b000001018

III 4 Боровпчскаго (4), Орѣхово-Зуевскаго (4), Богородскаго (2) районовѣ, Мо- сквы (2) и пр., п наконецъ асфальтъ (18 т. п.) — водою пзъ Сызранскаго района (14) и по желѣзной дорогѣ изъ Москвы, Рыбинска, Петербурга и Сызран- скаго района. Отправленіе полезныхъ ископаемыхъ и земляныхъ строительныхъ матеріаловъ сравнительно невелико и составляетъ около 400 т. п., изъ коихъ 158 т. п. преимущественно камня идетъ воднымъ путемъ въ Астрахань (100), Угличъ (47), Кострому (9) и Нижній (2). Небольшія партіи цемента (2 т. и) и шпата (1 т. п.) отсылаются въ Пермь. Главнѣйіпими изъ отправляемыхъ по желѣзной дорогѣ грузовъ являются асфальтъ (109 т. п.), сбываемый въ Москву (76), Ригу (5), Клинцовскій (4), Ростовскій-Ярославскій (3), Воло- годскій (3) районы и болѣе дробными партіями по всей Россіи, алебастръ и гипсъ (43 т. п.) — въ Ростовскій-Ярославскій (10), Вологодскій (9), Данилов- скій (6), Пречистенско-Семеновскій (3), Бѣжецкій (3) районы, Москву (3) и пр., цементъ (27 т. п.) — въ Вологду (15), Ростовскій-Ярославскій (6) и другіе ближайшіе районы, известь (25 т. п.) — въ Даниловскій (10), Ростовскій- Ярославскій (8) и др. районы, мѣлъ (10 т. п.) — въ Рыбинскъ (2), Во- логду (2) и разные близлежащіе районы. Важную группу въ ряду грузовъ ІУ типа образуютъ металлы и металлическія издѣлія, прибывающіе въ коли- чествѣ 1.335 т. п. Въ наибольшемъ количествѣ постунаетъ желѣзо не въ дѣлѣ (450 т. п.), прнчемъ около его- подвозится воднымъ путемъ (325 т. п.) изъ Нижняго-Новгорода (97), съ р. Оки (87), съ Левшинской пристани Пермскаго района (76), изъ Лаишевскаго (35) и др. районовъ; по желѣзной дорогѣ наибольшія партіи доставляются изъ Москвы (56), Петербурга (10), Таганрога (8), ІОзовскаго района (7), Мурома (6), Маріупольскаго (4), Середо-Упинскаго (3) районовъ, Ревеля (3), Варшавы (3), Домбровскаго района (2), изъ Забайкалья съ Петровскаго завода (2), Одессы (2 т. п. жести) п пр. Отправляетъ Ярославль 342 т. п. желѣза не въ дѣлѣ, главнымъ обра- зомъ по жеіѣзнон дорогѣ (300 т. п.) въ Вологду (49), Москву (43), Ростов- скій-Ярославскій (39), Петровскій-Ярославскій (25), Переяславль-Залѣс- скій (18) районы, Архангельскъ (17), Либаву (13), Вурмакинскій (И), Да- ниловскій (9), Пречистенско-Семеновскій (6), Костромской (6), Грязовецкій (5), ІОрьево-Польскій (5), Нерехотскій (5), Рыбинскъ (5), Нижній-Новгородъ (4), Александровскій-Владнмірскій (4), Киржачскій (4) и многіе другіе районы преимущественно Московской промышленной и Сѣверо-Западной земледѣльче- ской полосъ; по Волгѣ (42 т. п.) наибольшія партіи идутъ въ Царицынъ (16), Весьегонскій (8), Устюженскій (6), Сарапульскій (4) районы, Нижній (2), Кострому (2) и пр. Чугуна не въ дѣлѣ доставляется 139 т. п. главнымъ образомъ воднымъ путемъ (114 т. п.) изъ Табынско-Торскаго района (110), Ниншяго (2) и Петербурга (2), частью по желѣзной дорогѣ (25 т. п.) изъ Петербурга (6), Тульскаго (5), Маріупольскаго (5), Славянскаго (4), ІОзов- скаго (2), Алмазненскаго (1) районовъ, Нижняго-Новгорода (1) и пр. От- правки чугуна незначительны (18 т. п.) и производятся въ равныхъ доляхъ какъ воднымъ путемъ въ Муромскій (5) и Юрьевецкій (1)_^районы, Пермь (1), Нижній-Новгородъ (1), Кострому и пр., такъ и по желѣзнымъ дорогамъ въ Москву (6,6) Муромъ (1,6), Кострому и пр. Видное мѣсто въ разсматриваемой группѣ товаровъ занимаютъ по размѣрамъ оборотовъ разныя желѣзныя, чу- гунныя, стальныя издѣлія и скобяной товаръ, прибывающіе въ количествѣ 250 т. и. частью воднымъ путемъ (43 т. п., въ томъ числѣ 19 т. п. гвоздей, 10 т. п. полозьевъ и ободьевъ, 10 т. и. лселѣзныхъ издѣлій и 4 т. и. прово- воки) изъ Петербурга (15), Весьегонскаго района (11), Нижняго-Новгорода (8 т. п., въ томъ числѣ 7 т. п. полозьевъ и ободьевъ), Череповецкаго (6) и Маріпнско-Посадскаго (3 т. п. полозьевъ и ободьевъ) районовъ, главнымъ же образомъ по желѣзпьшъ дорогамъ (207 т. п.) изъ Москвы (94), Петер- бурга (17), Риги (17), Тулы (11), Бурмакинскаго (6), Петровскаго-Ярослав- скаго (6), Брянскаго (6) районовъ, Либавы (6), Ревеля "(4), Варшавы (3), Ковны (3), Нешавскаго (3), Подольскаго (2), Калужскаго (2), Алексин- скаго (2)> Ченстоховскаго (2) районовъ, Вологды (2), Нижняго-Новгорода (1), Костромы (1), Самары (1), Шуйскаго (1), Гороховецкаго (1), Вильковишскаго- Сувалкскаго (1) и многихъ другихъ районовъ. Отправки этого товара дости- гаютъ 298 т. п. и производятся какъ по Волгѣ (82 т. п.) въ Нижній-Нов- городъ (47), Самару (19), Симбирскій (6), Пермскій (3) районы, "Царицынъ (2), Астрахань (1), Кострому (1), Кпнешму (1) и пр., такъ и по желѣзной до- рогѣ частью на сѣверъ черезъ Урочь (66 т. п.) въ Вологду (30), Архан- гельскъ (12), Грязовецкій (5), Даншіовскій (5), Пречистенско-Семеновскій (5), Усть-Кубинскій (3) и др. районы, главнымъ асе образомъ изъ Ярославля (150 т. п.) въ Москву (33), Ростовскій-Ярославскій районъ (15), Петер- буріт. (б), Кострому (5), Нерехотскій (3), Петровскій-Ярославскій (3), Перея- славль-Залѣсскій (3), Вурмакинскій (3) районы, Рыбинскъ (2), Харьковъ (2), Ростовъ-на-Дону (2), Тверь (2), Воронежъ (2) и въ болѣе дробныхъ пар- тіяхъ по разнымъ внутреннимъ рынкамъ Европейской и Азіатской Россіп. Изъ металловъ не въ дѣлѣ значительныхъ размѣровъ достигаетъ прибытіе свинца (213 т. п.) главнымъ образомъ воднымъ нутемъ (177 т. п.) изъ Петербурга (109) и Нижняго-Новгорода (67), а отчасти но желѣзнымъ дорогамъ (36 т. п.) изъ Петербурга (28), Москвы (4), Домбровскаго района (3) и Нарвы (1), и мѣдп (49 т. п.) — почти искліочительно по желѣзнымъ дорогамъ (48 т. ц.) пзъ Киржачскаго района (32), Москвы (8), Иваново - Вознесенска (і) Тулы (1), Ростова-на-Дону (1), Вологды, Благодатскаго района и пр.; щ Волгѣ доставляется лишь 1 т. п. мѣди изъ Нижняго-Новгорода. Наряду сі мѣдью слѣдуетъ отмѣтить значительную доставку мѣдпыхъ издѣлій (59 т. п.), около 2/8 которыхъ поступаетъ изъ Киржачскаго района, а остальное глав- нымъ образомъ изъ Тулы, отчасти же изъ Нетербурга, Нижняго и пр. Изъ прочіщ прибывающихъ товаровъ группы металловъ и металлнческихъ издѣлій выді ляются разныя машины кромѣ земледѣльческихъ и ихъ части (72 т. п.), до- ставляемыя преимущественно пзъ Москвы, Нетербурга и пзъ заграницы черезі Вержболово (Вильковишскій-Сувалкскій районъ), земледѣльческія орудія и ма- шины (14 т. п.) — изъ Москвы (6),- Нешавскаго района (2), Варшавы (1)| Петербурга, Риги, Ревеля и пр., разные инструменты, аппараты и прибора (18 т. п.)— по большей части изъ Москвы и Петербурга, а небольшими пар- тіями изъ Ревеля и непосредственно по желѣзнымъ дорогамъ изъ заграницы, рельсы (30 т. п.) — главнымъ образомъ изъ Москвы, Вологды и разныхъ райо- новъ Южной горнозаводской полосы, желѣзныя . трубы (23 т. п.) — изъ Мо- сквы (16), Домбровскаго района (2), Петербурга (1), Либавы и пр., разшаі свинцовыя и цпнковыя издѣлія, сплавы и издѣлія изъ нпхъ (12 т. п.) — пзі Москвы (10) и Нетербурга (2). Отправки поименованныхъ товаровъ сравш-' тельно малозначительны, причемъ болѣе замѣтнымн партіями отсылаются мѣд- ныя издѣдія (24 т. п.) частью воднымъ путемъ (4 т. п.) въ Пермь, Сш- бирскъ и Самару, главнымъ же образомъ но лселѣзной дорогѣ (20 т. п.) ві Москву, Вологду и по всей Европейской и Азіатской Россіи, разныя машинн кромѣ земледѣльческихъ (17 т. п.) — въ Вологду, Москву и разные района Московской промышленной полосы, земледѣльческія орудія и машипы (13 т. п.)— въ Москву (7) и въ разные районы Московской промышленной и Сѣвернсіі лѣсной (по Моск.-Яросл.-Арханг. жел. дорогѣ) полосъ, свинецъ (10 т. п.)- водою (2 т. п.) въ Самару и Пермь, а по желѣзной дорогѣ (8 т. п.)— и Вурмакинскій (4), Нерехотскій (1), Челябинскій, Середо-Упинскій районы, Ко- строму, Вологду и пр., рельсы (8 т. п.) — главнымъ образомъ въ Вологду п разные районы на сѣверъ отъ Ярославля по Моск.-Яросл.-Арханг. желѣзноіі дорогѣ и наконецъ желѣзныя трубы (6 т. п.) — по Моск.-Яросл.-Арханг. зкеі, дорогѣ въ районы Московской промышленной и Сѣверной лѣсной полосъ. Бі ряду прочихъ грузовъ ІУ типа по размѣрамъ подвоза заслуживаютъ вниманія разныя керамическія издѣлія (187 т. п.), частью доставляемый воднымъ пу- темъ (43 т. п.), а именно посуда (19 т. п.) изъ Устюженскаго района (11) и Нижняго-Новгорода (8), стекло (17 т. п.) изъ Вышне-Волоцкаго (10), Ки- рилловскаго (6) и Рясевскаго (1) районовъ, бутылки (5 т. п.) — изъ Твери (3) Сомипскаго района (2) и горшки (2 т. и.) — изъ Романово--Борисоглѣбскаго района. По желѣзной дорогѣ нрибываютъ бутылки (45 т- п.) изъ Ростов- скаго-Ярославскаго (13), Даниловскаго (И), Муромскаго (6), Нерехотскаго (3), Пречпстенско-Семеновскаго (3) п др. районовъ, фарфоровая и фаянсовая посуда (35 т. и.) — главньшъ образомъ изъ Москвы и Петербурга, стеклянная посуда и другія стеклянныя издѣлія (26 т. п.) — изъ Москвы (13), Переяславль-Залѣс- скаго (4), Рославльскаго (3), Клинскаго (1), Чудовскаго (1), Вологодскаго (1) и др. райоповъ, ламповый товаръ (14 т. п.) — изъ Москвы (7), Мало-Віі- шерскаго района (5) и пр., оконное стекло и зеркала (13 т. п.)- — главяыігь образомъ изъ Москвы. Отправляются керамическія издѣлія въ количестБІ 70 т. п.; въ составъ отправляемыхъ партій входятъ главнымъ образомъ фар- форовая -и фаянсовая посуда (16 т. п.), разеылаемая мелкими партіями в» Моск.-Яросл.Архапг. и Моск.-Винд.-Рыбпнск. же.лѣзнымъ дорогамъ, стеклянна» посуда и разныя издѣлія (14 т. н.) — частью воднымъ путемъ въ Сарапульскіі районъ (1), иреимущественпо же по рельсовому пути въ разные районы Мо- сковской промышленной и Сѣверной лѣсной полосъ, бутылки (13 т. п.) — въ Мо- скву (8), Ростовъ-иа-Доиу (2), Вологду, Рыбинскъ и пр., оконное стеіао я зеркала (9 т. п.)— въ разные районы, расположенные по Моск .-Яросл.-Архавг.' желѣзной дорогѣ, изразцы (9 т. п.) — въ тѣ же районы, стеклянный и гон- чарный бой (6 т. п.) — главнымъ образомъ въ Муромскій районъ (5). Слѣдующее мѣсто по колнчественнымъ размѣрамъ оборотовъ занимаюо лѣсные грузы (ПІ типъ). Въ наибольшемъ колпчествѣ подвозятся строитель- ные и нрочіе лѣсные матеріалы (17.000 т. п.), большая часть которыхъ по- ступаетъ воднымъ путемъ (16.170 т. п.), причемъ въ составъ транснортой входятъ бревна (14.540 т. п.), доставляемый изъ Моложскаго (4.529), Весье- гонскаго (3.685), Унлсенсісаго (1.521), Юрьевецкаго (1.488), Устюлгенсшіго (1.189), Череповецкаго (1.143), Буйскаго (513), Романово -Ворпсоглѣбскаго (320), Порѣцко-Сурскаго (80) районовъ и Рыбинска (71), шпалы (845 т. п.)- изъ Вологодскаго (452), Романово-Борисоглѣбскаго (390) п Весьегонскаго (3) районовъ, кленка (330 т. п.) —изъ Макарьевскаго-Нижегородскаго (315) >■ Весьегонскаго (15) районовъ, доски (268 т. п.) — изъ Рыбинска (176), Кл- рилловскаго (89) и Весьегонскаго (2) районовъ, крялш (134 т. и.) — изь Уломского (94), Устюжепскагр (31) и Весьегонскаго (9) районовъ, жердл (36 т. п.) — изъ Уломского района и щпты (10 т. п.) — изъ Колшевско -Кра- сносельскаго района. По лселѣзиымъ дорогамъ нрибываютъ разные лѣсные строп-