39 № 36 03 ИЮНЯ 2026 1 2 Расходы сточных вод от промышленных предприятий, крупных объектов транспортной и логистической инфраструктуры, оборонных объектов, объектов пенитенциарной системы и других подобных объектов Следует определять: — для существующих объектов — по данным эксплуатирующей организации по приему сточных вод в систему водоотведения либо их сбросу в водные объекты за три года. При этом максимальные часовые расходы допускается определять по информации, полученной от данных объектов; — для новых объектов — по выданным техническим условиям на присоединение к системе водоотведения Объем привозимых автотранспортом сточных вод и жидких фракций из накопителей в неканализованных районах на сливные станции, расположенные в бассейне канализования Следует принимать по данным (планам) эксплуатирующей организации на расчетный период, в том числе развития канализования данных районов. При отсутствии таких данных допускается рассчитывать эти объемы на основании численности населения неканализованных районов. При этом удельное водоотведение допускается принимать: — в районах с водоснабжением от водоразборных колонок — 25 л/сут на 1 жителя; — в районах, имеющих в домах централизованное водоснабжение либо нецентрализованное водоснабжение от индивидуальных источников, при накоплении сточных вод в герметичных накопителях, — равным расчетным показателям водопотребления, приведенным в таблице А.2 приложения А СП 30.13330.2020 Примечания: 1. В дополнение к расходам, определенным по таблице для централизованных систем водоотведения, следует учитывать поступление следующих притоков сточных вод, принимая их среднее количество в процентах от суммы притоков, определенных по таблице, в размере: — сточных вод от предприятий сферы торговли, услуг и местной промышленности — 6–12%; — неучтенных притоков от абонентов — 4–8%; — неорганизованного притока (поверхностные, инфильтрационные и дренажные воды) — 4–8%. 2. На территориях, не оборудованных централизованными системами водоотведения, жидкие бытовые отходы должны накапливаться в локальных очистных сооружениях или в подземных водонепроницаемых сооружениях (выгребы, уборные, септики и т.п.) и транспортироваться на объекты, предназначенные для приема и (или) очистки жидких бытовых отходов. 2.5.3. При отсутствии приборов учета определение объемов водоотведения (в том числе для расчета размера платы за предоставление коммунальной услуги по водоотведению) в жилых помещениях следует осуществлять в соответствии с утвержденными нормативами потребления коммунальных услуг по водоотведению на территории Александровского муниципального округа. 2.5.4. Размеры земельных участков очистных сооружений канализации следует принимать не более приведенных в таблице 2.5.3. Таблица 2.5.3 Производительность очистных сооружений, тыс. м3/сут. Размеры земельных участков, га, не более очистных сооружений иловых площадок биологических прудов глубокой очистки сточных вод до 0,1 0,1 - - свыше 0,1 до 0,2 0,25 - - свыше 0,2 до 0,4 0,4 - - свыше 0,4 до 0,8 0,8 - - свыше 0,8 до 17 4 3 3 свыше 17 до 40 6 9 6 свыше 40 до 130 12 25 20 свыше 130 до 175 14 30 30 свыше 175 до 280 18 55 - Примечания: 1. Размеры земельных участков очистных сооружений производительностью свыше 280 тыс. м3/сут следует принимать по проектам, разработанным в установленном порядке, проектам аналогичных сооружений или по данным профильных организаций. 2. Размеры земельных участков очистных сооружений локальных систем канализации и их санитарно-защитных зон следует принимать в зависимости от грунтовых условий и количества сточных вод в соответствии с требованиями СП 32.13330.2018. 3. Размеры земельных участков сливных станций следует принимать в соответствии с СП 32.13330.2018, а их санитарно- защитные зоны — по СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200–03 или расчету в соответствии с требованиями, приведенными в СанПиН 1.2.3685–21, СанПиН 2.1.3684–21, Приказе Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации от 06.06.2017 № 273 «Об утверждении методов расчетов рассеивания выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферном воздухе», Постановлении Правительства Российской Федерации от 03.03.2018 № 222 «Об утверждении Правил установления санитарно- защитных зон и использования земельных участков, расположенных в границах санитарно-защитных зон». 2.6. Расчетные показатели объектов местного значения в области автомобильных дорог местного значения 2.6.1. Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности объектами местного значения в области автомобильных дорог местного значения в границах муниципального округа и максимально допустимого уровня территориальной доступности автомобильных дорог местного значения для населения муниципального округа приведены в таблице 2.6.1. Таблица 2.6.1 Наименование объектов Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности для населенных пунктов максимально допустимого уровня территориальной доступности городских сельских Автомобильные дороги местного значения (плотность магистральной улично-дорожной сети населенных пунктов): не нормируется территории жилой застройки многоквартирными домами 2,5 км/км2 - территории жилой застройки индивидуальными жилыми домами 1,4 км/км2 - Примечание: На расчетный срок показатели плотности улично-дорожной сети с учетом использования внеуличного пространства следует определять по расчету, но не менее установленного в таблице. Плотность транспортных коммуникаций в центральной части населенного пункта допускается принимать на 20–30% выше, чем в среднем по населенному пункту. 2.6.2. Пропускную способность сети дорог, улиц и транспортных пересечений следует определять исходя из уровня автомобилизации на расчетный срок (2047 год), приведенного в таблице 2.6.2. Таблица 2.6.2 Наименование показателей Значение показателей, единиц на 1000 чел., для населенных пунктов городских сельских Расчетное количество транспортных средств, всего 450 350 в том числе легковых автомобилей, принадлежащих гражданам 425 270 Примечания: 1. Количество автомобилей, прибывающих из других населенных пунктов, и транзитных автомобилей определяется специальным расчетом. 2. Количество мотоциклов и мопедов не учитывается в расчете уровня автомобилизации. 3. Для расчета пропускной способности (интенсивности движения) при движении по уличной сети смешанного потока различные виды транспорта следует приводить к одному расчетному виду — легковому автомобилю. Коэффициенты приведения транспортных средств к легковому автомобилю следует принимать по таблице Е.2 приложения Е СП 396.1325800.2018. 2.6.3. Категории улиц и дорог для городских населенных пунктов следует назначать в соответствии с классификацией, приведенной в таблице 11.1а СП 42.13330.2016, для сельских населенных пунктов — по таблице 11.3 СП 42.13330.2016. Расчетные параметры сети улиц и дорог для городских населенных пунктов следует принимать в соответствии с таблицей 11.2а СП 42.13330.2016, для сельских населенных пунктов — в соответствии с таблицей 11.4 СП 42.13330.2016. 2.6.4. Для подъезда транспортных средств к жилым и общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам застройки внутри районов, микрорайонов (кварталов) следует проектировать проезды. Расчетные параметры проездов следует принимать в соответствии с таблицей 11.6 СП 42.13330.2016. Примечания: 1. На второстепенных проездах с одной полосой движения следует организовывать одностороннее движение либо предусматривать разъездные площадки шириной 6 м и длиной 15 м на расстоянии не более 75 м одна от другой. 2. В пределах фасадов зданий, имеющих входы, проезды устраиваются шириной 5,5 м. 3. Тупиковые проезды должны быть протяженностью не более 150 м и заканчиваться разворотными площадками с размерами не менее чем 15 × 15 м, обеспечивающими возможность разворота мусоровозов, уборочных и пожарных автомобилей. 2.6.5. Расчетные параметры поперечного профиля улиц и дорог следует принимать в соответствии с СП 42.13330.2016, СП 396.1325800.2018. 2.6.6. На территориях жилых, общественно-деловых, производственных и рекреационных зон следует обеспечивать возможность движения с использованием средств индивидуальной мобильности (транспортных средств, имеющих одно или несколько колес (роликов), предназначенных для индивидуального передвижения человека посредством использования двигателя (двигателей): электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства, далее — СИМ), велосипедного движения: — специально выделенные полосы в составе улично-дорожной сети, предназначенные для движения велосипедного транспорта, СИМ, велосипедные, велопешеходные дорожки; — специально выделенные полосы (зоны) для проезда на велосипедах, СИМ на рекреационных территориях, в жилых зонах и т.п. Примечание: К СИМ не относятся велосипеды, в том числе электровелосипеды, инвалидные коляски. Движение велосипедистов и пользователей СИМ (в возрасте старше 14 лет) должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам, проезжей части велосипедной зоны или полосе для велосипедистов, при их отсутствии — в соответствии с требованиями Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090. 2.6.7. Инфраструктуру для велосипедного движения следует формировать в виде взаимоувязанной сети велосипедных путей (велосипедных дорожек и (или) полос для движения велосипедного транспорта) на городских территориях различного функционального назначения. При организации велосипедных путей доступ велосипедистов на иные транспортные коммуникации ограничивается. Примечания: 1. Количество полос движения назначается в зависимости от прогнозируемой интенсивности велосипедного движения из расчета 1500 вел./ч на одну велосипедную полосу при одностороннем движении, 1000 вел./ч на одну велосипедную полосу при двухстороннем движении. 2. На магистральных улицах регулируемого движения допускается предусматривать велосипедные дорожки, выделенные разделительными полосами. В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения. 3. Допускается устраивать велосипедные полосы по краю улиц и дорог местного значения. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м. 4. Велосипедные дорожки располагают между пешеходной частью тротуара и проезжей частью. Велосипедные дорожки отделяют от пешеходной части тротуара мощением, элементами благоустройства, бордюрами без острых углов и выступов, иными элементами, не создающими угрозу для велосипедиста при падении. Разделение пешеходной части тротуара велосипедной дорожкой на части не допускается. 2.6.8. Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности дорожками и (или) полосами для движения велосипедного транспорта, СИМ в границах муниципального округа и максимально допустимого уровня территориальной доступности таких дорожек и (или) полос для населения муниципального округа не нормируются. Расчетные параметры дорожек и (или) полос для движения велосипедного транспорта, СИМ приведены в таблице 2.6.3. Таблица 2.6.3 Наименование параметра Значения параметра при новом строительстве в стесненных условиях Ширина полосы, м для однополосного одностороннего движения 1,2 0,92 для двухполосного одностороннего движения 1,8 1,5 для двухполосного со встречным движением 2,5 2 Ширина обочин дорожки, м 0,5 0,5 Наименьший радиус кривых в плане, м при отсутствии виража 30 15 при устройстве виража 20 10 Наименьший радиус вертикальных кривых, м выпуклых 500 400 вогнутых 150 100 Наибольший продольный уклон, % в равнинной местности 40–60 50–70 в горной местности - 100 Поперечный уклон проезжей части, % 15–20 20 Уклон виража, %, при радиусе 5–10 м более 30 30 10–20 м более 20 20 20–50 м более 15 15–20 Габаритный размер по высоте, м 2,5 2,25 Минимальное расстояние до бокового препятствия, м 0,5 0,5 2.6.9. В конце проезжих частей тупиковых улиц, дорог следует устраивать разворотные площадки, размеры которых проектируются с учетом габаритов транспортных средств в соответствии с СП 396.1325800.2018 и радиуса разворота транспортных средств с учетом требований СП 4.13130.2013, но не менее 15 × 15 м. В габаритах разворотной площадки (при обосновании) для обеспечения движения специального транспорта допускается использование примыкающих к дороге тротуаров с устройством доборного бортового камня согласно ГОСТ 32961-2014 и рассчитанных на нагрузку от пожарных автомобилей при условии ограждения тротуара. Использование разворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается. При организации конечного пункта для разворота транспортных средств наземного пассажирского транспорта общего пользования расчетное транспортное средство принимается исходя из габаритов имеющегося и перспективного подвижного состава, при этом размеры территории должны позволять размещение разворотной площадки с центральным островком диаметром не менее 30 м. 2.6.10. Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности объектами дорожного сервиса на автомобильных дорогах местного значения в границах муниципального округа и расчетные показатели максимально допустимого уровня территориальной доступности таких объектов для населения муниципального округа приведены в таблице 2.6.4. Таблица 2.6.4 Наименование объектов Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности максимально допустимого уровня территориальной доступности Станции технического обслуживания автомобилей 1 пост на 200 легковых автомобилей не нормируется Пункты технического осмотра транспортных средств определяется на основании нормативов минимальной обеспеченности населения пунктами технического осмотра на территории Владимирской области то же Автозаправочные станции 1 топливораздаточная колонка на 1200 автомобилей то же Автогазозаправочные станции 1 топливораздаточная колонка на 800 автомобилей то же Моечные пункты 1 пост на 200 легковых автомобилей то же Примечания: 1. При новом строительстве, реконструкции и капитальном ремонте на топливно-раздаточных комплексах, автозаправочных станциях (вне взрывоопасных и пожароопасных зон), станциях технического обслуживания, стоянках автомобилей следует предусматривать устройства зарядной сервисной инфраструктуры (зарядные пункты) для электромобилей и подзаряжаемых гибридных автомобилей из расчета не менее 5% общего количества парковочных мест. Количество зарядных устройств может быть скорректировано с учетом текущего уровня спроса на услуги зарядки электромобилей. 2. Не менее одной топливораздаточной колонки каждого вида топлива и одного места зарядки электромобилей на автозаправочной станции должны быть доступны для инвалидов на кресле-коляске в соответствии с СП 59.13330.2020. 2.6.11. Размеры земельных участков для размещения объектов дорожного сервиса приведены в таблице 2.6.5. Таблица 2.6.5 Наименование объектов Размеры земельных участков Станции технического обслуживания автомобилей: — на 10 технологических постов — на 15 технологических постов — на 25 технологических постов — на 40 технологических постов 1,0 га 1,5 га 2,0 га 3,5 га Автозаправочные станции: — на 2 топливораздаточные колонки — на 5 топливораздаточных колонок — на 7 топливораздаточных колонок — на 9 топливораздаточных колонок — на 11 топливораздаточных колонок 0,1 га 0,2 га 0,3 га 0,35 га 0,4 га Моечные пункты 0,05 га * * Размещаются в соответствии с СП 113.13330.2023. Мойки грузовых автомобилей портального типа размещаются в границах промышленных и коммунально-складских зон, на территории автотранспортных предприятий. 2.6.12. Для размещения машино-мест в городских населенных пунктах должны быть предусмотрены: — объекты для хранения легковых автомобилей постоянного населения, расположенные вблизи от мест проживания; — объекты для паркования легковых автомобилей постоянного и дневного населения при поездках с различными целями. Допускается совмещение использования машино-мест для хранения и паркования легковых автомобилей для зданий
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4