_ дыхе 2 Г ЛЕНИНЕ _Социалистическое обязательство. _ Колхозников селЬхозаршели «Активист», КовровсКого района, по резкому увеличению производства мяса в 1960 голу (Окончание). тысяч утят. За счет птицеводства получим не менее 27 тонн мяса Значительное количество. мяса будет получено также за счет овцеводетва.. Наряду с работой по резкому увеличению производства мяса мы ве можем забывать о его себестоимости. Мы горяч0 одобряем и поддерживаем тружеников сельского хозяй- _ отва Владимирского района, ‘которые обязались широко вести работы по внедрению комплексной механизации во всех отраслях сельскохозяйственного производства, как решающего условия повышения производительноети труда и снижения себестоимости продукции, Ма решили уже в этом году провести укрупнение всех животноводческих ферм по видам скота, в течение 1959—1960 годов пере вести коров на беспривязное, & молодняк крупного рогатого скота, свиней и овец’— на свободновыгульное содержание. Мы будем всемерно внедрять механизацию на всех производственных участках в животноводстве. . Принимая на себя высокие обязательства, мы призываем всех тружеников сельского хозяйства Владимирской области последовать нашему меру, развернуть настойчивую борьбу за всемерное увеличение производства мяса, за досрочное выполнение семилетнего плана. Это будет нашим -вкладом в дело успешного решения самой важной ий неотложной задачи быстрейшего удовлетворения потребностей страны в мясе. Обязательство обсуждено и принято на открытом партийном собрании с участием актива и работников животноводства колхоза. > _В обкоме К НСС О социалистическом обязательстве колхозников сельхозартели „Активист“ ‚ Ковровского района, по резкому увеличению производства мяса в 1960 году Бюро обкома КПСС одобри-| Райкомы №П©С и райисполло инициативу колхозников сельхозартели «АКТИВИСТ», Ковровского района, развер- ‘нувших социалистическое 0оревнование за увеличение про- ‘изводотва мяса в 1960 году в 2 раза по сравнению © текужим годом и в4 раза по сравнениюс 1958 годом, что позволит колхозу уже в 1960 году довести ‘уровень производства и продажи государкомы, руководители и партийные организации колхозов и совхозов обязаны обсудить ‘социалистическое обязательство колхозников сельхозартели «Активист», Ковровского района, на собраниях колхозников и рабочих совхозов и развернуть среди них социалистическое соревнование за резкое увеличение производотву мяса, намеченный семи-| ства и продажи государотву летним планом на 1965 год. ‚мяса в 1960 году. ° ар ® Фись— Повысить р Важнуюроль в работе промышленных предприятий и щелезнодорожного транспорта играют. постоянно-действующие производственные совещания. В коллективе кондукторского резерва станции своевременно было проведено мероприятие по выборам членов постоянно-действующего производетвенного совещания, а также его президиума, председателем которого был избран член ЁПСС тов. Серов. Казалось бы, что работа постоянно-действующего производетвенного совещания на- ‘ладитея. Вопросы, которые нужно было решить, были для всех ясны. Но ‘дело вперед не продвигалось. Даже на поданные в письменном виде предложения ответы не давались. А главное—предложения не внедрялись В жизнь. В январе текущего года _ главный кондуктор т. Горяи- _нов подал заявление с прось- ‚ бой рассмотреть вопрос об от- _ по станции Москва—Курекая и внес предложение как это _ сделать. До сего. времени этот _ ‘вопрос не разбирался. Только _ В связи © частичным изменением в порядке обслуживания _ Пассажирских поездов этот недостаток был ликвидирован. Петушки | кондукторских бригад. оль производственных совещаний Партийная и профсоюзная организации, зная, что председатель постоянно-действующего производственного совещания т. Серов бездействует, мер к налаживанию работы не принимали. После проведения отчетновыборного партийного собраНИЯ Новый состав цехового бюро (секретарь тов. Лаврен- `трев) заслушал тов. Серова, смотреть все поданные предложения и вынести соответствующие решения, направленные.на улучшение работы резерва. На днях состоялось расширенное заседание постояннодействующего производственного совещания, на котором работники резерва внесли ряд ценных предложений, предусматривающие сокращение непроизводительного простоя кондукторских бригад в ожидании поездов по станции Петушки, повышения производительности труда и ускорения оборотов вагонов. Только благодаря своевременной помощи цехового партийного бюро работа постоянно-действующего лась. В. Сергеев. при- ое указал ему на плохую рабо-, |ту и обязал в августе распроизводетвенного совещания наладиКОЕ ЗН Новгород. Памятник «Тысячелетие России». -Я р Обзор печати 66 „Сигнал Стенная газета «Сигнал», выделяясь ярким заголовком, привлекла к себе внимание железнодорожников, но, подойдя к ней поближе, многие разочарованно отходили: — Читать нечего, —говорили они. | _Действительно читать В. газете нечего. Передовая взята из центральной газеты, далее следует приказ о поощрении работникови одна — две заметки, не имеющие отношения к производству. — Цочему же в большом коллективе такая малосодержательная стенная газета? Ответ прост. В работе редколлегии принимают участие непосредственно только 4—5 человек, да секретарь цеховой парторганизации т. Лаврентьев, а остальные члены партии, члены местного комитета, да и вообще весь коллектив кондукторокого резерва только ждут выхода очередного номера. На партийных и общих рабочих собраниях. принимались хорошие решения о более активном участии в работе стенной газеты, новое они оставались на бумаге. — < Для того, чтобы стенная газета отражала жизнь коллектива, его стремления, направленные на выполнение исторических решений ХХ! съезда Партии ий июньекого | Пленума ЦК КПСС, нужно всему коллективу активно включиться в-работу стенной печати. о Цеховому партийному бюро и местному комитету нообходимо оказывать редколлегии повседневную практическую помощь. м СВОДКА 1 о о надое молока в колхозах района на фуражную корову за 20 дней августа 1959 года (в килограммах) мя ] отдельными ; : ве _,ТУ—114“—гордоеть совотекой. 23 августа 1959 года. № 100 —- авиации. ‹ Семейство знаменитых советских самолетов, созданных конструкторским бюро дважды Героя Социалистическсго Труда академика Андрея Николаегича. Туполева, пополнилось новым воздуш- ] ным кораблем—,ТУ-114“. Эта машина уже летала из конца в конец нашей страны, совершила рейс в Тирану и Будапешт, демочстрировала‹ь на недавней авиационной выставке в Париже. Гигантский Самолет без посадки пролетел за 11 часов б минут от Москвы до Нью-Иорка. И всюду советский лайнер вызывает восхищение. В Европе и Америке специалисты были вынуждены признать, чго Запад не имеет ничего подобного, что Советский Союз опередил Соединенные Штаты Америки,” Англию, Францию по развитию пассажирского самолетостроения. „ТУ-114“ является крупнейшим в мире воздушным лайнером. Если поставить его скажем, на стадио-. не, то он занял бы больше половины футбольного поля—длина машины около шестидесяти метров. Интересный случай произошел на аэродроме Бурже близ Парижа, когда туда о прилетел , ГУ-114“. В аэропорте не нашлось ни одного трапа, достаточно высокого, чтобы он достал до двери пассажирской кабины. Пришлось французским механикам в спешном порядке наращивать трап... Такая же картина повторилась и в Нью-Иоркском аэропорту. Но поразительны не ‹ только размеры „ТУ-114“. Он изумляет как величиной, так и совершенством конструкции. Коллектив, возглавляемый А. Н. Туполевым, успешно решил три задачи одновременно: создал пассажирский самолет, способный летать без посадки на самые дальние расстояния, принимающий при этом на борг наибольшее число людей, представляющий пассажирам максимальный комфорт во-время путешествий. `Самолет рассчитан на выпуск в трех вариантах. При внутриконтинентальных полетах без посадки, например, от Москвы до Хабаровска или Пекина „ТУ-114“ принимает на борт 170 человек, не считая багажа и почты. Чтобы доставить. по воздуху с Дальнего Востока в Москву такое же число пассажиров, какое перевезет один „ТУ-114“, требуется до десяти двухмоторных винтовых самолетов старой конструкции. При работе на межконтинентальных воздушных трассах, скажем. Москва—Нью-Иорк, самолет берет 120 человек. Третий вариант самолета „туристический“, для полетов на таких коротких линиях, как Москва—Минеральные Воды, Москва—Сочи‘и др. В этом случае в пассажирских салонах устанавливается 220 кресел. Расскажем, как выглядят пассажирские помещения „ТУ-114“, оборудованные для 170 нутешественников. За пилотской кабиной находится вестибюль. В переднем салоне 41|] кресло. Небольшой гордероб, расположенный по обе стороны прохода, “отделяет этот салон от среднего, где размещается 48 пассажиров. Средний салон— ресторанного типа: тут каждые шесть пассажиров сидят за столиками. Дальше оборудован буфет. Но кухти, где приготовляется горячая пища, тут нет; она находится внизу, под буфетом. - Диаметр фюзеляжа у „ТУ-114“ такой большой, что он разделен на два этажа. В верхнем этаже надо спуститься по лестнице. Для подачи в верхний этаж готовых кушаний смонтированы два лифта - Сообщим и такую подробность. Буфет расположен по правому борту, а напротив: него но _левому борту оборудованы три уютных, изолированных места для матерей с маленькими детьми. > Есть на воздушном корабле.и спальные купе, их четыре. В каждом купе—два дивана и верхняя откидная койка. В последнем, заднем салоне размешается 54 пассажира. Кресла стоят так же, как и в переднем салоне, по шесть в ряд, разделенные проходом. ^ До самых мелочей продумана отделка салонов. Стены окрашены в спокойные тона, в каждом салоне обшивка имеет свой цвет. При полетах в ночное время сверху струится мягкий, рассеянный свет. : Климат в пассажирском помещении искусственный. Специальная установка подает увлажненный воздух, автоматически поддерживается желаемая температура. Воздух в салонах—неизменно свежий: в течение каждого часа он обновляется 25’ раз. Словом, предусмотрено все, чтобы одиннадцати— двенадцатичасовой полет был приятным, неутомительным. _ Крейсерскую скорость в 750— 850 километров машине обеспечивают четыре турбовинтовых двигателя, созданных в конструкторском бюро Героя Социалистического Труда Н. Д. Кузнецова. Их суммарная мощность составляет несколько десятков тысяч [оо сил. Самые крупные турбовинтовые двигатели, - суще- | ствующие за рубежом, по мощности почти в два раза уступают моторам, установленным на „ГУ-114“. — На оси каждого двигателя находятся по два четырехлопастных винта. Они вращаютсяв различные стороны. И что важно при посадке—это самотормозящие винты, которые уменьшают пробег машины после приземления. „ТУ-114“ оборудован новейшей аппаратурой и приборами, облегчающими работу экипажа, позволяющими совершать „слепой“ полет и посадку на аэродромы при. самой плохой видимости. Особые точные гироскопические приборы гарантируют надежное автоматическое пилотирование при полетах на дальние дистанции. Не страшно машине обледенение: для борьбы с ним есть мощные средства. Винты, передние кромки крыльев, хвостовое оперение и другие части поверхности самолета оснащены электрическими противообледенителями. К тому же гигантский лайнер совершает рейсы на высоте девяти—одиннадцати километров, то есть над облаками. „ТУ-114“ — `мапшгина поистине всепогодная и надежная. Она может взлетать с аэродрома при трех работающих моторах и продолжать полет (это было проверено во.время испытаний) на двух двигателях. Конструкторы при проектировании и постройке самолета широко . использовали новейшие сплавы, синтегические материалы, последние достижения отечественной науки и техники. В первом году великой семилетки на воздушные просторы трассы вышел гигантский корабль. Он олицетворяет стремительный технический прогресс в нашей стране, строящей под руководст- |6 Но размещены пассажирские салоны, | В0М партии коммунистическое обНаименование ас |ав нижнем—отсеки для багажа | ЩЕСТво. | п оз |и кухня. Чтобы попасть в нее, В. Вавилов. колхозов ах | о ®. ее" я =: Е ее „Луч“ 264 --54 г „Вперед 259 +517 Оживитель человека“. „ Восход“ 242—100 77 „ Победа“ 234 |—41 а аа „Путь Ленина“ 230 | --35 БНАЖЕННОЕ бросил хирург. Мед- но невидимая, доб- „Верный путь“ 230 —2 сердце чело- сестра захлопотала рая рука, сжали а - звезда ое — | века вдруг начало у аппарата, создан- сердце больного, ен 21 | и |Судорожно трепе- ного в Институте сокращая его. Они „Новый путь“ 205 | —22|тать-—началась фи- экспериментальной заставили сердце Имени 8 марта _ 200| +20 |бриляция, грозя- хирургической апвернутьея к нора 109 |—18 |щая оперируемому паратуры и инстру- мальному ритму ра- "Путьк коймунизму*| 186 '—10 |Смертью. «Дефибри- мента. Токи высо- боты. Опасность „Новая жизнь“ 175. —25 ‚ лятор»! — коротко кой частоты, слов- миновала.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4