b000000380

517 нймаясь болѣе легкой работой и тѣмъ ослаблять свое кОрённоеі положитель- ное и вѣрное дѣло земледѣлія. Желѣзная дорога, соединяя два конечныѳ пункта, является во вредъ той иѣстности, гДѣ она нрбходитъ сквозь и не притягнваетъ къ себѣ изъ окружающей нѣстності продукты мѣстнаго про- изводства н пассажнровъ и слѣдовательно вародонаселешю, прилегающему къ линіи, не приноситъ пользы. Намъ для уѣзда, а не тоЛько для города не- обходимо вести такую линію, которая бы цроходила какъ можно большее пространство вдоль уѣзда и притянула бы къ себѣ густо населенную часть уѣзда за Нерлыо и нрилегающую къ ней часть Ростовскаго уѣзда, а также и мѣстность около Гаврилова посада; такая линія уже установлена изстарй по большой грунтовой дорогѣ изъ города Юрьева на Симу, Рязанцево и городъ Переславль-Залѣсскій. Имѣя въ центрѣ уѣзда двѣ станціи, въ Юрьевѣ и Снмѣ, мы привлекли бы, кромѣ фабричнаго товара, болыпое количество гру- зовъ хлѣба, овса, льна и волокна, нри чемъ при облегченіи сбыта этого товара въ земледѣльческой полосѣ нашего уѣзда возбудится опять, какъ и прежде, его производство; кромѣ того лѣсная часть уѣзда, отстоящая въ близкомъ разстояніи отъ Симы, дастъ не мало лѣснаго матеріала для отправки его въ Москву. Есть еще преимущество для уѣзда проведенія линіи на Симу и Рязанцево— это уничтоженіе земскаго ночтоваго тракта на 35-ти верст- номъ разстояніи, не мало поглощающаго денегъ на его ремонтъ отъ земства. Полотно этого тракта можетъ поступить подъ отчужденіе земли подъ дорогу или идти въ нромѣнъ отчуждаемой земли, что сократитъ расходы по отчуж- денію земель при проведеніи желѣзно-дорожной линіи. Въ бытность мою въ Петербургѣ въ началѣ сего мѣсяца, я ноинтересовался узнать въ департа- ментѣ желѣзно-дорожныхъ дѣлъ, можетъ ли земство надѣяться йолучить суб- сидію отъ правитѳльства для постройки желѣзноі дороги, на что мнѣ от- вѣтили отрицательно, но сказали, что общество Ярославской дороги, если возьмется строить подобную вѣтвь, можетъ войдти въ согдашеніе съ депар- таментомъ,' получить нособіе рельсами или подвижныиъ составомъ и при томъ земство должно ходатайствовать въ свою очередь для пользы края, чтобы это нособіе было выдано обществу желѣзной дороги. Такъ что весь вопросъ о проведеніи желѣзной дороги сводится къ тому, чтобы обратиться къ об^ ществу Ярославской дороги и просить его устраивать линію на свой счетъ безъ всякой гарантіи или денежной помощи отъ земства; земству же строить подъѣздной путь за свой счетъ, занииать деньги у нравительства или у частныхъ лицъ, нри задолженности и недоимкахъ, а также и нѳустановившемся правильномъ земскомъ хозяйствѣ— -преждевременно, рискованно и опрометчиво. Если общество Ярославской дороги пожелаетъ въ своихъ интересахъпровестн