b000001018

Ш 31 Иосковско-Виндаво-Рыбинской жедѣзной дороги, а равно по теченііо р.р. дги и Тверды. Главныя торговыя связи Твери п ея района, какъ по нту мѣстныхъ продуктовъ, такъ и по снабженш шогими предметаш по- ебленія и обихода, сосредоточены въ Москвѣ и отчасти въ Петербургѣ. Доставка продоводьетвенныхъ средствъ производится главныыъ образомъ изъ центральныхъ черноземныхъ губерній п Заволжья частью воднымъ путемъ по Волй, гдавньшъ же образомъ по желѣзнымъ дорогамъ. Районъ и его отдѣльыыѳ пункты. Тверь по Николаевской же.іг . дор. . , по Волгѣ и Таерцѣ. . . . Итого ...» Кузьмииская по Николаевск, ж. д. Кулидкйя I Зем. 1.291,2 223,2 1.513,4 11 ,8 3 ,7 ОТПРАВЛЕНІЕ (въ тыс, П Жив. пуд.). ПІ Лѣсн. 128 ,1 42 ,1 170,2 1 ,3 0,1 1.087 ,0 16 ,9 1.053 ,5 228 ,0 316 ,2 ІТ Иокоп. У Мануф. 847,2 ■ 279,7 1.126,9 516 ,2 66 ,7 30 ,0 628,8 0,2 ТІ Пит. 49 ,2 16 ,6 65,8 ТП См. 240 ,7 197 ,7 438 ,4 0,2 0,1 ВСЕГО. 4.192,8 804,2 4,997,0 752,2 386,8 ПРИБЫТІЕ (въ тыс. пуд.). ВСЕГО. 8.150,6 23.670,5 31 .821,1 167,9 24,е I Земл. 3.276,8 867,8 4.144,1 26,6 6 ,7 II Жив. 307,3 97,3 404 ,6 0,9 0,5 ПІ Дѣсн. 472,8 21.439 ,9 21.912,7 25,3 3,0 ІТ Ископ. 3.850,8 1.122,7 4.473,5 108,8 11 ,1 Т Мануф. 195 ,5 5 ,3 200,8 0,6 0,2 УІ Пит. ГП См. 219,8 1 328,1 1,2 ' 186,3 221 ,0 1,6, 2>1 і 464,4 4,1 1,0 Итого по району . 1.528 ,4 171,6 і 1.592,7 1.709,8 629,0 65,8 438,7 6.136,0 32.013 ,6 4.177 ,4 406 ,0 21.941,0 4.393,4 1 201,6 { 224,7- 469,5 Количественное преобладаніе въ грузооборотѣ района пмѣютъ громоздкіе малоцѣнные грузы Ш и IV типовъ. ІІодвозъ .ііѣсныхъ грузовъ (III тнпъ) оишдптся почти исключительно воднымъ иутемъ большею частью съ вер- вьевъ Волги, причемъ транспорты дровъ (16-698 т. п.) поступаютъ глав- лъ образомъ изъ Тудоко-Вльцовскаго (8.681), Ржевскаго (3.203), Верхне- инскаго (2.079), Осташковскаго (1.989), Торжковскаго (588) и Старицкаго 56) районовъ, бревенъ (4.469 т. п.)' — изъ Верхне-Двпнскаго (1.750), Тудско- цовсісаго (1.743), Рягевскаго (581), Торжковскаго (210) и Осташков- ■аго (133) районовъ, а также снизу изъ Моложскаго района (52), досокъ т. п.) — изъ Моложскаго (130), Калязинскаго (80) и Рыбинскаго (18) айоновъ, разныхъ лѣсныхъ матері^ловъ (20 т. и.) — изъ Ржевскаго района, дере- анныхъ издѣлій (16 т. п.) — изъ Рыбинска (9) и Нижняго-Нош'орода (7) и орожнпхъ бочекъ (8 т. п.) — изъ Старицкаго (6) и др. ближайшихъ районовъ. о желѣзной дорогѣ доставка лѣсныхъ строительныхъ матеріаловъ (334 т. п.) роизводится изъ Саранскаго (102), Варышинскаго (32), Минскаго (24), инскаго (21), Мстинско-Врусовскаго (19), Еолпненскаго (18), Ворисов- аго (14), Рагевскаго (11), Ливенскаго (11), Вышне-Волоцкаго (10), Ры- НСК8Г0 (9), Башмаковскаго (8), Мармыжинскаго (7), Свѣнцянскаго (6), ѣжецкаго (6) и многихъ другихъ районовъ, дерева подѣлочнаго и по.иу - работаннаго (60 т. н.) — изъ Саранскаго (39), Рогачевскаго (б), Свѣнцян- аго (4), Рославльскаго (3) районовъ, Москвы (2) и пр., разныхъ деревян- ыхъ нздѣлій и ценного товара (43 т. п., въ томъ чнс.ііѣ 15 т. п. деревянной ебелп) — главнымъ образомъ изъ Москвы (13), Петербурга (7) п Риги (6), такзке дробными партіями пзъ Царства Польскаго (вѣнская мебель) и съ раз- ъ внутреннихъ рынковъ, дровъ (22 т.п.) — пзъ Торжковскаго (6), Вышне- олоцкаго (4), Вологовскаго (4), Мстинско-Врусовскаго (3), Мало-Вишер- аго (2), Лихославльскаго (2) и др. ближайшихъ районовъ, мочала и ро- жъ (16 т. и.) — изъ Москвы (5), Ннжняго-Новгорода (4), Ибрессинскаго (3), ладпмірскаго (1) п др. районовъ, смоляныхъ продуктовъ (13 т. п.) — пзъ ншне-Во.ііоцкаго района (8), Москвы (2), Петербурга (1) и пр. и бочар- ыіъ пздѣлій (11 т. п.) — изъ Лихославльскаго (5) и пр. ближайшихъ райо- овъ. Большая часть лѣсныхъ грузовъ поступаетъ д,ія мѣстнаго потребленія; айонъ въ свою очередь отправ.5яетъ довольно значительныя партін лѣсныхъ роиіельныхъ матеріаловъ (981 т. п.) по желѣзной. дорогѣ (977 т. п.) Москву (836), КлинсЕій (49), Апрѣлевско-Голпцынскій (36), Подо.ль- ій (28), Серпуховскій (10), Тульскіп (6), Пахомовскій (2) и др. районы и ъ ничтожной долѣ воднымъ иутемъ вверхъ по Волгѣ (4 т. п.), дровъ т. іі.) — исключительно по желѣзной дорогѣ въ Москву (510) и Апрѣ- евско-Голицьшскій районъ (12), бочарныхъ издѣлш (43) — въ Москву (22), моденекъ (3), Петербургъ (3), Дорогобуясскій (2), Грязинскій (2), Ржевскій ) и др. районы, разныхъ деревянныхъ издѣ.ііи и щепного товара (15 т. п.) — 0 же.іѣзной дорогѣ (14 т. п.) въ Москву (4), Петербургъ (2), Нарву (1) дробными нартіямп по всей Россіи, а воднымъ иутемъ (1 т. п. мебели) 1 Ржевскій районъ, мочала л рогожъ (15 т. п.) — по желѣзпой дорогѣ (6 ■ п.) въ Окуловскій (5), Лихославльскій и др. ближайшіе районы п воднымъ утеііъ (9 т. п.) въ Старицкій (6) и Рягевскій (3) районы и древесной оры (9 т. п.) — исключительно по желѣзной дорогѣ въ Клпнскій районъ. Первое мѣсто въ ряду грузовъ ІТ типа по размѣраыъ прибывающпхъ йнспортовъ занимаютъ нефтяные продукты (1.279 т. п.), а именно сырая вфть п остатки (1.073 т. н.), доставляемые, исключительно по желѣзной орогѣ пзъ Нпжняго-Новгорода (716), Ярослав.ія (260), Рыбинска (78), Са- """^1 (7), Кускова Московскаго района (5), Царицына (1), Вышняго мочка (1), Ржева (1) п пр., керосинъ (170 т. п.) — частью по желѣзной орогѣ (37 т. п.) пзъ Саратова (29), Нпжняго-Новгорода (3), Москвы (2), яріщыца (1) и Козлова (1), главнымъ же образомъ но Волгѣ (133 т. п.) изъ Рыбинска, смазочныя и прочія минеральныя масла (36 т. п.) — по желѣз- ной доро1"Ь (26 т. и.) изъ Москвы (12), Петербурга (11), Нпжняго-Нов- города (2) и Царицына (1), а воднымъ путемъ (10 т. п.) изъ Рыбинска. Отправляется главнымъ образомъ керосинъ (164 т. и.) какъ по желѣзной дорогѣ (54 т. п.) въ Клпнскій (27), Торжковскій (И), Вышне-Волоцкій (8), Лихославльскій (7) п др. районы, такъ и водньшъ путемъ (110 т. п.) въ Ржевскій (53), Старицкій (27), Остаипсовекій (15), Зубцовскій (8) и Тудско-Ельцовскій (4) районы. Небольшія партіп нефти и нефтя- ныхъ остатковъ (13 т. п.) идутъ по желѣзной дорогѣ (5 т. п.) въ Вышне- Волоцкій (1), Ржевскій (1) п др. ближайшіе районы и воднымъ щтемъ (8 т. и.)— въ Старицкій (5), Зубцовскій (1) и др. районы и минеральныхъ смазочныхъ маслъ (2 т. п.) — въ Вышне-Волоцкій (1) п др. блпжайшіе районы. Значительны также обороты съ разными полезными ископаемыми и земляныші строительными матеріалами (приб. — 1.200 т. п., отпр. — 380 т. п.). Среди нихъ выдѣ.ляются строительный камень, прпбываюш,ій (539 т. п.) частью по желѣзной дорогѣ (30 т. и.) пзъ Петербурга (11), Москвы (9), Подоль- скаго (5), Вышне-Волоцкаго (3), Лихославльскаго (2) и др. районовъ, пре- имущественно же воднымъ путемъ (509 т. п., въ томъ чпслѣ 833 т. п. щебня) пзъ Старицкаго (457) п Торжковскаго (52) районовъ п отправляемый (127 т. п.) по желѣзной дорогб (101 т. п.) въ Етенскій районъ (61), Москву (36) и Орѣхово-Зуевскій районъ (2), кпрпичъ, прпбывающій (203 т. п.) по желѣзной дорогѣ (178 т. п., въ томъ чпс.лѣ 31 т. и. огнеупорнаго) изъ Клинскаго (61), Боровпчскаго (32), Вогородскаго (17), Московскаго (И), Вышне-Волоцкаго (11), Лихослав.льекаго (11), Аирѣлевско-Голпцынскаго (2), Старицкаго '(2) районовъ, а кромѣ того внутри района нзъ Кулицкой въ Тверь (24), воднымъ же путемъ (25 т. п.) — пзъ Торжковскаго (12), Полновскаго (6), Старицкаго (4) и Осташковскаго (2) районовъ и отправляемый (120 т. п.), кромѣ внутренней передачи (24), главнымъ образомъ но желѣзной дорогѣ (106 т. п.) въ Клинскій районъ (61), Москву (18) и Лихославльскій районъ (2), а отчасти воднымъ иутемъ (14 т. п.) въ Корчевской (9 ,5) п Клинскій (4 ,5) районы, цементъ, подвозимый (162 т. п.) псключігге.льно по же.лѣзной дорогѣ изъ Подо,льскаго (74), Чудовскаго (56) районовъ, Москвы (9), Петерб5'рга (6), Олькушскаго района (6), Риги (5), Люблина (4), п пр. и отправляемый въ небольшпхъ количествахъ (4 т. п.) въ окрестные районы частью по желѣзной дорогѣ (2), частью воднымъ путемъ (2), глина, песокъ, зем.ія и т. п. матеріалы, доставляемые (153 т. п.) по желѣзной дорогѣ (95 т. и.) изъ Москвы (39), Торжковскаго (14), Вогородскаго (11) районовъ, Петербурга (10), Колппяснаго (7), Старицкаго (6), Боровпч- скаго (4) п Вышне-Волоцкаго (4) районовъ, а воднымъ путемъ (58 т. п.) изъ Зубцовскаго (46 т. п. песку) и Вышне-Волоцкаго (12 т. ц. г.шяы) райо- новъ и отправляемые (51 т. п.) исключительно по желѣзной дорогѣ въ Клинскій районъ (50), алебастръ, привозимый (76 т. п.) по желѣзной дорогѣ (51 т. к.) пзъ Горбатовскаго района (45), Москвы (3) и пр., а воднымъ путемъ (25 т. и.) изъ Нпжняго-Новгорода и отправляемый (48 т. п.) по желѣзной дорогѣ (29 т. п.) въ Вышне-Волоцкій (12), Ржевскій (6), Торж- ковскій (2), Старицкій (2), Бологовскій (2), Клинскій (2), Лихославльскій (1), Валдайскій (1) и др. районы, воднымъ же путемъ (19 т. п.) въ Зубцов- скій (7), Старицкій (6), Ржевскій (2), Осташковскій (2) и др. районы, известь' и известковый камень, прпбывающіе (20 т. и.) исключительно по желѣзной дорогѣ пзъ Угловскаго (17) и др. районовъ и отправ.тяемые (19 т. п.) таюке почтп полностью (18 т. п.) по яіелѣзной дорогѣ въ Кщн- скій (14), Вышне-Волоцкій (1), Лпхославльскій (1) и др. блпжайшіе районы, а также въ Петербургъ (1), мѣлъ, поступающій (21 т. п.) изъ Вогородскаго района (18) и Петербурга ,(3) и отправ-чяемый (4 т. п.) дробнымп нартіямп въ окрестные районы, и асфальта, участвующій исключительно въ лрпбытіи