b000000878

— из — вотние мосты уничтожить, и вмѣсто ихъ сдѣлать два наплавныхъ моста, обошедшіеся оба въ 61000 р. с. (*) Нельзя сказать, чтобы и прочіе мосты отличались первоначально особенно хорошей и прочной постройкой. Уже было сказано, что они строились частію изъ сы- раго лѣса и вѣроятно это обстоятельство было причи- иоіо тому, что еще съ 1844 года, т. е. по большей мѣрѣ чрезъ 5 лѣтъ ихъ существованія, нѣкоторые изъ Нйхъ потребовали совершепной перестройки. Перестрой- ка эта производилась исподоволь, по мѣрѣ возможности, когда катастрофа случавшаяся на Боголюбовскомъ мо- сту, въ селѣ того-же названія, вызвала радикальную перестройку всѣхъ, сколько пибудь сомнительныхъ мо- стовъ, Объ этомъ печальномъ событіи будетъ разсказа- но ниже, а теперь возвратимся нѣсколько назадъ. Недостаточная толщина и ширина каменнаго слоя шоссе уже успѣвшаго мѣстами разрушиться не смотря на то, что по неоконченности его ѣзда не могла быть еще велика,— что впослѣдствіи будетъ видно изъ вѣдо- мости дорожнаго сбора; — были причиною что заступив- шій съ 1842 года мѣсто умсршаго графа Толя, новый главноуправляющій путями сообщенія гр»іфъ П. А. Клейнмихель осмотрѣвъ въ 1844 г. Нижегородское шоссе, велѣлъ приступить мѣстами къ его перестройкѣ, и къ всеобщему утолщенію щебеночной пасыпи. Въ слѣдствіе этого распоряжепія шоссе уширено въ пре- дѣлахъ Московской губерніи до 21 фута и утолщено разсыпкою на каждую версту отъ 65 до 70 куб. саж. (*) Всѣ эти мосты снова были перестроены, по причинѣ ветхости. 8.