b000000760

Принципъ регулятора. " 411 Этотъ въ высшей степени остроумно придуманный аппаратъ состоит* изъ двухъ массивныхъ шаровъ В В, которые съ помощію тягъ прикрѣпляются къ валу А. Зубчатое колесо Сг съ помощію зубчатаго колеса С получаетъ вращательное движеніе, распростра- няющееся и на остальныя части механизма. Здѣсь сказывается дѣйствіе того закона ' природы, который называютъ „центробѣж- ною силою". Дѣйствіе его вкратцѣ слѣдующее. Каждое тѣло, по- стоянно движущееся вокругъ своего центра (оси вращенія), стре- мится отдалиться отъ этого центра, и это стремлеціе тѣмъ силь- фе, чѣмъ быстрѣе вращательное движеніе. Какъ скоро, слѣдова- тельно, вращательное движеніе совершается быстро, то шары стре- мятся отдалиться отъ оси вращенія, и поднимаются къ валу, а при замедленіи движенія, снова опускаются. Естественно, что съ ' ихъ движеніемъ будетъ совершаться и движеніе муфты 8. Къ муфтѣ прикрѣпляется рычагъ, соединенный съ распредѣлитель- нымъ клапаномъ, черезъ который проходитъ паръ изъ котла. Если машина работаетъ слишкомъ медленно, и сообразно съ этим* со- вершаете движеніе регуляторъ, то шары падаютъ вмѣстѣ съ муф- той, и открываютъ съ номощію рычага паровой клапан*; если же она работаетъ слишкомъ быстро, то шары расходятся, поднимают* муфту съ рычагами, и, поворачивая клапан*, задерживаютъ въ извѣстной степени притокъ пара. Въ 1782 году Уаттъ окончилъ первую паровую машину, бла- годаря которой изобрѣтеніе, могло быть примѣняемо къ болѣе обширнымъ цѣлямъ, помимо' накачиванія воды. Ходъ машины въ главныхъ чертахъ слѣдующій. Черезъ трубу Ь паръ выходить изъ котла А въ пространство пп тт и при извѣстномъ устройствѣ золотниковъ, при которомъ они то опу- скаются, то поднимаются, паръ падаетъ въ пространство надъ поршнемъ или подъ поршнемъ М. Движеніе поршня представляет* причину дальнѣйшаго распространенія силы. Регулирующей кла- панъ помѣщается въ трубѣ Ь поддѣ г и съ помощью рычагов* кЬЪду сообщается съ регуляторомъ К, который и регулируетъ при- токъ пара вышеописаннымъ образомъ. Если поршень поднимается,, то онъ оказываетъ давлёніе на плечо коромысла Ж, такъ называе- мая балансира, причемъ второе плечо коромысла опускается и надавливает* шатун* подлѣ Т. Тогда пар* устремляется 'кверху поршня, придавливает* его и опускает* вниз* балансир* при О, причемъ этотъ послѣдній поднимается при ТѴ посредствомъ такъ называемаго кривошипа И, который вращается одновременно съ маховымъ колесомъ. Вся получаемая сила можетъ быть прово-