b000000878

— 127 — Первоначально, при своеиъ устройствѣі шоссе был&.і въ ведеіііи особаго управленія, состоявшаго изъ глав-ч наго строителя, называвшагося директоромъ работъ," множества^' йнженерныхъ путей сообщевія офицёровѣ.':' Раздробительность управленія ^ыла такова І" что'' нѣко-' торые инженеры имѣли въ своемъ веденш не бблѣе 10- верстъ дороги; при всякомъ, хотя сколько-нибудь' зна-^ ' чительномъ мостовомъ сооруженіи находился опять особый техникъ. Понятно, что такая раздробительность^имйгі- ыеблагопріятное вліяніе на общей характиръ сооружів«- нія. Въ 1843 года, Нижегородское шоссе раздѣлено на три участка, подъ различными надзорами, игіенно: про- легающее по Московской губерніи, 80 верстъ, было въ веденіи ІТ округа, но Владимірской губерніи, 257 в., — въ V округѣ, и наконецъ но Нижегородской тубер.. піи, 53 версты, — въ ТІ округѣ путей сбобщенія. Въ нослѣдствіи нослѣдніЁ участокъ перешелъ ііодъ особое- управленіе маіора барона Дельвига, который ііерестроив-- шиіі окончательно шоссе, сдалъ его въ Ѵ округъ. Въл 1853 году линію шоссе снова распредѣли -'такъ: отъ Москвы до г. Покрова 96 верстъ, принадлежало' (а нынѣ принадлежитъ) къ ІТ округу; остальныя 294 версты,— къ V округу путей сообщеніяі До 185Ѳ г. ремонтъ Вижетородскаго шоссе производился по услбві-. ямъ, заключавшимся ежегодно съ подрядчиками; съ эта^- го же срока ремонтъ шоссе было сдалъ оптомъ на 4 года, т. е. подрядчикъ получалъ плату за -содержаніа шоссе, по разсчету верстъ, за- всѣ работы вмѣстѣ,' кромѣ мостовыхъ сооруженій, составлявшихъ предметъ особаго заподряда. Техникамъ было вмѣнено въ обя-. занность только наблюдать исправно ли содержится шоссе,