b000001018

II 68 грузовъ, направляющихся въ Петербургъ, важнѣйшимъ является мануфактур- ный товаръ. Большинство транснортовъ, нрибывающихъ въ Москву съ Московско- Брестской желѣзной дороги (36 мнлл. иуд.), соетоитъ изъ громоздкихъ и малоцѣн- ныіъ грузовъ, около 2/з которыхъ составляютъ продукты лѣсонромышленности, стягивающіеся изъ разныхъ районовъ Московской промышленной, Сѣверо-Запад- ной земледѣдьческой полосъ и Полѣсья; остальные грузы поступаютъ большею частью изъ ближайшихъ подмосковныхъ мѣстностей, какъ напр. кирничъ и др. строительные матеріалы (11,4 милл. пуд.), торфъ, сѣно и пр. Отправки изъ Москвы на эту дорогу (3,7 милл. пуд.) состоятъ въ главной долѣ изъ пар- тій предметовъ потребленія и обихода, назначаемыхъ въ районы, тяготѣющіе къ московскому рынку. Желѣзныя дороги, примыкающія къ Москвѣ съ юга, по размѣрамъ грузообмѣна съ Москвой располагаются въ слѣдующемъ по- рядкѣ: Московско-Казанская, отправляющая въ Москву 30,9 милл. пуд. и по- лучающая оттуда 6,8 милл. пуд. грузовъ, Московско-Курская, отправляющая 25,3 м. п. и получающая 5,6 м. п., Рязанско-Уральская, отправляющая 21 8 м. п. и получающая 3,3 м. п., и Московско-Кіево-Боронежская, отправляющая 8,4 м. п. и получающая 1,5 м. п. Около Ѵз транснортовъ, при- бывающнхъ съ Московско-Казанской желѣзной дороги, составляютъ разные земля- ные строительные матеріалы, подвозимые изъ ближайшихъ подмосковныхъ мѣст- ностей (10 милл. нуд.); отсюда же преимущественно идутъ издѣлія мануфактур- ной промышленности (до 1 милл. пуд.). Остальные грузы нрибываютъ изъ раз- ныхъ районовъ Центральной хлѣботорговой полосы; среди этихъ грузовъ выдѣ- ляются лѣспые товары (7 милл. пуд.), подвозимые въ значительной долѣ изъ сѣ- верныхъ тамбовскихъ районовъ, нефтяные продукты (3,7 милл. пуд.), переда- ваемые съ р. Оки черезъ Рязань, сѣно (3,3 милд. пуд.) — изъ разныхъ приокскихъ районовъ, хлѣбные товары (2,7 милл. пуд.), продукты огородничества и са- доводства (0,6 милл. пуд.), спиртъ (0,4 милл. нуд.), чугунъ и желѣзо, мо- чало, рогогки и разныя издѣдія изъ дерева. Изъ транзитныхъ грузовъ заслу- жпваютъ вниманія стеаринъ и стеариновыя свѣчи, прибывающія съ Волги. Транспорты грузовъ, доставляемые съ Московско-К^'рской желѣзной дороги, на половину состоятъ изъ земляныхъ строительныхъ матеріаловъ (12,5 м. п.), гдавнымъ образомъ цемента изъ Пододьскаго района; среди прочихъ грузовъ выдѣдяются хдѣбные товары (5,7 милд. пуд.), чугунъ и жедѣзо не въ дѣдѣ и въ издѣліяхъ (1,6 милд. иуд.), продукты огородничества и садоводства (0,6 милл. пуд.), сахарные продукты (0,6 милд. пуд.), мануфактурный товаръ (0,5 мплл. пуд.), веревочно-канатный, бумажно-картонный, химическіе товары и пенька. Свыше 60% грузовъ, идущихъ въ Москву еъ Рязаяско-Уральекой я«елѣзной дороги, составляютъ хлѣбные продукты (13,1 милл. пуд.), стяги- вающіеся изъ разныхъ районовъ Центральной х.лѣботорговой полосы; отсюда л№ прнбываютъ значительный иартіи продуктовъ огородничества и садоводства, сѣна, соломы, продуктовъ скотоводства и спирта; .чѣсные товары (2,7 милл. пуд.) и земляные строительные матеріалы (1,5 милл. пуд.) поступаютъ пре- имущественно пзъ ближайшихъ районовъ Московской и Рязанской губерній. Главными транзитными грузами, доставляемыми изъ Саратова, являются неф- тяные, масличные продукты и рыбный товаръ. Наконецъ съ Московско-Шево- Воронежской желѣзной дороги въ наибольшемъ количествѣ (свыше 70%) привозятся изъ ближайшихъ подмосковныхъ районовъ лѣсные грузы (4,5 милл. нуд.) й кирничъ (1,4 милд. пуд.Х важнѣйшими однако предметами отправокъ въ Москву являются сахаръ (1,з милд. пуд.), хлѣбные товары и продукты огородничества и садоводства, ндущіе по большей части изъ районовъ Центральной хдѣботорговой полосы н Малороссіи. Что касается отправокъ на разсматривае- мыя жедѣзныя дороги изъ Москвы, то большая часть транснортовъ идетъ на удовдетвореніе потребительныхъ нуждъ обслуживаемыхъ этими дорогами райо- новъ, тяготѣющихъ къ Москвѣ, какъ къ центральному рынку но оптовымъ закупкамъ. Переходя къ разсмотрѣнію товарообмѣна съ Москвой остадьныхъ яседѣзныхъ дорой>, не прнмыкающихъ къ ней неносредственно, прежде всего сдѣдуетъ отмѣтить, что грузы, получаемые этими дорогами изъ Москвы, со- стоятъ иреимущественно изъ дробныхъ иартійразнообразныхъ предметовъ потребле- нія п обихода, средн -которыхъ въ особенности выдѣляется мануфактурный товаръ. При этомъ большая часть отправокъ изъ Москвы назначается на желѣзныя дороги, обслуживающія центрадьныя, южныя и вОсточныя области Россіп. По размѣрамъ грузообмѣна съ Москвой разсматриваемыя жедѣзныя дороги располагаются въ слѣдующемъ норядкѣ. Сызрано-Вяземская желѣзная дорога отнравляетъ въ Москву (14,8 милл. пуд.) преимущественно хлѣбные товары (10,3 м. н.) и прочія седьскохозяйственныя произведенія, какъ-то продукты огородничества и садоводства, масличные продукты, сѣно и солому, снпртъ, мясной товаръ, яйца и пр., а кромѣ того партіи бумажно-картоннаго товара изъ Медынскаго района, асфальта — изъ Сызрани, каменнаго угля, чугуна, желѣва и издѣлій изъ пихъ — изъ районовъ Тульской и Рязанской гу- берній, получаетъ же изъ Москвы до 1,5 милл. пуд. разныхъ товаровъ. Въ составъ партій, нрибывающихъ съ Юго-Воеточныхъ желѣзныхъ дорогъ (13,5 милл. пуд.), входятъ гдавнымъ образомъ хдѣбные (3,1 м. п.) и прочіе земледѣдьческіе продукты, идущіе преимущественно изъ разныхъ районовъ Цен- тральной хлѣботорговой полосы, каменный уголь и коксъ (6,9 м. п.), а от- части чугунъ, же.іѣзо и сода — изъ Донецкаго бассейна, рыбный товаръ (о м. п.), арбузы и дыни, нефтяные продукты и желѣзо — изъ Царицына; овд Ѵз доставляемыхъ изъ Москвы грузовъ (2,2 мидд. пуд.) составляетъ мзн фактурный товаръ. Въ ряду нрибывающихъ въ Москву товаровъ съ Риго-О довской желѣзной дороги (10,7 милл. пуд.) количественно преобладай транспорты лѣсныхъ грузовъ (8,6 м. п.), подвозимые изъ разныхъ райовоі Сѣверо-Занадной земледѣльческой полосы; однако важнѣйншми предметами црі воза являются транзитные грузы, идущіе изъ Риги, какъ-то чугунъ, ж« " издѣдія изъ нихъ, разныя машины, химическіе товары и пр.; большая отиравляемыхъ изъ Москвы грузовъ (0,8 милл. нуд.) расходится но обслуживаемымъ восточною половиною Риго-Орловской желѣзной дороп между Витебскомъ и Орломъ, за исключеніемъ мануфактурнаго товара, дящаго значительный сбытъ въ Ригѣ, Двинскѣ и вообще по всѣмъ раі этой дороги. Наряду съ Риго-Орловской желѣзной дорогой значительнш и[ говыя сношенія поддерживаются Москвой съ портами балтійскаго побережы районами Прибалтійскаго края при посрёдствѣ Балтійской и Псково-Рижскі желѣзныхъ дорогъ, гдавнымъ образомъ но доставкѣ оттуда разныхъ (2,3 мидд. нуд.), часть которыхъ идетъ изъ зафаницы черезъ Реведь, кав-і хдопокъ, шерсть, разные москательные и химическіе товары, машины и и пр., другая же часть поступаетъ изъ разныхъ районовъ преимуществеш Эстдяндской и Лифляндской губерній, а именно мануфактурный' и бумажно-на тонный товаръ, спиртъ, рыбный товаръ, желѣзныя трубы, цементъ, камень пр.; отправляется же изъ Москвы на эти дороги около 230 т. п. разныхъ том ровъ, среди которыхъ выдѣдяются земдеудобрительныя вещества и жмна Партіи грузовъ, прибывающія въ Москву съ Либаво-Роменской жедѣзиі дороги (1,1 милл. пуд.), состоятъ гдавнымъ образомъ изъ товаровъ, мыхъ изъ Либавы, а именно разныхъ москатедьныхъ и хим ическихъ металловъ и металлическихъ издѣлій, машинъ и орудій, кокосоваго маем сельдей, клеенки, хлопка и пр. Среди грузовъ, присылаемыхъ районами, ран положенными по разсматриваемой дорогѣ, выдѣляются сахарные иродуи яблоки и ячмень. Главными товарами, доставляемыми на эту дорогу изъ Мосі являются мануфактурный товаръ и желѣзо не въ дѣлѣ. Важнѣйшими грузі прибывающими (8,3 мидд. пуд.) съ Московско-Виндаво-Рыбинской жедѣзной і роги *), являются продукты дѣсопромыщленности (6,2 м. п.), камень (1,6 м. и.) хлѣбные товары (0,3 м. п.);' отправляется же изъ Москвы на эту доро (0,5 м. п.) преимущественно сахаръ, чай и разные предметы потребленія хозяйственнаго обихода. Изъ желѣзвыхъ дорогъ, обсіуживающихъ южныя о ласти Россіи, Екатерининская нрисылаетъ (7,5 милд. пуд.) гдавнымъ образоі каменный уголь и коксъ (3,2 м. н.), чугунъ и желѣзо не въ дѣлѣ (2,1 м.і и разныя желѣзныя издѣлія (1,8 м. п.), а также транзитомъ изъ Таганрог партіи рыбнаго товара, анельсиновъ и лимоновъ, деревяннаго и масла и пр., получаетъ же изъ Москвы (0^4 м. п.) мануфактурный товар ниво и прочіе предметы потребленія и обихода, а Курско-Харьково-Севат польская и Харьково-Николаевская желѣзныя дороги отправляютъ въ Моей (6,5 милл. пуд.) преимущественно каменный уголь и коксъ (3 м. п.), саха ные продукты (1,5 м. п.), мѣлъ (изъ Бѣлгородскаго района), продукты а доводства и хлѣбные товары, нолучаютъ же изъ Москвы около 1,5 м. разныхъ товаровъ, среди которыхъ первое мѣсто занимаетъ мануфактурші товаръ (0,5 м. п.). Главнѣйшими предметами отправдепія въ Москву съ " Западныхъ жедѣзныхъ дорогъ (2,7 милл. пуд.) являются транзитные і идущіе изъ Одессы, какъ-то чай (1,3 м. п.), апельсины и .іимоны, хлопои и пр., а въ ряду получаемыхъ изъ Москвы разнообразныхъ товаровъ (1,5 м. выдѣдяются иартіи мануфактурно-галантерейныхъ (0,7 м. п.) и водочньаъ дѣдій (0,2 м. п.). Важную группу по размѣрамъ отиравляемыхъ въ Мосі транснортовъ образуютъ желѣзныя дороги Царства Польскаго (8,5 мнлл. нуд, къ которымъ пришлось присоединить и Петербургско-Варшавскую ж. д.,' я какъ большая часть отиравляемыхъ ею въ Москву грузовъ идетъ изъ Г шавы и изъ заграницы черезъ Вержболово. Вообще значительная доля і бывающихъ въ Москву і^анеиортовъ съ этой группы жедѣзныхъ дороп менѣе 3 милл. иуд.) состоитъ изъ иностранныхъ товаровъ, ввозимыхъ че] западную сухопутную границу; главнѣйшими изъ нихъ яв-ияются разныя шиттн и металлическія издѣлія, чай, москательные и 'химическіе товары, нитки, шелкъ, мануфактурно-галантерейный товаръ и пр., Изъ районовъ Д# ства Польскаго присылаются гдавнымъ образомъ металлы и металличесв издѣлія (1,8 м. п.), каменный уголь и коксъ (1,5 м. п.), мануфактурно дантерейный товаръ (0,9 м, п.), половина котораго идетъ изъ Лодзи, и зеіш ные строительные матеріалы (0,4 м. п.). Отправки изъ Москвы на риваемую группу желѣзныхъ дорогъ достигаютъ 1,2 милл. пуд. разныхъ варовъ и гдавнымъ образомъ назначаются въ Варшаву и на к] потребительные рынки Царства Польскаго, причемъ значительную долю составляетъ мануфактурный товаръ. Транзитомъ заграницу проходитъ небольшая часть, грузовъ, преимущественно жмыховъ, разныхъ *) Съ линій Рыбинскъ — Псковъ н Старая-Русса — Чудово.