b000000330

— 39 — на содержаніе тракта и его текущей ремонтъ. И всякій разъ прихо- дится констатировать, что при настоящихъ матеріальныхъ условіяхъ земства оно не въ состояніи радикально разрѣшить этотъ вопросъ россійскаго бездорожья. Въ трудахъ высшей желѣзнодорожной комиссіи, работавшей въ теченіе послѣднихъ лѣтъ, между прочимъ, есть указанія на то, что при оуществующей сѣти желѣзныхъ дорогъ въ Европейской Россіи разстояніе подвоза товара къ станціямъ по грунтовымъ дорогамъ рав- няется въ среднемъ 45 верстъ и стоимость подвоза этого лолштся на пудъ груза накладнымъ расходомъ до 22 коп. Легко себѣ пред- ставить при этомъ, какія мытарства испытываютъ владѣльцы грузовъ, вынужденные считаться съ временемъ года, погодой и состояніемъ до- роги, а также съ массой иныхъ мелкихъ условій, вліяющихъ на воз- можность доставки товаровъ и чувствительно отзывающихся на стои- мости ея; не говоря уже о томъ, какія неподдающіеся учету убытки приходится въ этомъ случаѣ нести, сообразуясь не столько съ тре- бованіями рынка, сколько ловя благопріятный моментъ для гужевого извоза. Если даже предположить, что съ развитіемъ сѣти желѣзныхъ дорогъ, указанныя выше разстоянія гужевого подвоза сократятся вдвое, то и тогда, при совреиенномъ состояніи подъѣздныхъ гужевыхъ путей, расходы, связанные съ нимъ, сохранятъ внушительную цифру. И это обстоятельство относится не только къ транспорту грузовъ, уже про- изводимыхъ па мѣстахъ, но, кромѣ того, чрезвычайно затрудняетъ и даже дѣлаетъ невозможной эксплоатацію многихъ естественныхъ бо- гатствъ страны. Обращаясь ггъ Шуйскому уѣзду, прежде всего надлежитъ конста- тировать, что иромышленныи характеръ уѣзда предъявляетъ особыя требованія къ оборудованію района мѣстными путями сообщенія. За послѣдніе менѣе чѣмъ десять лѣтъ въ Шуйскомъ уѣздѣ отмЬчаеті-я сильное развитіе преимуіцественпо ткацкой промышленііоіѵги, и именмо въ уѣздѣ, внѣ крупныхъ центровъ; производство децентрализуется, пользуясь рабочими руками на мѣстахъ, не отвлекая ихъ отъ осѣд- лости и коренного занятія землей. Но въ то время, какъ съ ро- стомъ децентрализаціи промышленности растетъ и товарообмѣнъ ея продуктовъ въ центрѣ, въ связи съ этимъ вызываются къ жизни и новыя торговыя предпріятія, удаляясь отъ центра и периферіи, къ къ мѣсту возникновенія новыхъ промышленныхъ пунктовъ, и опять на лицо усиленія товарообмѣна. Кромѣ сего, нельзя обойти молчаніемъ замѣтные за послѣднее время иитересъ и стремленіе населенія къ увеличенію культурныхъ площадей въ земледѣльческомъ хозяйствѣ, введеніе болѣе интенсив- ныхъ культуръ — садоводство и огородничество, и естественно, что продукты этихъ развивающихся формъ земледѣлія прежде всего будутъ устремляться въ города и иные промышлепные центры уѣзда. Такимъ