і др. районовъ и отправляемая въ нпчтожномъ количествѣ (2 т. и.) въ крестные районы, алебастръ и гипсъ, доставляемые (24 т. п.) какъ вод- вмъ путемъ (15 т. п.) изъ Тетюшскаго района, такъ и по желѣзной до- (9 т. и.) изъ Горбатовскаго района и отправляемые (25 т. п.) вод- имъ путемъ (7 т. п.) въ Кострому, а по желѣзной дорогѣ (18 т. п.) въ Цгскій (16,6) и Иваново-Вознесенскій (1,5) районы, и асфальтъ, отсы- йемый (31 т. и.) въ Иваново-Вовнесенскій (19), Вичугскій (9) и Шуй- Й (2) районы. Важнымъ предметомъпередачи черезъ Кинешму съ Волги и жедѣзную дорогу является соль, подвозимая (844 т. н.) воднымъ путемъ Содикамскаго (651), Васкунчакскаго (70), Пермскаго (67) районовъ п Ііжняго-Новгорода (56) и отсылаемая (701 т. п.) по желѣзной дорогѣ въ Іоскву (260), Иваново-Вознесенскій (197), Шуйскій (70), Вичугскій (40), •рьево-Польской (39), Гаврилово-Посадскій (32), Горко-Павдовскій (21), Чедо-Уиинскій (15), Владимірскій (И), Киржачекій (7) и другіе, иреиму- ИКтвенно ближайшіе районы Московской промышленной полосы. Видное мѣсто " ряду грузовъ ІѴ типа по размѣрамъ оборотовъ принадлежитъ метадламъ I иетадлическимъ издѣдіямъ, изъ которыхъ валшѣйшими являются желѣзо и чу- не въ дѣдѣ, прибывающіе (258 т. п., въ томъ чисдѣ 216 т> н. чугуна) йвнымъ образомъ воднымъ путемъ (237 т. п.) изъ Табынско-Торскаго района И5 т. п. чугуна), Нижняго-Новгорода (17) и Пермскаго района (4), а от- части по желѣзной дорогѣ (21 т. и.) изъ Вичугскаго района (8), Нижняго- Новгорода (5), Москвы (5), Петербурга (1), Горко-Павловскаго (1) и др. районовъ и отправляемые (222 т. п., въ томъ числѣ 177 т. п. чугуна) лишь въ ничтоясной долѣ воднымъ путемъ (2 т. п.) въ Кострому (1) и бли- жайшіе районы, иреиыущественно же по желѣзной дорогѣ (220 т. п.) въ Иваново-Вознесенскій (111), Вичугскій (69), Шуйскій (31), ГоркОтПавлов- скій (4), Муромскій (2), Середо-Уиинскій (1) районы, Москву (1) и Либаву (1), разныя машины и ихъ части, иривозимыя (87 т. п.) главнымъ образомъ изъ Ревеля, изъ заграницы черезъ Вержболово, изъ Петербурга и Москвы и разсы- лаемьія въ небольшомъ колпчествѣ (6 т. п.) въ близкайшіе районы, разныя мелкія желѣзныя, чугунныя, стальпыя, жестяныя издѣлія и скобяной товаръ, прибывающіе (45 т. н.) частью воднымъ путемъ (5 т. п.) пзъ Рыбинска (2 т. и. гвоздей), Костромы (1), Нижняго-Новгорода (1) и Ярославля (1), главнымъ же образомъ но желѣзной дорогѣ (40 т. п.) пзъ Вичугскаго района (12), Москвы (6), Петербурга (5), Иваново-Вознесенскаго (3), Горко-Пав- ловскаго" (8), Домбровскаго (2), Врянскаго (2), Шуйскаго (1) районовъ, Риги (1) и пр. и отправляемые (20 т. п.) по желѣзной дорогѣ (19 т. п.) въ Вичугскій (10), Иваново-Вознесенскій (3), Шуйскій (3) районы, Москву (1) и ир., а воднымъ путемъ (1 т. и.) въ Лапотновскін и Пдёсскій районы, и мѣдь не въ дѣлѣ, составляющая исключительно иредметъ желѣзнодорожныхъ отиравокъ (55 т. и.) и сбываемая въ Киржачекій районъ. Наряду съ этими товарами слѣдуетъ отмѣтпть транспортыколчедана, нрнбывающаго (103 т. п.) воднымъ путемъ изъ Пермскаго района и отиравляемаго по желѣзной дорогѣ (60 т. и.) въ Иваново-Вознесенскій районъ. Изъ ирочихъ грузовъ ІУ тина по размѣрамъ нрнбывающихъ партій слѣдуетъ отмѣтить бутылки (29 т. п.), доставляемыя изъ Иваново-Вознесенскаго (11), Владимірскаго (7), Вичуг- скаго (5), Шуйскаго (4) и др. районовъ, стеклянный и гончарный бой (27 т. п.) — изъ Орѣхово-Зуевскаго района, а въ ряду отирав.щемыхъ това- ровъ заслужпваютъ вниманія землеудобрительные туки (35 т. п.), разсылае- мые дробными партіями по всей Россіи, и изразцы (14 т. п.), сбываемые въ РІваново-Вознесенскій (6), Вичугскій (2), Шуйскій (2) районы, Москву (2), Владимірскій (1) и др. районы. Лѣсные грузы (Ш типъ) подвозятся въ районъ почти псіаючптельно вод- нымъ путемъ, прпчемъ въ .составъ прибывающпхъ транснортовъ входятъ строительный лѣсъ (5.703 т. п.), ' подвозимый изъ Лапотновскаго (2.680), Усть-Унженскаго (1.454), ІОрьевецкаго (765), Костромского (732), Плёсскаго (28), Моложскаго (27) и Кодшевско-Красноседьскаго (17) районовъ, дрова (1.565 т.н.) — изъ Лапотновскаго (890), Усть-Унженскаго (674) и Костром- ского (1) районовъ, шпалы (601 т. п.) — пзъ Лапотновскаго (341) н Колшев- ско-Красносельскаго (160) районовъ, тесъ (100 т. п.) — изъ Юрьевецкаго (72), Лапотновскаго (13), Плёсскаго (11) и Ворско-Уткинскаго (4) районовъ и разныя деревянныя нздѣлія (44 т. п.) — пзъ Нижняго-Новгорода (42) и Яро- славля (2); значительный иартіи этихъ пос.ііѣднихъ издѣлій ирпвозятся по лселѣзной дорогѣ (44 т. п., въ томъ чпслѣ 21 т. и. бочарныхъ издѣліп) главнымъ образомъ изъ Вичугскаго, Иваново-Вознесенскаго, Шуйскаго, Ков- ровскаго и др. блпжайшнхъ районовъ. Напротивъ того, отправки изъ района лѣсныхъ грузовъ производятся почти цѣликомъ но желѣзной дорогѣ; воднымъ путемъ идутъ лишь небольшія иартіи дровъ (54 т. и.) въ Нижній-Новгородъ и бревенъ (18 т. п.)— въ разные, преимущественно ближайшіе районы вверхъ но Волгѣ. Въ желѣзнодорожныхъ отправкахъ преобладаютъ транспорты •лѣс- ныхъ строитедьныхъ матеріадовъ (3.142 т. п.), отсыдаемыхъ въ Иваново- Вознесенскій (1.251), Вичугскій (968), Горко-Павловскій (545) районы, Мо- скву (200), ІОрьево-Польской (83), Адександровскій-Владимірскій (15), Вла- димірскій (14), Киржачекій (6), Середо-Упинскій (6) и др. районы Москов- ской промышленной полосы, и дровъ (908 т. п.) — въ Вичугскій (595), Ива- ново-Вознесенскій (184) и Горко-Павловскій (129) районы. Менѣе значи- тельныя партій мочала и рогожъ (50 т. и.) отправляются въ Иваново-Воз- несенскій (35), Вичугскій (6), Шуйскій (4), Середо-Упинскій (3) и Горко- Павловскій (2) районы, смоляныхъ продуктовъ (43 т. п., въ томъ числѣ 32 т. п.. дегтя и 9 т. п. сухихъ смолъ) — во Владимірскій (27), Иваново- Вознесенскій (5) районы, Москву , (4), Кострому (2), Вичугскій (1) и др., преимущественно б.тижайшіе районы Московской промышленной полосы, раз- ныхъ деревянныхъ издѣлій и щепного товара (26 т. п.) — въ Горко-Павдов- скій (14), Иваново-Вознесенскій (4), Вичугскій (3), Шуйскій (2) и др. бли- жайшіе районы, разнаго нолуобработаннаго и подѣлочнаго дерева (16 т. п.) — въ Горко-Павловскій (14), Иваново-Вознесенскій (1) и Вичугскій (1) районы, бочарныхъ издѣлій (12 т. и.)— въ Москву и разные районы Московской про- мышленной иолосы и древесной коры (8 т. п.) — въ Вичугскій (6) и ШуТі- скій (2) районы. Олѣдующее мѣсто по размѣрамъ оборотовъ занимаютъ грузы I типа, гдавнѣйшимп изъ которыхъ являются хлѣбные продукты, прибывающіе (4.612 т. и.) большею частью водньшъ путемъ (4.455), а отправляемые (3.251 т. п.) въ главной массѣ по желѣзной дорогѣ (3.188 т. п.). Изъ зер- новыхъ хлѣбовъ важнѣйшпми предметами привоза являются рожь (1.524 т. п.).