b000000338

ІПЯ Ѵполномочить губернскую управу выдать пособіе Суздальскому уѣзд- ие юму земству въ томъ случаѣ, если Суздальское уѣздное земство и ь ' іъ 1916 году разрѣшитъ безпрепятственно возить служащихъ губерн- )гае 5каго земства по подорожнымъ, выдаваемьшъ губернскою управою. :,дя, 8опросъ о разъѣздахъ правительственныхъ чиновниковъ, какъ не ка- йнь, :ающійся губернскаго земства, ііредоставить на усмотрѣніе Суздаль- ем( '5каго уѣздваго земства. 'ВМІ ІЪ, 0 ш 9. О новыхъ способахъ улучшешя песчаныхъ дорогъ. Р* ча Гороховецкая уѣздная управа вносила на раземотрѣніе очередного ств уѣзднаго земскаго собранія докладъ и. д. дорожнаго техника по Горо- " ле £Овецкому уѣзду г. Попова о новыхъ способахъ улучшенія песчаныхъ У^орогъ слѣдующаго содержанія: „ознакомившись съ состояніемъ нѣ- вміі[ СОТО р Ь]ХЪ земскихъ трактовъ въ Гороховецкомъ уѣздѣ, я счелъ своимъ аіІ ' | ];олгомъ обратиться въ уѣздную управу съ предложеніемъ о нѣкоторыхъ ,ВЛ(! иѣропріятіяхъ, которыя желательно примѣнить въ цѣляхъ улучшенія ■У> Дорогъ въ уѣздѣ и въ цѣляхъ выясненія вопроса о выборѣ способа въ ож улучшешя ихъ. Луховскій трактъ, пролегающій по сплошному песку на длинѣ ич ' е 43 верстъ, представляетъ собою, если не считать пригаедшихъ въ ^■ветхость и потому безпокойныхъ для легкаго движенія и тяжелыхъ 9^ля грузового движенія мостовыхъ, представляетъ собою крайне не- ^Оудобную дорогу. Грузовое движеніе въ лѣтнее время по Луховскому тракту почти 1не невозможно; нагрузка подводъ въ 15 — 20 пудовъ ложится тяжелымъ зов бременемъ на стоимость перевозимыхъ предметовъ, а между прочимъ вле трактъ проходитъ по лѣсной мѣстности и соединяетъ два крупныхъ района уѣзда, грузовое движеніе между которыми необходимо. Для приведенія дорогъ съ такимъ грунтомъ, какъ на Луховскомъ трактѣ, въ проѣздное состояніе, существуетъ нѣсколько способовъ. ; Р аі Выбрать посильный изъ нихъ для земскаго бюджета и наивыгоднѣйшій — гь удобнѣе изучивъ этотъ вопросъ путемъ опытовъ. >йс' Песчаныя дороги приводятся въ улучшенное состояніе: 1) путемъ пропитыванія верхняго слоя дороги нефтью въ холодномъ или въ по- іоидогрѣтомъ состояніи, 2) путемъ помѣщенія глины на верхъ дороги и 3) устройствомъ бетонной дороги и др. беі Возможно, что по условіямъ перевозки того или другого мате- ьсіріала для работъ, по улучшенію названпой дороги, потребуется при- й ;мѣнить всѣ три способа въ различныхъ пунктахъ ея. ев Для постановкн опытовъ, которые обычно устраиваются на длинѣ а іоколо 100 саж., (около 200 кв. саж.) желательно испросить средства зіизъ общегубернскаго дорожнаго капитала, такъ какъ результаты этихъ і «иштовъ должны касаться всей губерніи, а не одного только Горохо- ршвецкаго уѣзда. м a