b000000760

414 Вліяніе паровыхъ машинъ. вить себѣ понятіе о томъ, какъ медленно и съ какимъ трудошъ развивались во мнЪгихъ отношеніяхъ столѣтіе назадъ жизнь и про- изводство вообще, какъ много требовалъ времени и силы промыш- ленный, культурный трудъ. Паръ представляетъ то начало, кото- рое преобразовало существующая отноженія не болѣе какъ втеченіе нѣсколькихъ десятилѣтій. Онъ представляетъ начало, завоевавшее себѣ въ то время всемірное владычество болѣе продолжительное, чѣмъ то, которое могъ создать Наполеонъ; онъ былъ тѣмъ нача- ломъ, которое получило связь съ идеями революціи и положило основаніе соціальному вопросу настоящаго времени. — Желѣзо и уголь пріобрѣли значеніе, какого нельзя было даже предвидѣть, а вмѣстѣ съ ними — и разработка рудниковъ. Въ короткое время многія провинціи царства островитянъ покрылись фабриками все- возможныхъ родовъ; въ Стаффордширѣ, гдѣ благодаря Іосіи Уэд- гевуду (умер, въ 1795 г.), глиняное производство достигло богатаго развитая, область эта была покрыта чугунноплавильными заводами, доменными печами и кузницами; на сѣверо-западѣ работали тысячи прядильныхъ машинъ Дженни и механическихъ ткацкихъ стан- ковъ; Ливерпуль и Манчестеръ сдѣлались центрами колоссальной хлопчатобумажной промышленности, и повсюду работали маши- ны, неутомимые союзники современнаго человѣчества, піонеры новаго времени. Въ то время какъ покоренная такимъ обра- зомъ человѣчеекимъ умомъ сила природы произвела несчетное множество сырыхъ ■ продуктовъ и разнаго рода потребностей, — въ - то время какъ машины помогали извлекать изъ темныхъ нѣдръ земли мѣдь и уголь во сто разъ въ болыпемъ противъ прежняго количеетвѣ, въ то же самое время торговые пути и средства тор- говли находились въ жалкомъ положеніи, такъ что существовала опасность обезцѣненія промышленныхъ продуктовъ черезъ застой въ торговлѣ. Пути сообщенія находились въ полномъ пренебреженіи; осо- бенно зимою по нимъ съ трудомъ можно было ѣздить; многія естественный произведенія, какъ напр. дешевый уголь, не могли быть доставляемы въ отдаленный страны, такъ какъ транспорта превысилъ бы стоимость продукта; цѣны на промышленныя про- изведенія точно также, благодаря этому, должны были высоко по- дыматься; провозъ изъ Лондона въ Оксфордъ обходился 12 ф. стер, за тонну, что равняется по нынѣшней стоимости денегъ по мень- шей мѣрѣ 300-мъ маркамъ; курьерская почта въ 1760 году упо- требляла на это разстояніе восемь дней. Даже водяные пути были мало доступны для торговли и только суда, не глубоко- сидѣвшія въ водѣ, могли отчасти по нимъ плавать.