b000001018

чамъ изъ Петербурга, Кременчуга, изъ заграницы черезъ Вержболово, а также взъ разныхъ, преимущественно ближайшихъ районовъ Московской промышлен- ной полосы. Отправляются деревянныя издѣлія исключительно по желѣзной дорогѣ (17 т. п., въ томъ числѣ И т. п. йочекъ) главньшъ образомъ въ Мо- скву и разные районы Московской промышленной полосы. Заслуживаютъ также вниманія отправки подѣлочнаго дерева (8 т. п.), въ Москву (7) и Апрѣ- левско-Голицынскій районъ (1), причемъ небольшія его нартіи привозятся (3 т. п.) изъ Вологды, Либавы, Покровскаго и др; районовъ, деггя (6 т. п.) — въ Ростовскій-Ярославскій районъ (3), Ярославль (1) и разные окрестные районы и древесной коры (2 т. п.) — воднымъ путемъ въ Горбатовскій районъ. Второе мѣсто по размѣрамъ оборотовъ занимаютъ грузы I типа, важ- нѣйшими изъ которыхъ являются хлѣбные продукты, прибывающіе въ коли- чествѣ 3.237 т. п. и отправляемые — 965 т. п., причемъ доставка произво- дится преимущественно воднымъ путемъ (3.032 т. п.) и отчасти лишь по желѣзной дорогѣ (205 т. п.), а въ отправкахъ иреобладаютъ желѣзнодорож- ные транспорты (631 т. п.), хотя значительный партіи .отсылаются также воднымъ путемъ (334 т. п.). Изъ зерновыхъ хлѣбовъ въ наибольшемъ ко- личествѣ прибываютъ пшенида (1.796- т. п.) главнымъ образомъ воднымъ путемъ (1.777 т. п.) изъ Покровско-Слободскаго (650), Самарскаго (455), йалынскаго (386) и-Балаковскаго (286) районовъ, а отчасти по желѣзной дорогѣ (19 т. п.) съ Урала и изъ Западной Сибири (въ томъ числѣ изъ Челябинекаго района 4 т. п.), рожь (463 т. п.) — почти исключительно вод- нымъ путемъ (462 т. п.) изъ Сеш'илеевскаго (123), Услонско-Усть-Кам- екаго (90), Старо-Маинскаго (66), Бѣлоярскаго (37), Симбирскаго (38), Спасскаго-Казанскаго (25), Ставропольскаго (25), Свіяжскаго (23), Рыбин- скаго (23), Самарскаго (10) и Тетюшскаго (5) районовъ, овесъ (102 т. и.) — также почти цѣликомъ водою (101 т. п.) изъ Сенгилеевскаго (31), Старо- Маинскаго (30), Спасскаго-Казанскаго (17), Свіяжскаго (12), Буйскаго (4), Нижегородскаго (2), Услонско-Усть-Камскаго (2) и Ставропольскаго (1) районовъ, горохъ (100 т. п.) — воднымъ путемъ (96 т. п.) изъ Старо-Маин- скаго (34), Услонско-Усть-Камскаго (20), Спасскаго-Казанскаго (15), Сенги- леевскаго (12), Кинешемскаго (7), Рыбинскаго (6), Пучежскаго (1) и Свіяж- скаго (1) районовъ, а въ небольшой долѣ по желѣзной дорогѣ (4 т. п.) изъ Мордовскаго (2), Бурнаковскаго (1) и Муромскаго (1) районовъ. Менѣе значительный партіи кукурузы (20 т. п.) прибываютъ исключительно по же- лѣзной дорогѣ изъ Прохладненскаго (16) и Владикавказскаго (4) районовъ, ячменя (10 т. п.) — изъ С?редо-Упинскаго района и проса (3 т. п.) — вод- нымъ путемъ изъ Бѣлоярскаго района. Отправляются изъ зерновыхъ хлѣбовъ дншь сравнительно небольшія нартіи ржи (35 т. и.) частью воднымъ путемъ (26 т. п.) преимущественно вверхъ по р. Костромѣ въ Буйскій (14) и др. районы, частью по желѣзной дорогѣ (9 т. п.) въ Нерехотскій (5), Шуйскій (3) Иваново-Вознесенскій (1) районы и овса (15 т. и.) — главнымъ образомъ но желѣзной дорогѣ (12 т. п.) въ Нерехотскій (9), Середо-Унинскій (1), Бурмакинскій (1) районы и Ярославль (1). Въ ряду мучныхъ и крупяныхъ нродуктовъ доставка пшеничной муки (254 т. п.) производится частью вод- нымъ путемъ (154 т. п.) изъ Ярославля (65), Нижняго-Новгорода (32), Рыбинска (29), Сызранскаго (14), Сенгилеевскаго (6), Саратовскаго (3), Са- марскаго (2), Чебоксарскаго (2) и Бѣлоярскаго (1) районовъ, частью по же- лѣзной дорогѣ (100 т. и.) изъ Полтавскаго (31), Ростовскаго-Ярослав- скаго (14) районовъ, Ярославля (12), Горбатовскаго (7), Екатеринослав- скаго (7), Харьковскаго (6), Александровскаго-Екатеринославскаго (4), Сыз- ранскаго (3) и др. районовъ, ржаной муки (239 т. д.) — воднымъ путезіъ (231 т. п.) изъ Рыбинска (98), Маріинско-Посадскаго (36), Сенгилеевскаго (34), Чугановскаго (28), Старо-Маинскаго (14), Спасскаго-Казанскаго (13), Іпжегородскаго (5) и Свіяжскаго (1) районовъ, а отчасти по желѣзной до- рогѣ (8 т. п.) изъ Моршанскаго (3) и др., преимущественно центральныхъ хлѣботорговыхъ районовъ, пшена (183 т. п.) — воднымъ путемъ (163 т. п.) изъ Сенгилеевскаго района (96), Рыбинска (31), Старо-Маинскаго района (15), Нижняго-Новгорода (9), Ярославля (4), Услонско-Усть-Камскаго (4), Сызранскаго (3) и Самарскаго (1) районовъ, а отчасти по желѣзной дороіѣ (20 т. п.) изъ Симбирскаго (10), Бековскаго (3) и другихъ районовъ пре- имущественно Центральной хлѣботорговой полосы, гречневой крупы (18 т. п.) — воднымъ путемъ (11 т, п.) изъ Старо-Маинскаго района (6), Рыбинска (4) и Нижняго-Новгорода (1), а по желѣзной дорогѣ (7 т. п.) изъ Рыбинска (1,5), Бугурусланскаго (1,6) и разныхъ заволжскихъ и центральныхъ хлѣбо- торговыхъ районовъ и наконецъ разной особо непоименованной муки и крупы (50 т. п.) — воднымъ путемъ (34 т. п.) изъ Сенгилеевскаго района (16), -Ярославля (6), Старо-Маинскаго района (5), Рыбинска (4) и Услонско- Усть-Камскаго района (1), а по желѣзной дорогѣ (16 т. п.) изъ Симбир- скаго (11), Нензенскаго (2), Бузулукскаго (1) и др. районовъ. Главнѣйшимъ язъ отправляемыхъ мучныхъ и крупяныхъ продуктовъ является пшеничная мука (521 т. п.), идущая какъ по желѣзной дорогѣ (310 т. п.) въНетербургъ (62), Нерехотскій районъ (39), Вологду (36), Иваново-Вознесенскій (31), Ростовскій-Ярославскій (27), Нереяславль-3а.іѣсскій (24) районы, Москву (16), III 141 Сергіево-Носадскій (15), Середо-Упннскій (14)у Даннловскій (13) районы, Ярославль (8), Шую (7) и дробными партіями въ разные ближайшіе районы Московской промышленной и Сѣверо-Западной земледѣльческой, а отчасти п Сѣверной лѣсной иолосъ, такъ и водньшъ путемъ (211 т. п.), причемъ имѣются указанія относительно мѣстъ разгрузки лишь для 127 т. п., а именно Буйскій районъ (40), Ярославль (35), Галицкій (30), Даннловскій (13), Солигаличскій (3), Кинешемскій (3), Нлёсскій (2) и др. районы; остальное идетъ преимущественно вверхъ по р. Костромѣ. Менѣе значительны отправки ржаной муки (65 т. п.), идущей по желѣзной дорогЬ (46 т. п.) въ Ива- ново-Вознесенскъ (16), Вологду (7), Ростовскій-Ярославскій (6), Середо- Унинскій (4) районы, Ярославль (4), Нерехотскій (3) и др., преимущесгаенно ближайшіе районы Московской промышленной, Сѣверо-Западной земледѣльче- ской, а отчасти и Сѣверной лѣсной иолосъ, а воднымъ путемъ (19 т. и.) въ Галицкій (9), Буйскій (7), Даннловскій (1) и др. районы, расположен- ные по теченію р. Костромы, и пшена (29 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (19 т. и.) въ Нерехотскій районъ (14), Ярославль (2), Середо-Унинскій районъ (2) и Рыбинскъ (1), а воднымъ путемъ (10 т. п.) въ Галицкій (4), Буйскій (3), Даннловскій (2) и Солигаличскій (1) районы. Кромѣ того вод- ньшъ путемъ преимущественно вверхъ по р. Костромѣ отправляется около 65 т. п. разныхъ особо неиоименованныхъ хлѣбныхъ товаровъ. Въ составѣ желѣзнодорожныхъ отправокъ хлѣбныхъ грузовъ заслуживаютъ вниманія от- руби (219 т. п.), сбываемыя наибольшими партіями въ Петербургъ (108), Москву (40), Ревель (24), Иваново-Вознесенскъ (19), Шую (6), Гатчин- скій (6), Ямбургскій (5) и Царскосельскій (2) районы; остальное расходится дробными партіями но разнымъ районамъ Московской иромышленной полосы. Крупныхъ размѣровъ достигаютъ обороты со льномъ, куделью и паклей, при- бывающими (320 т. п.) частью воднымъ путемъ (164 т. п.) изъ Кукар- скаго (45), Старицкаго (40) районовъ, Ярославля (38), Пучежскаго (17), Ржевскаго (10), Городецкаго (6), Юрьевецкаго (5) районовъ и Нижняго- Новгорода (3), частью по желѣзной дорогѣ (156 т. п.) изъ Мишкинскаго (15), Грязовецкаго (12) районовъ, Ревеля (10), Ярославля (9), Во.іогды (9), Гаврплово-Посадскаго (9), Нерехотскаго (9), Ростовскаго-Ярославскаго (8), Старицкаго (8), Ржевскаго (7), Кашинскаго (7), Сычевскаго (6), Бѣжец- каго (6) районовъ, Дибавы (6), Петербурга (6), Бурмакинскаго (4), Брасов- скаго (3), Моршанскаго (3) и др. районовъ преимущественно Сѣверо-Запад- ной земледѣльческой полосы и отправляемыми (70 т. п.) главнымъ образомъ по жедѣзной дорогѣ (59 т. п.) заграницу (22), въ Вязниковскій (8),, Ро- стовскій-Ярославскій (8) районы, Ригу (5), Нерехотскій (2), П^елковско- Стромынскій (2) районы, Либаву (2), Рязань (1), Муромскій (1), Владимір- скій (1) и другіе районы преимущественно Московской промышленной полосы, а въ небольшой долѣ воднымъ путемъ (11 т. п.) въ Нижній-Новгородъ (4) п по мелочамъ въ Ярославль, Рыбинскъ и пр. Важное значеніе въ ряду от- правляемыхъ грузовъ I типа имѣютъ продукты крахмально-паточнаго произ- водства, а именно картофельная патока (80 т. п.), идущая частью воднымъ путемъ (57 т. п.) въ Рыбинскъ (36), Петербургъ (20) и Кинешму (1), а ча- стью по желѣзной дорогѣ (23 т. п.) въ Петербургъ (10), Москву (5), Ры- бинскъ (1), Нижній-Новгородъ (1), Иваново-Вознесенскій (1) и др. районы преимущественно Московской промышленной полосы, и крахмалъ (33 т. п.), сбываемый исключительно по желѣзной дорогѣ въ Середо-Упннскій (8), Вп- чугскій (8), Горко-Павловскій (б), Иваново-Вознесенскій (5) районы, Мо- скву (3), Кинешму (2) и Киржачскій районъ (2); наряду съ ноименованными грузами слѣдуетъ отмѣтить отправки картофельной муки (25 т. п.) водяымъ путемъ въ Кинешму (17), Рыбинскъ (5) и Юрьевецкій районъ (3). Получаетъ районъ лишь незначительныя партіи крахмала (4 т. п.) изъ Нензенскаго (1,6), Полтавскаго (1), Павлоградскаго (1) районовъ и Москвы (0,5) и па- токи (2 т. и.) — изъ Москвы (1) и Сумскаго района (1). Въ качествѣ зна- чительнаго нотребительнаго и расиредѣлительнаго рынка Кострома иолучаетъ крупный партіи сахара-рафинада (161 т. и.), достав ляемаго исключительно но желѣзной дорогѣ изъ Кіева (89), Москвы (26), Харькова (10), Тулы (9), Сумскаго (8), Ахтырскаго (6), Корюковско-Костобобрскаго (6), Льговскаго (б), Смѣлянскаго (1) и Винницкаго (1) районовъ, и сахарнаго песку (41 т. п.) — изъ Бѣлгородскаго (13), Волчанскаго (7), Богородицкаго (6) районовъ, Мо- сквы (3), Летичевскаго (2), Чугуевскаго (2) и многихъ другихъ районовъ малороссійскихъ губерній, махорки (144 т. п.) — частью воднымъ путемъ (6 т. п.) изъ Ярославля, преимущественно же по желѣзной дорогѣ (138 т. п.) изъ Прплукскаго (60), Роменскаго (45), Нѣжинскаго (18), Лохвицкаго (6) районовъ, Ярославля (5) и Козелецко-Бобровицкаго района (4), масличныхъ сѣмянъ (113 т. п.) — частью воднымъ путемъ (33 т. п.) изъ Услонско-Усть- Камскаго района (23), Рыбинска (3), Ярославля (3) и дробными партіямп изъ разныхъ приволжскихъ районовъ, преимущественно лее по желѣзной до- рогѣ (80 т. п.) изъ Казанскаго (15), Самарскаго (13), Абдулинскаго (6), Сорочинско - Тоцкаго (6), Пятигорскаго (6), Порховскаго (б), Бурнаков- скаго (5), Борисоглѣбскаго (5), Ростовскаго-Ярославскаго (4), Тихорѣцкаго (3), Шнмскаго (3) и по ме.іочамъ изъ разныхъ районовъ преимущественно Цен-