b000000760

Фультонъ. 419 двойного дѣйствія" Уатта, которая съ помощью кривошипа и ша- туна, сообщала движеніе водяному колесу съ лопатками конструк- ции Миллера. Полной юношескихъ силъ республикѣ по ту сторону океана суждено было докончить начатое: благодаря уроженцу Пенсильва- ніи Роберту Фультону (род. 1765— ум. 1815 г. въ Нью-Іоркѣ), Америка сдѣдалась колыбелью пароходныхъ сообщеній новаго вре- мени. Фультонъ, бывшій сначала золотыхъ дѣлъ мастеромъ, а по- томъ маляромъ, обратился въ Лондонѣ къ занятіямъ механикой и въ довольно короткое время сдѣлалъ цѣлый рядъ изобрѣтеній; въ числѣ ихъ былъ брандеръ- (торпедо), который онъ предлагалъ даромъ французскому правительству. Уже разочаровавшись въ своихъ надеждахъ, онъ хотѣлъ покинуть Парижъ и Европу, какъ Разрѣзъ пароваго судна „Шарлотта Дундасъ". случай свелъ его съ канцлеромъ Ливингстономъ, дйпломатиче- скимъ представителемъ Соединенныхъ Штатовъ при дворѣ перваго консула. Самъ Ливингстонъ, хотя и не спеціалистъ въ этомъ дѣлѣ, съ 1797 года занимался различными системами пароходовъ и, не- смотря на всѣ свои неудачные опыты, не потерялъ вѣры въ достоин- ство новой идеи. Въ 1801-мъ году онъ нащелъ наконецъ въ своемъ соотечественникѣ дѣятельнаго инженера; этотъ послѣдній въ 1803 году сдѣлалъ пробную ноѣздку на построенномъ имъ пароходѣ, который оказался, если не особенно быстрымъ, то по крайней мѣрѣ легкимъ въ движеніи. Такъ какъ Наполеонъ посмотрѣлъ на это дѣло какъ на шарлатанство, то оба предпринимателя принялц йамѣреніе осуществить свой проэктъ на родинѣ, и съ этой цѣлыо рѣшили приготовить въ Сого на фабрикѣ Бультона и Уатта не- обходимую машину, которая, въ Октябрѣ 1806-го года, была при- везена готовою въ Ныо-Іоркъ. Фультонъ тотчасъ занялся цострое- 27*