4 23 ОКТЯБРЯ 2015 ГОДА ДЕНЬ АВТОМОБИЛИСТА В ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ праздник - «День автомобилиста» - грешно не вспомнить о тех людях, которые дают начинающим водителям «путевку в путь». А именно – о наставниках из Камешковского отделения ДОСААФ, силами которого подготовлено в нашем маленьком районе, по самым скромным подсчетам, около 30 % водителей самых разных категорий, от «А» до «Е». Председатель местного отделения Сергей Михайлович Осокин заступил на этот пост в 2007 году, и за этот период ему есть что вспомнить. Начать хоть с того, что ДОСААФ в тот год был единственным центром водительской подготовки. Очень тесной была связь с военкоматом: по его направлениям ребята получали здесь эту престижную специальность и успешно проходили службу в ВС. Но, как ни странно, со временем это взаимодействие стало ослабевать. Причина банальна: в распоряжении ДОСААФ был (и остается) всего лишь один грузовик ГАЗ-3307, который широко используется в народном хозяйстве, но в армейском автопарке он редкость. Там сейчас в качестве основной тягловой силы УРАЛы и КамАЗы. Разумеетнающим водителям путевку в Учить бы рад, да кризис всем мешает Урок давно минувших дней… Вячеслав Геннадьевич в этом году отметил юбилей – 30-летие работы в сфере автомобильного транспорта. Он пришел в АТП в 1985 году, сразу после окончания автотракторного факультета Владимирского политехнического института. - Помню, один из преподавателей во время выдачи дипломов выступил перед нами с речью, - говорит мой собеседник. – Она запомнилась мне на всю жизнь. Он сказал, мол, вы 5 лет учились, мучились, но не думайте, что вы всезнайки, идите на производство и начинайте учиться заново. Так и вышло. В АТП меня назначили ответственным за эксплуатацию автомобилей «КамАЗ», и я стал изучать их… Осенью того же года молодого специалиста призвали в ряды Вооруженных сил. Это знаменательное событие произошло как раз в первую для Рыжова годовщину его профессионального праздника. - Я уходил в армию в воскресенье, и военком поздравлял нас с Днем водителя, - вспоминает В.Г. Рыжов. После срочной службы Вячеслав Геннадьевич вернулся на прежнее место начальником технического отдела и за три десятилетия проНаматывая мили на кардан… В ПРЕДДВЕРИИ Дня автомобилиста мы встретились с руководителем ОАО «Камешковское АТП» В.Г. Рыжовым и поговорили о нелегкой, но во все времена востребованной профессии. шел долгий трудовой путь до руководителя предприятия. В.Г. Рыжов пережил с родным АТП многое. Были периоды успеха, случались и времена упадка. Последние два года основной заботой АТП было снижение убытков на внутрирайонных маршрутах. Анализировали пассажиропоток и затраты, меняли маршруты… Колоссальная работа увенчалась успехом. В прошлом году предприятие впервые за много лет оказалось в «плюсе». - Этот год радует тем, что мы сейчас работаем с прибылью, - говорит В.Г. Рыжов. – В прежние годы убытки на нерентабельных рейсах, бывало, доходили до 1,5 млн рублей. В течение двух лет, постепенно сокращая убыточные рейсы, мы добились успеха. За 9 месяцев этого года прибыль предприятия составила около 1 млн рублей. Ключевую роль в снижении себестоимости перевозок сыграл план обновления подвижного состава, который Вячеслав Геннадьевич упорно продвигает на всех уровнях. 2 новых автобуса, оснащенных двигателями на газомоторном топливе, позволяют предприятию экономить до 120 тысяч рублей в месяц. Сейчас у АПТ 14 автобусов и одна «Газель». Самый старый «ПАЗ» перевозит пассажиров уже 14 лет, при этом срок его эксплуатации составляет всего 7 лет. Заветная мечта руководителя АТП - продать часть имущества, которое не используется, и на вырученные средства купить новые автобусы. Еще несколько лет назад около 40 % работников АТП составляли пенсионеры. После того, как стал обновляться автопарк, ситуация начала постепенно меняться. Александр Хмелевский и Евгений Воронин пришли работать на предприятие недавно, сразу после армии, но, несмотря на молодость, в этом году они неплохо выступили на областном конкурсе профессионального мастерства - Хмелевский занял 5-е место, а Воронин 7-е. Если учесть, что соревноваться им пришлось почти с двумя десятками лучших водителей области, то для дебюта результат более чем достойный. Опытные профессионалы АТП тоже не чураются нового. «Волгабас» успешно освоили и грамотно эксплуатируют А.В. Мартьянов, Н.А. Чиркунов, В.И. Жунин и И.Г. Беззаботнов (на снимке). - От водителей - их у нас 17 человек – по сути, зависит финансовое положение предприятия, - говорит В.Г. Рыжов. – Они привозят нам выручку. Но без самоотверженного труда ремонтной службы мы лишились бы половины подвижного состава. Наши слесари очень ответственные люди. Они как спасатели, если нужно, выходят на работу и в праздники, и в выходные. Начальник производства Константин Викторович Петунин держит под личным контролем всю систему жизнеобеспечения предприятия. Вячеслав Геннадьевич уверяет, что женская часть коллектива настолько выкопрофессиональна, что даст фору в знании техники многим автолюбителям. Не забыл руководитель и о кондукторах – их в АТП трое. Это они помогают собирать и анализировать информацию о пассажиропотоке, на основании которой принимаются важные для предприятия решения. Так что труд каждого работника Камешковского АТП важен для успешной деятельности, а значит, День автомобилиста - это их общий праздник. Д. МАШТАКОВ ся, было конфузно, когда призывник из Камешкова приходил, пусть и с «грузовой» категорией, на службу в автобат и элементарно не мог завести большегрузную машину (не говоря уже об эксплуатации, основы которой в автошколе тоже не давали). И потому Минобороны выпустило негласный циркуляр – готовить призывников только в тех школах, где есть такие авто. Наши оказались в проигрыше, одна статья доходов была упущена. Другой канал поступления средств – взаимодействие с Центром занятости населения. В середине 90-х безработица была большая, и на бирже труда практиковалось обучение иным специальностям. Это был выход для многих малоимущих: ведь средства на обучение давал тот же центр. А, получив права, можно было найти приличную работу. Это было хорошим подспорьем для ДОСААФ, и во время такого сотрудничества через школу в год проходило около 250-300 учеников, пополнялся и автопарк (в основном легковой). Но уже с наступлением нынешнего экономического кризиса ДОСААФ получил «удар под дых» - Центр занятости выделил столь мизерные средства для переподготовки нескольких безработных, что даже заявку на такой аукцион подавать стыдно. И в результате весь набор обучающихся на этот год составляет 60 человек. Прогноз от Осокина грустный: притока желающих получить права в самой престижной организации, проверенной временем кузнице шоферских кадров, ожидать не приходится, а это грозит банкротством всех благих начинаний ДОСААФ. Во-первых, потому, что доходы населения объективно упали. Раньше (когда были еще сбережения) многие учились впрок: машины пока нет, но права надо – пусть полежат, пока куплю. А сейчас у среднестатистического камешковца, увы, каждый рубль на счету. Не забудем, что ДОСААФ по статусу – общественная организация и зарабатывает себе сама. Но «главк» (областное отделение) тут не помощник (там такие же финансовые трудности), каждое местное отделение выживает в одиночку. Досаафовцев серьезно «подрубили» и нововведения ГИБДД. В частности, ужесточения к обустройству автодромов. Скажем, такое требование – «горка» при вождении грузового автомобиля на камешковском автодроме должна быть на метр длиннее. Как это влияет на уровень безопасности, можно только догадываться. Площадь автодрома должна составлять 0,24 га - и ни сантиметра меньше. При этом все должно быть заасфальтировано (ой, какие крупные деньжищи придется выложить за это ДРСУ), разметка нанесена и непременно по периметру стояло ограждение. А выполнить их при сокращающемся потоке учеников и, соответственно, скудости финансирования практически невозможно. И последний аккорд: за аренду муниципального помещения ДОСААФу приходится платить в казну ежегодно в среднем 330 тысяч рублей (класс теории, преподавательская, часть коридора), и это в настоящий момент становится местному отделению невподъем. Так что овеянная патриотической славой организация, возможно, оставит автоподготовку и сосредоточится на работе со школами, спортивными клубами, проведении начальной военной подготовки – ведь эстафеты и соревнования под его эгидой идут круглый год. То есть остается верна своему долгу - «…содействию Армии, Авиации и Флоту». А. ПАРФЕНОВ Уважаемые работники, ветераны автомобильного транспорта! Поздравляем вас с профессиональным праздником! Без слаженной и добросовестной работы транспортного комплекса сложно представить нашу повседневную жизнь. Вы поддерживаете трудовой ритм предприятий всех отраслей экономики и организаций социальной сферы. Примите самые теплые слова благодарности за ваш нелегкий и добросовестный труд, за вклад в развитие нашей области. Особая признательность и низкий поклон ветеранам, которые вкладывали свой талант, силы и энергию в становление отрасли, в воспитание новой плеяды профессионалов. Поздравляем и всех автолюбителей. Автомобиль стал неотъемлемой частью нашей повседневной жизни, что свидетельствует об экономическом и социальном развитии, росте качества и уровня жизни. От всей души желаем всем автомобилистам успешной работы, безаварийного движения и безопасных дорог. Крепкого здоровья вам, счастья и семейного благополучия! Глава Камешковского района Д.А. БУТРЯКОВ Глава администрации Камешковского района А.З. КУРГАНСКИЙ. Глава г. Камешково Д.Ф. СТОРОЖЕВ
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4