b000000878

— 102 — дороги, соедицавшей Москву, Владиміръ и Нижній, за- труднительный сбытъ и мѣна веяна го рода произведе - ній, — все указывало на необходимость провести преД: полагаемый каменный путь для развитія производительг кости цѣлаго края, и для приданія отечественной.^! ^тор- говлѣ повой жизни,, и большей дѣятельности. :• .ѵ' . Къ изысканіямъ для устройства шоссе отъ Москвы къ Нижнему приступлено было въ тошъ,. же ,.1838 году,. Они стоили 14000 руб. сер. и проектъ дороги, состав- ленный инженеръ капитаномъ- Вг' Л.- Жилинскимъ ѵ-у®- вержденъ въ 1837, а съ тѣмъ вмѣстѣ приступлено и къ самымъ работамъ. Поперечная профиль, шоссе была сдѣлана по общей профили,' утвержденной для государ- ственныхъ шоссе и объявлена приказомъ тогдашняго главноуправляіощаго путями сообщенія и публичными зданіями, графа К. Ѳ. Толя, отъ, 16 декабря 1834 г. ІКг 769. Профиль эта ияѣла слѣдуіощіе размѣры: , ши- рина землянаго полотна — 45, футъ^ въ томъ числѣ 21 ф. подъ каменную насыпь, ,12 ф. для лѣтней доро- ги (т. е. пути, идущему рядомъ съ каменной насыпью потому-же полотну) и по 6 саженъ съ каждой стороны ря обочинъ, — пространства, оставляемаго на полотнѣ для пѣшеходовъ, надолбовъ, верстовыхъ столбовъ, и склада матеріаловъ. Но въ 1836 году мѣстное управле- ніе шоссе представило графу Толю, объѣзжавшему въ то время проектированную линію Нижегородскаго шоссе, что по причинѣ недостатка въ каменныхъ матеріалахъ, въ виду сокращенія расходовъ, достаточно щебеночную , / I і. . ^ I . насыпь сдѣлать въ 18 футь, включая въ эту ширину и баррьеры (камни, отгоражѵшающіе" съ обѣихъ сторонъ отъ земли, п имѣющіе 1 куб. футъ велпчипы).