b000000666

— 35 — Въ связп съ этиыъ, разводка моста должна производиться безпрепят- ствѳпно п сворхъ установлѳнпыхъ часовъ, по всякому тробованію судоход- паго надзора, если онъ найдетъ это необходимымъ. 4) Обязанность вынолпепія сихъ условій должна быть обезпечѳна соот- вѣтствуюццімъ постаповленіѳмъ губорнскаго зомскаго собрапія, предварительно работъ по устаповкѣ моста въ указаннолъ правлепіѳмъ мѣстѣ". Сообщивъ объ этомъ, губернская унрава просптъ уѣздную управу до- ложить уѣздному собранііо поречисленныя усдовія, на которыхъ можѳтъ быть допущена вѣдомствомъ путоіі сообщонія постройка Муромскаго моста и о заключенпі собрапія сообщить ей для доклада губернскому собранію. Поречпслснпыя условія весьма ясно указываіотъ на нежоланіе построй- ки моста со стороны управлопія внутреннпхъ водпыхъ путей и шоссейныхъ дорогъ. Оно нризпаетъ, что постройка моста по представляется ѳдпнствон- нымъ способомъ унорядоченія сухопутпаго двшкенія, такъ какъ потребности сего двпжсиія, по видимому, могутъ быть удовлетворены чрѳзъ увелпченіе числа паромовъ п что постройка наплавного моста, (вмѣсто усплопія паром- ной перенравы) вызывается соображоніями хозяйствешіаго своііства, въ цѣляхъ отнесепія потребнаго на мостъ расхода на губернскій дорожный капиталъ и облегчепія уѣздпаго бюджета. Муромское земство рѣшилось на постройку наплавного моста лишь послѣ того, какъ опытомъ не одного десятка лѣтъ оно убѣдилось въ непри- годности паромной переправы, при такомъ значительномъ двпжѳніи, какое наблюдается у г. Мурома. Ж теперь перенрава, производящаяся на 6 па- ромахъ по тремъ канатамъ, занпмаетъ довольно значительное пространство по берегу, нельзя же весь берегъ занять мостиками для паромовъ, въ этомъ тоже будетъ стѣсненіѳ для судоходства, такъ какъ негдѣ будетъ приставать судамъ. Если бы земство завело еще 4 парома, то во пѳрвыхъ не позво- ляютъ это слѣлать мели, именно: протянуть канаты ниже нынѣ существую- щей переправы мѣшаютъ мели, тянущіяся срединой рѣки, протянуть же ка- наты выше теперешней переправы не позволяютъ ме.ш у праваго берега (острова), а во вторыхъ постановка н десяти паромовъ въ дни сильнаго движенія все-таки не удовлетворила бы безостановочной переправы, а за время слабаго движопія земство несло бы совершенно непроизводительный расходъ па содерланіе прпсіуги для спхъ паромовъ. Едва ли надо доказы- вать всѣ преимущества переправы по мосту, чѣмъ на паромахъ. Чрѳзъ р. Оку сущѳствуютъ мосты въ Рязани, въ Каспмовѣ п иаконецъ въ Нижиемъ Новгородѣ, неужели у Вижияго двпженіе судовъ менѣе значительное, чѣмъ у Мурома, между тѣмъ тамъ мостъ по отведенъ куда либо выше, а постав- ленъ на томъ мѣстѣ, гдѣ въ немъ имѣется нужда для проѣзда.