b000000878

ле'иа будетъ полная свобода дѣйствШ въ этомъ случаѣ, то можно еще будетъ поддерживать шоссе, не налагая на земство излишііія отяготительныя подати. Но— все это дѣло еще впереди и дальнѣйшія суазденія о немъ,: какъ преждевременныя, могутъ, въ дѣйствительноетИ, быть вовсе не примѣнимыми. При разрѣшепіи вопроса о передачи шоссе въ земство, мы еще надѣемся обратит- ся къ атому предмету и дополнить пробѣлн, необходи- мо вкравшіеся въ настоящую статью. н Чтобы показать наглядно, какое уменьшеніе сдѣлало открытіе движенія по Нижегородской желѣзной. дорогѣ (2 августа 1862 г,) на шоссейный дорожный сборъ, приведемъ въ дополиеиіе выше напечатанной вѣдомости дорожнаго сбора другую съ 1858 г. по 1868 включи- тельно по КолоЕшинскому, Пенкинскому и Мачковскому заставнымъ домамъ. ^ к , Года Еолокша Пенкино Мачково Итого 185,8 22.406 6.4-88 58.499 87.393 1859 23.911 7.505 61.100 92.616 1860 23.755 ^6.411 55.087 85.253, 1861^^ 15.338 8.548 46.008 69.894 1862"' 5.667 6.54.8 17.603 29.818 1863 2.272 1.896 7.209 11,377 1864 2.711 1.972 6.406 11.089 1865 2.110 1.555 , 5.007 ■ 8.67^ 1866 1.856 1.851 3.483 " 7.190 1867 2.056 2.286 2.104. 6. 4-46 1868 2.086 2.038 1.431 5.555 Разсма^гривая эту таблицу, мы увидимъ что съ 1861 года, I когда открылся участокъ отъ Москвы до Влади-