2 21 ОКТЯБРЯ 2016 ГОДА ЛЮДИ ДЕЛА Роль Камешковского АТП здесь особенно значима. За последние несколько лет в район уже приходили три частных перевозчика, но в итоге из-за относительно низкого пассажиропотока и, как следствие, малой рентабельности, все они ушли. И сегодня без автобусов АТП тысячам людей ни на работу, ни с работы, ни в больницу, ни к родне, да и много еще куда попросту не добраться. Как рассказал генеральный директор ОАО «Камешковское АТП» Вячеслав Рыжов, возглавляемое им предприятие сегодня обслуживает шесть маршрутов в районе - до поселка имени Максима Горького, имени Фрунзе, деревень Новая Заря, Пенкино, Приволье и до села Патакино; один - в городе Камешково и три пригородных маршрута: КамешковоКовров, Камешково-Владимир и КовровКамешково-Суздаль. Тарифы предприятия дотируются из бюджетных средств - теперь в размере 4,5 млн в год. В АТП трудится 42 человека, в том числе 9 - в собственной ремонтной службе, которую возглавляет начальник производства Константин Петунин. Парк предприятия - это 13 автобусов, в основном марки «ПАЗ». Большинство из них уже изрядно послужили. К примеру, один из «ПАЗиков» 2001 года выпуска прошел более 700 тысяч километров! Для отечественной техники такой пробег просто фантастический. И до сих пор этот автобус на ходу, исправно перевозит пассажиров. Несколько других автобусов Камешковского АТП ненамного моложе «долгожителя» - выпуск в 2003, 2004 и 2005 годах. Секрет автобусного долголетия - высокий профессионализм ремонтников предприятия. Слесари и опытный сварБез АТП району не обойтись ТАК сложилось, что значительная часть населения Камешковского района проживает в поселках и селах, разбросанных друг от друга и райцентра на расстояние до десятка километров и более. Поэтому без автобусного сообщения жителям сельских поселений никак не обойтись. «Автопрофи-2016» В СВЯЗИ с приближающимся праздником - Днем автомобилиста - администрация района совместно с ОГИБДД ОМВД РФ по Камешковскому району организует конкурс среди водителейпрофессионалов и автолюбителей. Соревнования состоятся 29 октября на базе РДК «13 Октябрь». Для участия в конкурсе приглашаются водители легковых автомобилей, грузового автотранспорта и автобусов. Конкурсная программа предусматривает проверку знаний ПДД, а также соревнования по скоростному маневрированию. Желающие участвовать в соревнованиях должны сообщить в оргкомитет конкурса по телефонам 2-1111, 8-904-593-52-78 не позднее 28 октября. В день проведения конкурса «Автопрофи- 2016» участникам необходимо в 9.30 зарегистрироваться в оргкомитете и представить документ на право управления транспортом. Победителей и участников соревнований ждут призы, зрителей - интересное зрелище. В РАМКАХ областного добровольческого марафона «Осенняя неделя добра» прошли несколько волонтерских акций. В этом году к эстафете подключились многие образовательные организации, детские и молодежные объединения, Дома культуры всего района. По сложившейся традиции дарить добро участники марафона будут не одну, как говорится в названии акции, а несколько недель. Конечно, главными мероприятиями марафона стали всевозможные субботники. Школьники убирали территории около своих учебных заведений, активисты боролись с осенними листьями, мусором, ветками и пожухлой травой. По традиции на осеннюю тропу добра вышли и волонтеры из «стройотряда» Ковровского колледжа сервиса и технологий. В четверг ребята посетили ветерана труда, труженицу тыла Анну Васильевну Ракушину. Женщине 97 лет, справляться с хозяйством ей одной тяжело, поэтому молодые люди два раза в год, весной и осенью, приходят к ней, чтобы помочь с работами на приусадебном участке. В этот раз они перекопали грядки, убрали овощи. Быстро и весело справились с тем, что сама женщина уже не в состоянии сделать. Кстати, сами волонтеры всегда с легкостью берутся за любую работу. Бескорыстная помощь для них – настоящая радость! Соб. инф. щик Владимир Ермилов делают настоящие чудеса, реанимируя практически любой узел, в том числе двигатели и коробки передач, и даже проржавевшие кузова. Только в нынешнем году проведен ремонт кузовов у трех автобусов, а четвертый сейчас как раз ремонтируется. - Наши мастера все заварят, зашпаклюмалоприспособленной для наших дорог. Даже рессоры у них порой летят. Зато экономия топлива впечатляет. Если обычный «ПАЗик» в АТП расходует за 12-часовой рабочий день бензина в среднем на 3500 рублей, то автобус на газе за тот же пробег потребляет метана на сумму всего лишь от 750 до 1000 рублей, то есть примерно в 4 раза меньше! Камешковское АТП вполне оценило опыт эксплуатации автобусов на газе, которые обеспечили предприятию по итогам 2015 года пусть небольшую, но реальную прибыль, и в ближайшее время намеревается приобрести еще две таких машины, выручив средства от продажи части приальных клиентов здесь, видимо, пока недостаточно… Есть у Камешковского АТП и еще одна скрытая проблема - кадровая. Пока водителей хватает, но многие из них - предпенсионного и пенсионного возраста. Молодежь сейчас идет на такую работу неохотно. Да и вообще имеющих категорию «D» нынче очень немного. Для того чтобы водить рейсовый пассажирский автобус, необходимы не только профессионализм опытного шофера, но стальные нервы и самодисциплина. Из графика выйти нельзя, с пассажирами, подчас весьма нервными, надо вести себя предельно сдержанно, да еще и билеты продает сам водитель, так как кондукторов на камешковских автобусах нет. А потом еще и выручку надо сдавать. А не выполнишь план по этой самой выручке - и премии не видать! При этом средняя зарплата у водителей АТП - 20 тысяч рублей. Поэтому трудятся там энтузиасты своего нелегкого дела, как правило, с огромным опытом работы. Но и им когдато придется искать замену. А где и как - Бог весть! Так или иначе Камешковское АТП сегодня работает стабильно, и без него землякам просто не обойтись. - Нашу работу, в отличие от строителей или дорожников, вроде сразу и не видно, - улыбается Вячеслав Геннадьевич. - Однако если, не дай Бог, автобус придет не вовремя, не говоря уже об отмене рейса, то это сразу становится почти ЧП. В общем, труд сотрудников АТП, наверное, сравним с работой энергетиков. О них тоже обычно вспоминают, когда вдруг отключают свет. А если все нормально - значит, так и должно быть! Н. ФРОЛОВ В Камешкове ежедневно осуществляется 12 рейсов, по преимуществу в утренние и вечерние часы, когда пассажиров особенно много. В районе каждый день выполняется 24 рейса, на Ковров - 6 рейсов, на Владимир - 12 и на Суздаль - 2 по будним дням и по 3 - в пятницу, субботу и воскресенье. ют, закрасят, автобус становится почти как новый, - рассказал В. Рыжов. - Процесс уже полностью отработан. Конечно, потом видно, что не новая техника, но эксплуатировать ее можно и дальше. Впрочем, есть и относительно новые машины. Например, в 2015 году Камешковское АТП получило сразу два новеньких «Волгабаса», работающих на метане. Заправляться им, правда, приходится во Владимире, благо, что рейсы в областной центр они как раз и обслуживают. Другая газовая заправка есть только в Коврове. В Камешкове и Камешковском районе их нет ни одной. Эксплуатация выявила у «Волгабасов» проблемы с ходовой частью, надлежащей предприятию недвижимости. Правда, покупает не «Волгабасы», а все те же «ПАЗы», но на газу. - В отличие от «Волгабасов» у «ПАЗов» особых проблем с подвеской нет, да и их ремонт наши сотрудники освоили в совершенстве, - пояснил В. Рыжов. - Поэтому и выбрали проверенную временем технику. Новые «ПАЗики» на газу поступят к нам уже в ноябре т.г. Планируем их эксплуатировать и на маршрутах в пределах района, для чего уже сейчас думаем о новом расписании, только заправляться они будут в Коврове. Конечно, неплохо бы нам иметь свою камешковскую газовую заправку, но устройство такой станции обходится дорого, а потенциб Время помогать асят ановится к ал оцесс уже нона газу Водители АТП А. Ковальчук, В. Харитонов, С. Обриев
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4