как другой брал только 53 силы, между тем как и 53-то -силы много, что же говорить о 82-х. Ясно, что в этом деле неблагополучие чрезвычайно большое. Эти лишние 30 еил ежеминутно бьют трест по карману, берут лишнее количество пара, лишнее количество топлива, лишнее количество смазки. Одним словом, достаточно ясного цифрового материала о состоянии производственных машин, об их работе не имеется, и работа ведется неэкономно, нерационально. В части канатных передач недостаточное внимание и надзор уделяются работе канатчиков. Мы имели простои до 30 часов по отдельным двигателям из за невнимательного отношения к канатным коридорам. Ясно, что эти 30 часов в месяц выбивают из строя сотни тысяч веретен и несколько тысяч ткацких станков. Конечно это неблагоприятно отражается на производительности и является одним из моментов, который необходимо устранить. Кроме того, канатные коридоры по отдельным испытаниям, которые были произведены, берут на себя в частности для одной из машин 3,25®/о от мощности двигателя, на другой машине—4,65% и на третьей—3,45®/о. Здесь как будто бы потребление силы на себя нормальное, но нормальное главным образом потому, что передача довольно сложная. И если мы посмотрим на передачи по нашим фабрикам, то всюду видим такую паутину, такую сеть чрезвычайно сложных ;И многоступеньчатых передач, что невольно при самом поверхностном ознакомлении возникает мысль, да на кой же чорт так далеко один конец от другого. Нельзя ли было бы перенести, машину немножко ближе, чем вести такие длинные переда'чи. Этот вопрос стоит во всей своей широте и, с одной стороны, он. будет изживаться электрификацией, но, с другой стороны, мы должны сказать нашим производственникам; т. т., размещая наши машины и реорганизуя производство внутри производственного отдела, обращайте внимание на то, чтобы -ЭТИ машины стояли под существующими приводами, под существующими паропроводами, если им нужна паровода, и не создавайте лишних многоступеньчатых передач. Этот вопрос чрезвычайно важный. 158
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4