МЫ И ИСТОРИЯ ЮБИЛЕЙ КРЫЛАТОГО МЕТАЛЛА В 2022 году исполняется 100 лет с момента освоения на Кольчугинском заводе производства «крылатого металла», прозванного «кольчугалюминий» сер - быстроходное судно, а также одноместный самолёт – спортивный моноплан АНТ-1, в котором 60% конструктивных элементов были из кольчугалюминия. Через год 26 мая 1924 года взлетел АНТ-2 - первый русский цельнометаллический самолет из кольчугалюминия конструкции А.Н. Туполева. Это был прорыв. Кольчугинский завод по обработке цветных металлов с открытием нового сплава, внёс значительный вклад в становление отечественного цельнометаллического самолётостроения.«Крылатый металл» - кольчугалюминий - позволил ещё до Великой Отечественной войны организовать в нашей стране выпуск металлических самолетов, на которых советские летчики не раз ставили мировые рекорды, а в годы войны громили фашистских захватчиков над просторами нашей Родины. Светлана БУКЛЕРЕВИЧ, председатель Кольчугинского отделения Союза краеведов Владимирской области С начала 20-х годов XX века молодой инженер Андрей Николаевич Туполев ведет борьбу за внедрение в отечественное самолетостроение легкого и прочного металла - дюралюминия, чтобы в ближайшие годы перейти к строительству цельнометаллических самолетов, вместо деревянных. Госпромцветмет поручил работы по созданию отечественного дюраля Первому Государственному Медеобрабатывающему заводу в Кольчугине. Уже в апреле 1922 года на заводе были получены первые лабораторные отливки из нового металла, сходные по техническим качествам с дюралюминием. Новому сплаву по месту его появления дали название «кольчугалюминий». Основные работы по его созданию были проведены учёным И.И. Сидориным и инженерами-металлургами В.А. Буталовым, Ю.Г. Музалевским, К.П. Левитским, И.С. Бабаджаном. В результате сравнительного анализа немецкого дюраля и русского кольчугалюминия было признано, что кольчугалюминий не уступает по своим свойствам иностранным аналогам. Технологию производства кольчугалюминия сразу же передали заводу «Красный выборжец». Вскоре ВСНХ принял решение об образоСборка аэросаней на кольчугинском заводе вании Комиссии по постройке цельнометаллических самолётов под председательством Туполева. 22 октября 1922 года А.Н. Туполев предложил считать датой образования конструкторского бюро (ПАО «Туполев»). Первые практические работы по освоению кольчугалюминия были первоначально реализованы в конструкциях аэросаней, глиссеров, а затем уже при проектировании самолетов. В феврале 1923 года на Кольчугинском заводе завершено строительство первых в стране цельнометаллических аэросаней АНТ-III. Испытания проводились на снежной целине. Накапливался бесценный опыт «наземного» поведения кольчугалюминиевых конструкций. В Москве построен и удачно испытан глисСОЗДАТЕЛИКОЛЬЧУГАЛЮМИНИЯ Владимир Александрович БУТАЛОВ Известно, что на нашем заводе попытки получить сплав, подобный немецкому дюралюминию,были еще в 1916г.Кто мог тогда заниматься этой работой? Вероятно, что это была группа молодых образованных инженеров, работавших тогда на заводе. Инициаторомэтой работы был талантливый металлург Буталов. Родился Владимир Александрович Буталов в 1881г. В уральском городе Златоусте. Его отец был простым рабочим оружейного завода. Здесь, в родном городе Владимир Буталов получил первые знания в ремесленном училище. Мальчик оказался способным к наукам. И был направлен в г. Екатеринбург на учебу в Уральское горное училище. В 20 лет Владимир окончил Уральское горное училище. И сразу продолжил образование: поступил в 1901г. в Пермское реальное училище на горнозаводское отделение. Училище Владимир окончил в 1904г. Ему хотелось продолжать учебу в столице. А пока работал инженером по специальности. В 1908г. мечта Владимира Буталова сбылась: он переезжает в столицу и поступает в Петербургский политехнический институт, на металлургическое отделение. В 1912г.Буталов получает диплом с отличием. И в тот же год он приезжает на кольчугинский завод. К этому времени он был уже женат. Мария Михайловна была моложе своего мужа на 10 лет. Владимир Александрович указан в документах как «города Златоуста лично-почетный гражданин инженер-металлург». Трое детей Буталовых родились у нас, в заводском поселке на станции Келерово. Его первенец Леонид был крещен 26 июля 1913г. в Покровском храме села Васильевского священником Константином Лебедевым. 29 марта 1916г. в этом же храме крестили второго сына Буталовых – Вениамина. Уже в советское время 10 июля 1922г. у Владимира Александровича родилась дочь Ольга. Сведение о её рождении было записано в книге Кольчугинского ВИКа (волостного исполнительного комитета). В этом документе записан адрес семьи Буталовых вот так: город Кольчугин, заводской 8-квартирный дом. У Владимира Александровича было два брата. Оба жили какое-то время в Кольчугине. Старший брат – Вячеслав родился в 1879г. Служил рабочим на заводе Златоуста. В 1903г. был выслан из города как политически неблагонадежный. В 1915г. бывший ссыльный Буталов приехал к своему брату. Кажется, он успел немного поработать на нашем заводе. Умер в 1916г. Похоронен в селе Васильевском. Жил в нашем городе и младший брат Владимира Буталова – Александр Александрович, совсем недолго работал на нашем заводе. Упоминался в 1913 - начале 1914гг. В 1921г. в жизни Буталова произошли важные перемены: Владимир Александрович был назначен начальником литейного цеха (как тогда писали: заведующий «отливным заводом»). И в ноябре 1921г. началась работа по созданию алюминиевого сплава. В этой работе Буталов предложил сотрудничать Ю.Г. Музалевскому, зав. прокатным цехом, другим инженерам. И команда кольчугинских умельцев создала новый отечественный сплав: легкий и прочный. Уже в апреле 1922 г. были получены первые лабораторные слитки. 2 июля 1922г. в Москве на заседании Правления Госпромцветмета, куда входил наш завод, был заслушан доклад Буталова о получении на заводе легкого сплава на основе алюминия. Правление постановило: ходатайствовать о выдаче авторского свидетельства на создание этого сплава В.А. Буталову. Началась работа в высоких инстанциях по определению и признанию полученного сплава, уже называвшегося кольчугалюминий. В августе 1922г. комиссией Госпромцветмета было признано, что кольчугалюминий не уступает по своим свойствам иностранному дюралюминию. Потом Буталов участвовал в производстве металла для первых машин А.Н. Туполева. Правление Госпромцветмета приняло решение об организации проката Кольчугалюминия на двух заводах: кольчугинском и ленинградском «Красный выборжец».И в конце 1923г. В.А. Буталов был переведен на ленинградский завод главным металлургом. В той должности он несколько лет совершенствовал технологию ведения плавки кольчугалюминия. В 1924г. он опубликовал статью «Кольчугалюминий» – это была первая и наиболее полная научная работа, посвященная производству легкого сплава на основе алюминия. Затем В.А. Буталов преподавал в своем родном политехническом институте. И библиотека института надолго стала его рабочим кабинетом. Владимир Александрович издал несколько книг, учебных пособий, монографий по теории металлообработки, например: в 1945г. – «Изготовление цветных металлов». В 1952 г. написал учебник для студентов металлургических техникумов «Технология металлов». В 1964г. был издан учебник «Производство и литье сплавов» в соавторстве с сыном Леонидом, который стал профессиональным металлургом. Буталов прожил интересную, насыщенную жизнь. Сделал, что называется, себя сам: родившись в уральской рабочей семье, стал доктором наук, профессором. Большая часть его жизни была связана с Ленинградом, там он и был похоронен в 1968 году. Но целых 11 лет его молодости были связаны с кольчугинским заводом. На нашем заводе он стал профессионалом и добился самых больших результатов в своей научно-практической работе. Имя Владимира Александровича Буталова навсегда вписано в историю создания отечественного «крылатого» металла, называвшегося когда-то «кольчугалюминий». Н.А. ДУБРОВИНА Возможно, в этом доме жили Буталовы АНТ-2 перед вылетом 26 мая 1924г. Юрий Григорьевич МУЗАЛЕВСКИЙ В историю создания отечественного легкого сплава большой вклад внесли металлурги: Буталов, Музалевский, Сидорин, Бабаджан, Сучков, Левитский – непосредственно связанные в 1920-е годы с кольчугинским заводом. Команде этих талантливых металлургов получила сплав, который стал использоваться в создании первых советских самолетов, аэросаней, глиссеров. Создание такого сплава на кольчугинском заводе избавило нашу страну от импорта иностранного дюралюминия. Музалевский – один из талантливых инженеров, который, возможно, еще в 1916г. Пытался вместе с Буталовым создать на нашем заводе сплав на основе алюминия. Ю.Г. Музалевский родился в 1887 г. в Орловской губернии. В 1906 г. после окончания Орловского реального училища, он поступил в 1907г. в Петербургский политехнический институт экономического отделения, окончил его в 1914 году. И том же 1914г. приехал работать на кольчугинский завод. В 1920 году Юрий Григорьевич служил начальником прокатного цеха нашего завода. А с ноября 1921г. на заводе вновь начались разработки технологии плавки, литья и проката сплава, получившего позднее название «кольчугалюминий». Юрий Григорьевич был первым, кому Буталов предложил сотрудничать в этой судьбоносной работе. Команда кольчугинских металлургов под руководством В.А. Буталова сумела получить в апреле 1922г. отечественный сплав - легкий и прочный. Летом 1922г. Музалевский получил приглашение перейти на работу главным металлургом и техническим директором на московский завод «Дукс» – специализированный завод легких сплавов (ЗЛС). На этой работе он внес большой вклад в дальнейшую разработку кольчугалюминия. С января 1924г. в качестве главного металлурга завода «Дукс» Музалевский сотрудничает с ЦАГи (аэрогидродинамический институт) им. Жуковского. Участвует в производстве кольчугалюминия для первых самолетов А.Н. Туполева. Юрий Григорьевич работал на разных металлургических предприятиях Москвы и Московской области главным металлургом, техническим директором до 1942г. С 1942 г. занимался наукой, работал в Московских институтах:авиационном и авиационном технологическом. Он стал профессором, доктором технических наук. Был награжден в 1947г. орденом Трудового Красного Знамени. Умер в Москве в 1953г. По материалам книги А. Эрлиха «Дорога в небо»
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4