b000000656

в«| 021 - 97 - Назначенное с 5"апроля курсирование три|раза""в неделю на участке [Петупіки- ьипо товаропассажирских поездов значительно Іулучшит положение пассажирского дви- , по крайней мере по отношению к сообщению с Москвою, но и это улучшение ш признать полностью удовлетворяющим нужды губернии в пассажирском сообщении. б) Недостаточность товарного состава, вызывающая задержку в погрузке грузов, передвигающихся внутри губернии, так и предназначавшихся для отвоза за пре- ы такойой, а также недостаточная приемная способное гь Московско- Казанской дороги сіанцаи Муром, каковое обстоятельство вызывало скопление значительного количѳ- I временами до 900 вагонов грузов адресованных в голодающие местности в наа- шйи Новки-Муром на подходах к означенным станциям. Недостаточность подвижного состава для погрузки вызывалась с одной стороны чинами общего характера, а с другой стороны выполнением дорогами обязательных, шх заданий по перевозке семенных грузов в голодающие местпосги, дров для жѳ- щх дорог и т. п. и устранение их лежит вне возможностей 'местных органов. Что касается задержки в передвижении грузов в голодающие местности, то это обстоя - шо вызвано общею перегруженностью Московско-Казанской дороги грузами ука- вой категории, в силу чего прием по Мурому в начале отчетного периода был шчен 45 вагонами в сутки, тогда как погрузка их ,в направлении Новки-Муром штельео превышала означенное количество. Закончившаяся погрузка семенных грузов и увеличение нормы приема по Мурому Э вагонов в сугки с одной стороны и усиление провозной способности участка іров-Муром с другой стороны, в значительной степени улучшили положение дела и юацу отчетного периода скопление грузов адресованных в местности пострадавшие іеурожая в большей его части надлежит считать ликвидированным. в) Неисправное гь перевозки грузов, выражавшаяся в обнаружении значительных шч и повреждении перевозимых грузов. Указанные неисправности об'ясняются с одной стороны хищениями и небрежным ЮМ грузов к перевозке, а с другой неисправностью самого подвижного состава и а с ними лежит вне коинегенции местных органов. Предпринятая Н. К. П. С. [іганйзация порядка охраны грузов в нуги даст положительные ре.^ультаты в усмот- и указанных неисправностей, по в виду недостатка опыта обнаружить влияние I меры пока не представляется возможным. В отношении организации защиты железных дорог от снежных заносов, еще в на- ' зимнего периода, на основании данных, сообщенных железнодорожными органами, (іорьбы со снегом были закреплены определенные селения, прилегаюпіие к наиболее имемым местам, каковая мера оказалась вполне достаточною, так как за истекший «і иериод случаев затруднений в движении на железных дорогах пролегающих по іаіории губернии от снежных заносов не наблюдалось. Б. Водный Транспорт. Территорию Владимирской губернии прорезывают только две судоходные реки: 'на нротажении от пристани В<феж до пристани Дяигриевы-Горы и Клязьма, пер- которых пролегает по уездам Медѳнковекому и Муромскому, а последняя хотя пОііЩХватывает значительное протяжение губернии, но имеет судоходное значение только ГорохоаецЕого и Вя*іниковсеого уездов, так как лишь в пределах этих двух уездов и I