10 в Н.Д. КУЗНЕЦОВ - конструктор, ученый, педагог Кольчугинские ести КО ДНЮ КОСМОНАВТИКИ № 13 (768) 9 апреля 2014 г. Самым крупным достижением человечества в 20-м веке было бурное развитие авиации и освоение космоса. Скоро День космонавтики, и я бы хотел рассказать читателям газеты о тех людях, которые непосредственно принимали в этом участие. Мы хорошо знаем такие имена, как Королев, Туполев, Илюшин и т.д. Это крупные ученые и организаторы производства. Но рядом с ними были и другие люди, не менее талантливые и успешные, чем вышеупомянутые, но мало известные нашим читателям. Крупные достижения не делаются в одиночку. Генеральному нужны соратники, нужен коллектив единомышленников, способный решать не только поставленные перед ним задачи, но и развивать их. Генеральный должен улавливать идеи коллектива, находить в них нужное зерно, ограждать своих сотрудников от лишних неприятностей и обладать огромной пробивной силой. К ближайшим соратникам С.П. Королева следует отнести Н.Д. Кузнецова и Д.И. Козлова. Николай Дмитриевич Кузнецов родился в 1911 году в городе Актюбинск. Затем его семья переезжает в Подмосковье, где он заканчивает школу и поступает в авиамоторный техникум и одновременно работает на моторном заводе им. Фрунзе. В 1932 году становится слушателем военно-воздушной академии им. Жуковского. В 1938 году он закончивает академию с отличием и получает рекомендацию в адъюнктуру на кафедру двигателей. В апреле 1941 года он успешно защищает диссертацию и становится доцентом и академиком. В апреле 1942 года он добровольцем уходит на фронт, где служит в авиации. В октябре 1942 года он отозван с фронта и направлен на работу в Уфимское конструкторское бюро. После окончания войны КБ и Уфимский моторный завод получают задание на создание двигателей под реактивные самолеты. В 1946 году основной костяк КБ переезжает в Ленинград, а Уфимское КБ возглавляет Н.Д. Кузнецов. В течение трех лет КБ решает задачи по созданию реактивных двигателей. В мае 1949 года Кузнецов назначен в Куйбышевское КБ главным конструктором. Почему в Куйбышев? Возвратимся к началу войны. С осени 1941 года идет эвакуация заводов на восток. Почти все правительство СССР переезжает в Куйбышев. Сюда же начинают прибывать эшелоны с оборудованием и людьми крупнейших авиационных заводов №1 («Прогресс»), №18 и Московский моторный завод им. М.В. Фрунзе. В пригороде Куйбышева на станции Безымянка спешно строятся подъездные пути, начинается строительство корпусов заводов, строится мощная ГРЭСС, строятся бараки для размещения рабочих и учебные корпуса для ремесленных училищ и ФЗУ. На территории моторного завода строится управленческий городок, в котором размещается КБ завода. В КБ в 1949 году работает около 70 человек советских и немецких специалистов. Прибыв в КБ, Кузнецов анализирует направление работы КБ и из трех направлений выбирает направление по созданию турбовинтовых двигателей. Вскоре немецкие специалисты покидают СССР, и возникает острейшая ситуация с кадрами. Частично она решается за счет Уфимского КБ и за счет кадров Рыбинского моторного завода. Но основным поставщиком становится Куйбышевский авиационный институт, созданный в 1942 году. В нем всего два факультета: самолетостроение и моторостроение. По приезду в Куйбышев Кузнецов налаживает связи с руководством института, помогает ему, но взамен требует увеличения выпуска специалистов по новым специальностям по турбовинтовым и ракетным двигателям. Но это требует изменения учебных планов, создания новых лабораторий и кафедр, а также подготовки квалифицированных кадров. Николай Дмитриевич во всем этом активно помогает. К учебному процессу подключает наиболее грамотных специалистов КБ и завода, обеспечивает необходимой литературой, создает в лабораториях института макеты, стенды и т.д. Перед руководителями города ставит вопросы по увеличению учебных и жилых площадей для студентов и преподавателей. Особенно плодотворно это сотрудничество идет после назначения на должность ректора института молодого ученого, выпускника института В.П. Лукачева, впоследствии доктора наук, Героя Социалистического труда, лауреата нескольких премий. Бюро Кузнецова растет, решает ряд поставленных перед ним задач. В июне 1951 года оно получает от А.Н. Туполева срочный заказ на турбовинтовой двигатель (ТВД) мощностью 12000 л.сил. Следует напомнить, что обстановка в мире в это время самая напряженная. Американцы имеют атомную бомбу. В СССР тоже изготовлена и прошла испытание такая бомба. Испытана она была с самолета ТУ-4. По тем временам это был огромный четырехмоторный самолет с размахом крыльев около 50 м, скоростью более 700 км/час, грузоподъемностью 14 тонн (две атомные бомбы), с дальностью полета около 10000 км, продолжительность полета до 17 часов без посадки. Самолет мог доставить бомбы в Америку, но возвратиться - нет. На нем проходил обучение летный состав, увеличивая все больше и больше время полета. (Я в качестве механика проходил срочную службу на этих самолетах). Для решения доставки этих бомб по назначению А.Н. Туполев получил заказ на первый более мощный самолет. Он был уже почти разработан, но самолеты без двигателей не летают, поэтому возникла спешка. Для этого нужны были новые материалы, исследования по выявлению причин вибрации и ее устранению (теория и практика), новые исследования по увеличению прочности и по увеличению рабочего ресурса (эти вопросы решали ученые КуАИ). В конце 1954 года КБ сдает комиссии новый двигатель, а в феврале 1955 года новый бомбардировщик Т95 поднялся в небо (и летает до сих пор). Серийный выпуск этих двигателей был поручен Куйбышевскому моторному заводу им. Фрунзе. А на базе ТУ-95 был создан пассажирский самолет ТУ-114, без посадки летавший Москва-Мурманск-Гавана. Ни в Америке, ни в Англии таких мощных самолетов не было. По окончании испытаний самолетов ТУ-95 и ТУ114 Кузнецов получил ранг Генерального конструктора, Ленинскую премию и звание Героя Социалистического труда. Завод получил финансы на дальнейшее развитие и строительство жилого фонда и орден Ленина. Орденами и медалями были награждены более 110 конструкторов и ученых (включая КуАИ). В те же 50-е годы КБ работает над созданием двигателя для самолета «Антей» (генеральный конструктор О.К. Антонов). В начале 60-х появляются авиалайнеры типа ИЛ-62 и ТУ-154, а Н.Д. Кузнецову поручено создать новый реактивный двигатель. Это поручение было выполнено. Двигатели КБ Кузнецова отличались не только большой мощностью, но и большой экономичностью, применением более дешевого топлива. За свои новые решения в области авиадвигателестроения Н.Д. Кузнецов получил признание в ученом мире и в 1968 году он был избран членом-корреспондентом академии наук. Особая страница в биографии Н.Д. Кузнецова и его КБ – сотрудничество с С.П. Королевым. Так, в КБ был создан двигатель для полета космонавтов на Луну, который до сих пор специалистами считается лучшим в мире. Одновременно КБ работает и над созданием двигателя для сверхзвукового лайнера ТУ-144. В 70-е годы в СССР начинается бурное строительство газопроводов. Понадобились газоперекачивающие агрегаты. Запад, конечно, в поставках отказал. И тогда, на базе отработавших в воздухе двигателей, с некоторыми доработками эта проблема была решена. По заданию министерства в 1974 году КБ Кузнецова приступает к созданию двигателя для лайнера ИЛ86, и уже в 1976 году двигатель был изготовлен. За это сотрудники КБ были награждены, а Н.Д. Кузнецов получил вторую звезду Героя. В 80-е годы КБ приступило к созданию двигателя на водородном топливе, и в 1988 году в воздух поднялся ТУ-155 с таким двигателем. Автор статьи уже отмечал, что Кузнецов всегда стремился к применению в своих двигателях наиболее дешевого топлива, и КБ решило эту задачу: был создан двигатель, работающий на сжиженном природном газе. Ниже следует хотя бы коротко рассказать о второй деятельности Н.Д. Кузнецова – о научной. В 1941 году он защищает кандидатскую диссертацию и становится доцентом. В 1960 году он - доктор технических наук, профессор. В 1968 году – член-корреспондент АН СССР. В 1974 году – академик. Достижение КБ в создании лучших двигателей в мире невозможно без теоретической базы. Ряд отделов КБ представляет собой микроНИИ, где трудится 8 доктоВедь так не бывает на свете, чтоб были потеряны дети! - Передо мной лежит журнал первичного учета, в который я обязана заносить всех детей- сирот и оставшихся без попечения родителей, которые выявляются в течение года. О чем он может рассказать? Прежде всего, о том, что на территории района наметилась стойкая тенденция на снижение количества сирот и детей, оставшихся без попечения родителей. Например, в 2011 году было выявлено 36 детей, в 2012 году – 27 детей, а в 2013 году – 23 ребенка. Чем обусловлена такая динамика? Возможно, это следствие той огромной работы, которую проделывают все учреждения и ведомства системы профилактики, позволившей сократить процент семейного неблагополучия, что повлекло за собой и сокращение случаев социального сиротства. Кстати, количество граждан, лишенных родительских прав за ненадлежащее исполнение своих родительских обязанностей, тоже снижается. Что же касается процента устройства в семьи детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, то он выше областного показателя. Реализация права детей на семью в нашей территории является приоритетом. В настоящее время на учете в управлении образования состоит 80 опекунских семей, где проживает 94 ребенка, в отношении которых опека исполняется безвозмездно, и 38 приемных семей, где проживает 60 детей, в отношении которых опека исполняется на основании договора. - Что это за детки? Отличаются ли они от детей, которые проживают в семьях вместе с папой и мамой? - Наши ребятишки самые удивительные. Они ничем не отличаются от всех других детей, несмотря на то, что за свой недолгий жизненный путь почти каждый из них вынес столько, сколько не всяких взрослый способен вынести на своих плечах за всю жизнь. К сожалению, у каждого из них есть своя история, в которой много горечи и несправедливости. Рассмотрим события 2014 года. На 1 апреля текущего года отделом опеки и попечительства уже поставлено на учет 8 детей, имеющих статус сирот и оставшихся без попечения родителей. Что же послужило первопричиной постановки на учет? У семилетней девочки Камилы одинокая мама чрезмерно употребляла алкоголь, это и послужило тому, что, будучи очень молодой женщиной, она умерла от цирроза Н.С. ФИЛИППОВ ОБРАЗОВАНИЕ-2014 О детях-сиротах и детях, оставшихся без попечения родителей, состоящих на учете в отделе опеки и попечительства. Родители и äåòè… об их неразрывной связи, о бескорыстии и жертвенности родительской любви веками складываются легенды и песни. Заботиться и защищать своего ребенка – неотъемлемое право и первейшая обязанность каждого родителя. Животным это подсказывает инстинкт, а людям? Среди людей иногда встречаются те, кто, оказывается, не готов к родительской ответственности, и тогда на защиту жизни и здоровья ребенка встает государство. О том, как шаг за шагом ведется эта работа, какие организации принимают участие в судьбе маленькой сироты или ребенка, оставшегося при живых родителях без их попечения, рассказывает заведующий отделом опеки и попечительства управления образования администрации Кольчугинского района Валентина Николаевна ОРЕШНИКОВА. ров наук и 54 кандидата. И это если не считать ученых и студентов КуАИ. Ранее мной отмечалось, что усилиями Н.Д. Кузнецова в институте создан ряд новых научных кафедр и отраслевых научно-исследовательских лабораторий. В них идет не только научная работа, но и выполняются заказы по созданию новых двигателей и узлов. Так, в одной из них, будучи студентом, работал автор строк, где принимал участие в обработке турбинных лопаток электро-гидравлическим ударом. С самого начала своей работы в Куйбышеве Николай Дмитриевич принимает участие в работе квалификационной комиссии по защите студентами дипломных проектов, читает лекции для студентов, работает в ученом совете, где ставит вопросы по разработке реальных тем для разработки авиадвигателей и разгонных блоков для ракет. Одновременно помогает ректору института в улучшении технической базы и создании первого в стране вычислительного центра в институте, позднее и в оснащении компьютерами кафедр и лабораторий. И это позволило получить обратную связь. В институте решен ряд задач по созданию двигателей, найдены причины вибрации двигателей, разработаны методы борьбы с ней. В институте создан новый материал - прочный как сталь и пластичный как резина (созданы новые амортизаторы). Создана новая методика расчета динамично погруженных систем. И самая большая задача – совместная работа по созданию и изготовлению микроэнергетики. Так, микротурбины и микродвигатели авиационного института в спутниках, космических кораблях (включая «Буран») и орбитальных станциях занимают до 80%. В конце моего повествования об этом крупном специалисте и ученом хотелось бы отметить и такой факт. В годы «чумовой перестройки», когда целые заводы и отделы выбрасывались на металлолом, Кузнецову было предписано сделать то же самое – сдать в лом готовые двигатели и запчасти. Николай Дмитриевич свою продукцию законсервировал и спрятал так, что ни одна комиссия ее не нашла. А в настоящее время она работает на наших ТУ-95 и других авиалайнерах и ракетах. печени, оставив ребенка сиротой. Новорожденный Арсений был направлен в государственное учреждение, так как его мама отбывает наказание за совершенное преступление. Двухлетняя девочка Анастасия была рождена женщиной - гражданкой Украины, которая просто бросила ребенка, не оформив даже документов на дочь. Родители семнадцатилетней Алины были лишены родительских прав ввиду ненадлежащего исполнения родительских обязанностей в отношении девочки. У десятилетнего Максима мама умерла в 2013 году, а в 2014 году умер отец, истекая кровью на руках ребенка. Малолетние Тимур и Диана были брошены их матерью в доме мужчины-инвалида без продуктов, необходимой одежды. Женщина, оставляя своих детей мужчине, у которого отсутствуют кисти рук, прихватила с собой всю его пенсию. Мама малолетней Евгении является инвалидом, находится в государственном учреждении, а папа ребенка попросту оставил, исчезнув в неизвестном направлении. Вот такие невеселые истории. Определение формы устройства этих детей – это компетенция органа опеки и попечительства. При решении этого очень важного вопроса серьезное внимание уделяется подбору и подготовке граждан, изъявивших желание принять детей, оставшихся без попечения родителей, в свою семью. Все дети указанной категории находятся на полном государственном обеспечении. Задача же всех взрослых людей, работающих в структурах, осуществляющих защиту прав несовершеннолетних, создать тот «спасательный круг» для ребенка, попавшего в беду, который позволит растопить лед в маленьком сердечке, наполнит душу теплом и светом. Хочется отметить следующее. Несмотря на такие тяжелейшие испытания, выпавшие на долю наших детей, они не озлобились. Мы их всех очень любим и всегда готовы оказать необходимую помощь для того, чтобы из них выросли достойные люди. Один очень мудрый наш современник написал следующее четверостишье: Пусть будут справедливыми законы, Пусть станет мир радушней и добрей, И пусть совсем не будет посторонних В сообществе защитников детей. Победить сиротство в целом невозможно, потому что многие явления происходят по независящим от людей причинам. Но, если мы, взрослые,будемлюбитьиценитьсвоих детей и не будем закрывать глаза на беду чужого ребенка, то победить сиротство социальное нам по силам. Н. ЛУШИНА
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4