41 № 36 03 ИЮНЯ 2026 1 2 3 4 Бильярдные, боулинги единовременные посетители 4 250 м Здания и помещения медицинских организаций по СП 158.13330.2014 Спортивные комплексы и стадионы с трибунами места на трибунах 30 400 м Оздоровительные комплексы (фитнес- клубы, физкультурно- оздоровительные комплексы (ФОК), спортивные и тренажерные залы) м2 расчетной площади 250 м общей площадью менее 1000 м2 40 общей площадью 1000 м2 и более 55 Муниципальные детские физкультурно- оздоровительные объекты локального и районного уровней обслуживания: единовременные посетители 250 м тренажерные залы площадью 150–500 м2; 10 ФОК с залом площадью 1000–2000 м2; 10 ФОК с залом и бассейном общей площадью 2000–3000 м2 7 Специализированные спортивные клубы и комплексы (теннис, конный спорт, горнолыжные центры и др.) единовременные посетители 4 250 м Аквапарки, бассейны единовременные посетители 7 250 м Катки с искусственным покрытием общей площадью более 3000 м2 единовременные посетители 7 250 м Автовокзал, автостанция пассажиры в час пик 15 250 м Железнодорожный вокзал, станция пассажиры дальнего следования в час пик 10 250 м Исправительные учреждения и центры уголовно- исполнительной системы по СП 308.1325800.2017 Пляжи и парки в зонах отдыха единовременные посетители 7 400 м Лесопарки и заповедники единовременные посетители 14 1000 м ** Базы кратковременного отдыха (спортивные, лыжные, рыболовные, охотничьи и др.) единовременные посетители 10 250 м Береговые базы маломерного флота (лодочные станции) единовременные посетители 10 250 м Дома отдыха и санатории, санатории-профилактории, базы отдыха предприятий и туристские базы отдыхающие и обслуживающий персонал 33 250 м Предприятия общественного питания, торговли в границах рекреационных территорий и зон отдыха единовременные посетители и персонал 14 1000 м * Стоянки автомобилей проектируют за ограждением территории образовательных организаций. При размещении парковочных мест на стоянках автомобилей следует предусматривать места для хранения (стоянки) электромобилей, оборудованные зарядными устройствами. За ограждением собственной территории образовательной организации допускается предусматривать места для кратковременной остановки автотранспорта родителей, привозящих детей. Количество указанных мест рекомендуется принимать из расчета: - 1 место на 100 обучающихся в общеобразовательной организации; - 1 место на 70 обучающихся в дошкольной образовательной организации. Для маломобильных групп населения следует предусматривать не менее 1 места. В стесненных условиях сложившейся застройки, при невозможности обустройства места за пределами участка в шаговой доступности, допускается организация мест посадки-высадки обучающихся на земельном участке образовательной организации при соблюдении требований СП 251.1325800.2016, СП 252.1325800.2016, СП 2.4.3648–20. На собственной территории образовательной организации допускается размещать место (защищенное от осадков, оборудованное устройствами для обеспечения сохранности и средствами видеонаблюдения) для кратковременного хранения велосипедов и средств индивидуальной мобильности. Количество указанных мест следует принимать из расчета 10 мест на 100 обучающихся, если в задании на проектирование не указано иное. ** Стоянки автомобилей размещаются за границами лесопарков, рекреационных зон в соответствии с СП 396.1325800.2018. Примечания: 1. Расчетные показатели, установленные таблицей, допускается не применять для сельских населенных пунктов. 2. Расчет нормативного количества парковочных мест рекомендуется проводить раздельно для каждого объекта различного функционального назначения. Количество расчетных единиц для помещений общественного назначения, встроенных в жилые здания согласно приложению В СП 54.13330.2022, допускается уменьшать на 15%. 3. Перехватывающие парковки в городских населенных пунктах целесообразно размещать на направлениях наиболее интенсивных пассажиропотоков по направлениям пригород — город и периферийные районы — центральная часть города. Перехватывающие парковки размещаются в пешеходной доступности от транспортно-пересадочных узлов и остановочных пунктов пассажирского транспорта общего пользования. Вместимость перехватывающей парковки рекомендуется принимать на 25% выше недостающего до расчетных значений суммарного для данного направления количества машино-мест на парковках объектов, доступ к которым обеспечивается маршрутами пассажирского транспорта общего пользования, имеющими остановочные пункты в пешеходной доступности от перехватывающей парковки. 4. Вместимость стоянок для парковки экскурсионных (туристических) автобусов около вокзалов, мест туристского осмотра, мест размещения туристов следует принимать по норме 3–4 машино-места на 100 пассажиров (туристов), прибывающих в часы пик. Размеры стоянок должны рассчитываться с учетом класса вместимости автобусов, принимая размеры машино- места не менее 8,5 × 3,0 м и ширину прохода между границами парковочных мест не менее 0,75 м. Стоянки туристических автобусов и парковочные места для легковых автомобилей, принадлежащих туристам, должны быть размещены с учетом обеспечения удобных подходов к объектам туристского осмотра, но не далее 500 м от них, и не нарушать целостный характер исторической среды. 2.6.17. На всех стоянках (парковках) общего пользования около или в объеме жилых, общественных (в том числе объектов физкультурно-спортивного назначения, культуры и др.) и производственных зданий, зданий инженерной и транспортной инфраструктуры, а также у зон рекреации следует выделять места для паркования транспортных средств, принадлежащих инвалидам, в соответствии с таблицей 2.6.9. Таблица 2.6.9 Наименование объектов Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности максимально допустимого уровня территориальной доступности Места для паркования транспортных средств, управляемых инвалидами или перевозящих инвалидов, на участках около или внутри объектов обслуживания 10% машино-мест, но не менее 1 места для людей с инвалидностью, включая количество специали-зированных* машино-мест для транспортных средств инвалидов, в том числе передвигающихся на креслах-колясках, определяется расчетом, при числе мест: до 100 включительно — 5%, но не менее 1 места; от 101 до 200–5 мест и дополнительно 3% от количества мест свыше 100; от 201 до 500–8 мест и дополнительно 2% от количества мест свыше 200; 501 и более — 14 мест и дополнительно 1% от количества мест свыше 500. от входов в предприятия, организации или учреждения, доступные для инвалидов, — вблизи, но не более 50 м; от входов жилых зданий — 100 м ** * Размер специализированного машино-места для стоянки (парковки) транспортного средства инвалида на кресле- коляске — 6,0 × 3,6 м. В случае расположении парковочного места вдоль проезжей части его длина должна составлять 6,8 м. В стесненных условиях и в исторической застройке прохожая часть для двух смежных машино-мест для инвалидов на креслах-колясках может быть объединена в одну с общей шириной 1,2 м. ** При реконструкции, сложной конфигурации земельного участка допускается увеличивать расстояние от зданий до стоянок (парковок), но не более 150 м. В стесненных условиях вблизи каждого доступного входа в здание следует предусматривать отдельные места для кратковременной остановки транспортных средств, перевозящих инвалидов, для их посадки / высадки. Примечания: 1. Каждое машино-место, предназначенное для стоянки (парковки) транспортных средств инвалидов, должно иметь хотя бы один доступный пешеходный подход к основным пешеходным путям (тротуару, пешеходной дорожке и др.), в том числе для людей, передвигающихся в кресле-коляске. 2. Для жилой застройки, на земельный участок которой запрещен проезд транспортных средств, за исключением автомобилей и специальной техники оперативных служб, допускается увеличивать расстояние от подъездов жилых зданий до стоянки (парковки) транспортных средств, управляемых инвалидами или перевозящих инвалидов, до 200 м. 3. В состав специализированных машино-мест для транспортных средств инвалидов могут входить организованные стоянки (парковки) в пределах проезжей части. Размеры парковочных мест, расположенных параллельно бордюру, должны обеспечивать доступ к задней части автомобиля для пользования пандусом или подъемным приспособлением. 4. Оборудование для зарядки электромобилей, устанавливаемое рядом с местами парковки транспорта маломобильных групп населения, должно соответствовать требованиям подраздела 6.4 СП 59.13330.2020. 2.6.18. При размещении парковочных мест на стоянках автомобилей следует предусматривать места для хранения электромобилей и подзаряжаемых гибридных автомобилей, оборудованные зарядными устройствами, в количестве не менее 5% общего количества парковочных мест, но не менее 1 машино-места. Размещение машино-мест с оборудованием для зарядки электромобилей и подзаряжаемых гибридных автомобилей следует осуществлять в соответствии с требованиями СП 113.13330.2023. 2.6.19. В зонах общественно деловой и промышленной застройки, а также на объектах сервиса, размещаемых в границах полос отвода автомобильных дорог общего пользования (за исключением объектов, оснащение зарядными станциями которых предусматривается законодательством Российской Федерации в обязательном порядке), рекомендованная доля парковочных мест, оборудованных зарядными устройствами (быстрой зарядки), составляет не менее 10% от количества парковочных мест для электромобилей и подзаряжаемых гибридных автомобилей. Тип зарядных устройств и доля оборудованных парковочных мест могут быть скорректированы в зависимости от текущего уровня спроса на услуги зарядки электромобилей и гибридных автомобилей. В зонах жилой застройки, где предполагается ночное хранение электромобилей и гибридных автомобилей граждан, рекомендуется оборудовать зарядными устройствами (преимущественно медленной зарядки) всех парковочных мест для электромобилей и гибридных автомобилей. При наличии гостевых парковочных мест в жилой застройке рекомендуется оборудовать не менее 10% от их количества зарядными устройствами быстрой зарядки. 2.6.20. Места паркования автомобилей, не пригодные для размещения автомобилей (недостаточная высота, наличие выступающих конструкций или элементов инженерных систем, неудобный въезд и т.п.), рекомендуется использовать для хранения мототранспорта, велосипедов и СИМ, с учетом габаритов мототранспортных средств, приведенных в приложении А СП 113.13330.2023. Допускается размещение мест для хранения велосипедов, мопедов на участках высотой не менее 1,6 м, в том числе под рампами, в габаритах, приведенных в приложении А СП 113.13330.2023. При габаритах мототранспортных средств и СИМ, превышающих приведенные в приложении А СП 113.13330.2023 (например, мотоцикл с коляской), места их хранения должны соответствовать требованиям к местам хранения автомобилей. 2.6.21. Для временного хранения велосипедов, СИМ следует предусматривать специализированные парковочные места вблизи объектов тяготения (объектов массового посещения, мест кратковременного отдыха, на транспортно-пересадочных узлах и т.п.). При этом велостоянки должны быть оборудованы соответствующими парковочными устройствами (стойками, боксами и др.), которые служат опорой велосипеду и позволяют закрепить его. Для СИМ возможно размещение зарядного оборудования. Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности местами для хранения и паркования велосипедов и СИМ и расчетные показатели максимально допустимого уровня территориальной доступности таких объектов для населения приведены в таблице 2.6.10. Таблица 2.6.10 Наименование показателей Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности максимально допустимого уровня территориальной доступности Места постоянного хранения велосипедов, СИМ 1 место хранения на 200 м2 площади жилых помещений и многоквартирного жилого дома 50 м * Места парковки велосипедов, СИМ около объектов различного функционального назначения 20% расчетного количества машиномест, установленного по таблице 2.6.8 настоящих нормативов, но не менее 2 мест на объект 50 м * * От входа в здание, организацию. Примечание: Места хранения велосипедов и СИМ допускается размещать внутри объекта капительного строительства в специально оборудованном для этого помещении. 2.7. Расчетные показатели объектов в области транспортного обслуживания населения 2.7.1. Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности населения муниципального округа объектами наземного общественного пассажирского транспорта, а также расчетные показатели максимально допустимого уровня территориальной доступности таких объектов для населения муниципального округа приведены в таблице 2.7.1. Таблица 2.7.1 Наименование объектов Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности максимально допустимого уровня территориальной доступности Остановочные пункты маршрутов регулярных перевозок городского сообщения в соответствии с утвержденным маршрутом радиус пешеходной доступности *: от многоквартирного дома — 400 м; от индивидуального жилого дома — 700 м; от объектов массового посещения — 250 м; от объектов торговли с площадью торгового зала 1000 м2 и более — 500 м; от поликлиник и больниц, учреждений (отделений) социального обслуживания граждан — 300 м; от терминалов внешнего транспорта — 300 м; от проходных предприятий (в производственных и коммунально-складских зонах) — 400 м; от объектов (зон) массового отдыха и спорта (от главного входа) — 800 м; в незастроенной части населенного пункта и за его границами — не нормируется Промежуточные остановочные пункты маршрутов регулярных перевозок пассажиров пригородного сообщения в соответствии с утвержденным маршрутом 1500 м ** Площадки межрейсового отстоя общественного пассажирского транспорта 1 объект на 1 линию общественного пассажирского транспорта не нормируется * От ближайшей к остановочному пункту точки границы земельного участка, на котором расположен объект тяготения (жилого, общественного, производственного и иного назначения) до ближайшего остановочного пункта, который обслуживается муниципальным маршрутом регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом. ** Значение нормативного показателя на 2029 год. Примечания: 1. Объекты транспортного обслуживания населения должны обеспечивать затраты времени в городских населенных пунктах на передвижение населения от мест проживания до мест работы для 90% трудящихся (в один конец) не более 30 мин. 2. Затраты времени на передвижение между остановочными пунктами общественного пассажирского (автомобильного) транспорта, иных видов транспорта, используемыми пассажирами для осуществления пересадок, должны составлять не более 5 мин. 3. Под терминалом внешнего транспорта понимается автостанция, железнодорожная станция, автовокзал, железнодорожный вокзал, аэропорт, от которых осуществляются регулярные пассажирские перевозки в пригородном и (или) междугородном сообщении. 4. Площадки межрейсового отстоя автобусов (отстойно-разворотные площадки) следует предусматривать на конечных пунктах маршрутной сети общественного пассажирского транспорта с учетом необходимости снятия с линии в межпиковый период до 30% подвижного состава. Габариты площадок для межрейсового отстоя городского общественного пассажирского транспорта необходимо выбирать в зависимости от эксплуатируемого типа подвижного состава. Допускается совместное использование одной площадки несколькими маршрутами при низкой интенсивности движения (интервал движения на маршруте превышает нормативную продолжительность межрейсового отстоя). 2.7.2. Расчетные показатели размещения остановочных пунктов общественного пассажирского (автомобильного) транспорта, осуществляющего регулярные перевозки, приведены в таблице 2.7.2. Таблица 2.7.2 Наименование показателей Значение показателей Остановочные пункты автобусов, размещаемые вне границ населенных пунктов: Размещение остановочного пункта С учетом обеспечения радиусов пешеходной доступности. Размеры элементов остановочного пункта: остановочная площадка; ширина принимается равной ширине полосы проезжей части автомобильной дороги; длина — с учетом расчетной пропускной способности остановочного пункта, но не менее 20 м и не более 60 м
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4