b000000259

143 людеи, удобство сообщеній становятсяна высшую степень желаемоети, а если устройство этого сооруженія будетъ произведено не путемъ большаго подряда, а хозяйственнымъ способомъ и при томъ эко- номично, безъ грандіозныхъ затѣй и роскопш, безъ платы раз- ныхъ коммиссіонныхъ и другихъ расходовъ, то съ одной стороны, это дастъ заработокъ массѣ мѣстнаго люда, а съ другой — обой- дется земству очень не дорого. Устройство-же на этомъ пути ииенно конно-желѣзной дороги, а не паровой, предпочтительнѣе, какъ по сравнительной своей -дешевизнѣ, такъ и потоиу, что ее можно проложить прямо по грунтовой дорогѣ, не препятствуя, а напро- тивъ содѣйствуя шѣстношу конно-колесному движенію, не прибѣ- гая къ новому отчужденію земель, не предпринишая ниваЕихъ зна- чительныхъ земляныхъ и иостовыхъ сооруженій и, наконецъ, са- мое главное, употребляя движущею сидою не такую, которая-бы только поглощаіа безм-ѣдно топливо, а такую, которая, получая эпергію ѳтъ мѣстной же почвы, въ видѣ сѣна и овса, возвращала-бы ей взятый отъ нея матеріалъ удобреніемъ и тѣмъ только содѣі- ствовала-бы производительности самой земли. По приблизительному разсчету, обязательно сообщенному мнѣ однииъ инженеромъ, стоимость такой конно-желѣзной дороги опре- дѣляется слѣдующимъ образомъ: а) Мосты и земляния работы при сущѳство- ваніи старой дороги ........... 500 р. на версту. б) ІПоссированіе конскаго хода и боковыхъ бровокъ съ улучшеніемъ конно-колеснаго нроѣзда или замощеніе ихъ ....... 1,000 „ „ „ в) Шпалы, считая одинъ путь съ разъѣз- дами и запасами на станціяхъ и кладя на версту 1,400 шт., по 30 коп. . . . 420 „ „ „ ■ г) Рельсы, переѣзды, скрѣпленія, стрѣлки и проч., считая по 1,900 пуд. на версту и по 2 р. 50 к. за пудъ ....... 4,800 ,, „ „ д) Зданія, т.-е. комнаты для пассажировъ и кучеровъ, конюшни, сторожевыя будки, колодцы и проч.. ............ 500 „ „ „ е) Вагоны, считая на всю линію 60 товар- ныхъ по 1,500 р. и 10 пассажирскихъ по 2,000 рублей ............ 750 „ „ в